一种城轨车升弓模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城轨车升弓模块，包括结构框，结构框内中部设施有升弓结构，升弓结构内为受电弓设备的组合，结构框上方中部设置有横梁，横梁外侧滑动安装有滑动块，桁车架为外部的桁车结构支架，桁车架内设置有滑轨，滑轨内部为中空的滑动轨道，滑轨内部滑动安装有滑块，滑块内部通过螺栓固定安装有挂钩，挂钩底部固定安装有滑动块，通过限位螺栓将滑动块固定安装在横梁中部，通过两组滑动块和挂钩来对横梁进行挂装。该装置结构简单通过滑块在滑轨内部的滑动，可以对挂钩的位置进行调整，另外通过限位块来对滑块在桁车架中的位置进行调整，可以便于对实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。改善生产效率。改善生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车升弓模块


[0001]本技术涉及城轨领域，特别涉及一种城轨车升弓模块。

技术介绍

[0002]目前的轨道车辆通常是依靠受电弓将电力线与车辆高压设备连通，为车辆运行提供电力支持。目前交通车辆上使用的受电弓设备安装比较分散，不同车厢结构不同，无法起到互换，导致设备与车体联接操作困难、费时费力，增加了生产人工工时，延长了生产周期。需要改进以改善生产效率，增加联接强度，改善各车厢产品互换性。目的在于研发结构紧凑比目前的联接方式更可靠、使用寿命更长的结构和方法，采用模块化设计，安装及检修方便的受电弓供风模块。
[0003]但是，实现模块车下批量组装重量较重，导致装配效率低下，增加工人装配难度，为此，我们提出一种城轨车升弓模块来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种城轨车升弓模块，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种城轨车升弓模块，包括：结构框，所述结构框为受电弓供风模块的结构块，所述结构框内中部设施有升弓结构，所述升弓结构内为受电弓设备的组合，所述结构框上方中部设置有横梁，所述横梁外侧滑动安装有滑动块，
[0007]桁车架为外部的桁车结构支架，所述桁车架内设置有滑轨，所述滑轨内部为中空的滑动轨道，所述滑轨内部滑动安装有滑块，所述滑块内部通过螺栓固定安装有挂钩，所述挂钩为拉绳固定块，所述挂钩底部固定安装有滑动块，通过限位螺栓将滑动块固定安装在横梁中部，通过两组滑动块和挂钩来对横梁进行挂装。
[0008]优选的，所述滑轨的梯形的内凹结构，所述滑块右侧滑动凸起块与滑轨的内凹结构相同，实现对于挂钩在桁车架中位置的调整。
[0009]优选的，所述滑轨内侧设置有两组滚珠，通过滚珠将滑块和滑轨的滑动连接转化为滚动连接，降低摩擦力，提升移动的稳定性。
[0010]优选的，所述桁车架中部滑动安装有限位块，所述限位块为L形结构杆，所述限位块左侧穿过桁车架侧壁插入到滑块中进行限位，所述限位块上端内固定安装有弹簧，所述弹簧始终处于压缩状态，产生向内的拉力，通过弹簧的弹力来将限位块插接滑块中。
[0011]优选的，所述结构框底部对称设置有两组滚动轮，通过滚动轮带动结构框进行水平的移动。
[0012]优选的，所述结构框左右两侧对称设置有两组推杆，通过推杆来对结构框的位置进行调整，综合滚动轮和推杆来对结构框进行移动，便于进行调整。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]该装置结构简单通过滑块在滑轨内部的滑动，可以对挂钩的位置进行调整，另外通过限位块来对滑块在桁车架中的位置进行调整，可以便于对实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术一种城轨车升弓模块的整体结构图；
[0016]图2为本技术一种城轨车升弓模块中滑块和滑动块的侧视结构图。
[0017]图中：1、结构框；2、滚动轮；3、升弓结构；4、横梁；5、推杆；6、桁车架；7、滑动块；8、限位螺栓；9、挂钩；10、滑轨；11、滑块；12、滚珠；13、限位块；14、弹簧。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]参照图1所示，一种城轨车升弓模块，包括：结构框1，所述结构框1为受电弓供风模块的结构块，所述结构框1底部对称设置有两组滚动轮2，通过滚动轮2带动结构框1进行水平的移动，所述结构框1左右两侧对称设置有两组推杆5，通过推杆5来对结构框1的位置进行调整，综合滚动轮2和推杆5来对结构框1进行移动，便于进行调整，所述结构框1内中部设施有升弓结构3，所述升弓结构3内为受电弓设备的组合，所述结构框1上方中部设置有横梁4，所述横梁4外侧滑动安装有滑动块7，
[0021]桁车架6为外部的桁车结构支架，所述桁车架6内设置有滑轨 10，所述滑轨10内部为中空的滑动轨道，所述滑轨10内部滑动安装有滑块11，所述滑块11内部通过螺栓固定安装有挂钩9，所述挂钩 9为拉绳固定块，所述挂钩9底部固定安装有滑动块7，通过限位螺栓8将滑动块7固定安装在横梁4中部，通过两组滑动块7和挂钩9 来对横梁4进行挂装，
[0022]如图2所示，所述滑轨10的梯形的内凹结构，所述滑块11右侧滑动凸起块与滑轨10的内凹结构相同，实现对于挂钩9在桁车架6 中位置的调整，所述滑轨10内侧设置有两组滚珠12，通过滚珠12 将滑块11和滑轨10的滑动连接转化为滚动连接，降低摩擦力，提升移动的稳定性，所述桁车架6中部滑动安装有限位块13，所述限位块13为L形结构杆，所述限位块13左侧穿过桁车架6侧壁插入到滑块11中进行限位，所述限位块13上端内固定安装有弹簧14，所述弹簧14始终处于压缩状态，产生向内的拉力，通过弹簧14的弹力来将限位块13插接滑块11中，
[0023]该装置结构简单通过滑块11在滑轨10内部的滑动，可以对挂钩 9的位置进行调整，另外通过限位块13来对滑块11在桁车架6中的位置进行调整，可以便于对实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨车升弓模块，包括结构框(1)，所述结构框(1)为受电弓供风模块的结构块，其特征在于：所述结构框(1)内中部设施有升弓结构(3)，所述升弓结构(3)内为受电弓设备的组合，所述结构框(1)上方中部设置有横梁(4)，所述横梁(4)外侧滑动安装有滑动块(7)，桁车架(6)为外部的桁车结构支架，所述桁车架(6)内设置有滑轨(10)，所述滑轨(10)内部为中空的滑动轨道，所述滑轨(10)内部滑动安装有滑块(11)，所述滑块(11)内部通过螺栓固定安装有挂钩(9)，所述挂钩(9)为拉绳固定块，所述挂钩(9)底部固定安装有滑动块(7)，通过限位螺栓(8)将滑动块(7)固定安装在横梁(4)中部。2.根据权利要求1所述的一种城轨车升弓模块，其特征在于：所述滑轨(10)的梯形的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洵铭，
申请(专利权)人：长春市天瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：