副仪表板总成和车辆制造技术

提供了一种副仪表板总成和车辆。副仪表板总成包括：副仪表板顶部前部的杯托；副仪表板顶部后部的纸巾盒；以及副仪表板背侧的抽屉式扶手箱，所述抽屉式扶手箱可向后排方向拉出。本实用新型专利技术的副仪表板总成储物空间大、功能性强、灵活多变且能让前后乘客共享储物空间的特点，从而满足人们的储物需求，提升产品设计质量，提升客户满意度。

【技术实现步骤摘要】
副仪表板总成和车辆
本技术涉及车辆内饰领域，更具体地，本技术涉及副仪表板总成和具有该类副仪表板总成的车辆。
技术介绍
汽车副仪表板位于主驾驶员与副驾驶中间，一般汽车的副仪表盘常布置有排挡、手刹、杯托和扶手箱等，重要部件云集，使得汽车副仪表盘的重要性不言而喻。同时，基于大多数客户的使用习惯，常将随身的物品或者高频使用的物品，例如水杯、眼镜、手机、其他电子产品和杂物等放在随手可触及的地方，就使得副仪表盘的储物的重要性远大于仪表盘上遥不可及的其他储物空间。目前大多数汽车的副仪表盘普遍存在储物空间数量少、空间小、实用性不强、空间利用率低、可变换性差等缺点，使得客户常常抱怨“没有地方放手机”、“没有地方放抽纸”、“储物空间太小，杂物都没地方放”等等。随着越来越多的汽车使用电子手刹，在副仪表板区域能节省出一大处空间，如果仍然只是简单的设计两个固定杯托，不仅大大降低了该处的空间利用率，而且也远不能满足客户的刚性储物需求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题；本技术的目的在于提供一种多功能的副仪表板总成；本技术的目的在于提供一种储物空间更灵活的副仪表板总成；本技术的目的在于提供一种方便后排乘客储物的副仪表板总成。提供了一种副仪表板总成，其包括：副仪表板顶部前部的杯托；副仪表板顶部后部的纸巾盒；以及副仪表板背侧的抽屉式扶手箱，所述抽屉式扶手箱可向后排方向拉出。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述抽屉式扶手箱具有可单独抽拉的第一层抽屉和第二层抽屉，所述第一层抽屉和第二层抽屉之间由可翻折的隔板间隔。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述抽屉式扶手箱与空调风道连通。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述抽屉式扶手箱底部与可伸缩管道连接，所述可伸缩管道具有相互嵌套的第一管和第二管，所述第一管的第一端和第二管的第一端嵌套相连，所述第一管的第二端连接至抽屉式扶手箱底部，所述第二管的第二端与空调风道连接，所述第一管连接至所述抽屉式扶手箱并随所述抽屉式扶手箱移动，所述第二管固定至副仪表板总成。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述纸巾盒包括底部盒体，隔板以及盖部，所述隔板和所述盖部具有纸巾可通过的缝。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述盖部通过驾驶侧锁定机构和副驾驶侧锁定机构可拆卸地连接至所述纸巾盒顶部，其中，所述驾驶侧锁定机构和副驾驶侧锁定机构中的至少一者能够单独解锁，以通过翻转打开所述盖部。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述驾驶侧锁定机构和副驾驶侧锁定机构能够共同解锁以将所述盖部拆卸。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述杯托具有杯托主体，所述杯托主体内的下层翻板，所述下层翻板上方的上层翻板，所述上层翻板具有对应于杯子形状的轮廓，以及触发所述下层翻板和上层翻板展开的触发按钮，所述下层翻板和上层翻板在初始位置时紧贴所述杯托主体的侧壁，并响应于按压触发按钮而展开。可选地，在所述的副仪表板总成中，所述杯托底部具有加热装置。另一方面，提供了一种车辆，所述车辆具有根据各个实施例所述的副仪表板总成。本技术的副仪表板总成储物空间大、功能性强、灵活多变且能让前后乘客共享储物空间的特点，从而满足人们的储物需求，提升产品设计质量，提升客户满意度。附图说明参照附图，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：图1示出了根据实施例的副仪表板总成的侧视图；图2示出了根据实施例的副仪表板总成的顶视图；图3示出了根据实施例的抽屉式扶手箱的分解视图；图4示出了根据实施例的可伸缩管道的分解视图；图5示出了根据实施例的纸巾盒的分解视图；图6示出了根据实施例的杯托的分解视图；以及图7示出了根据实施例的杯托的顶视图。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。图1和图2示出了根据本技术的实施例的副仪表板总成。根据本技术的实施例，提供了一种副仪表板总成10，其包括：副仪表板顶部前部的杯托1；副仪表板顶部后部的纸巾盒2；以及副仪表板背侧的抽屉式扶手箱3，抽屉式扶手箱3可向后排方向拉出。本技术的副仪表板总成集成了杯托1，纸巾盒2以及可用于后排乘客的抽屉式扶手箱3。继续参考图3，其示出了根据实施例的抽屉式扶手箱3具体结构。在一些实施例中，抽屉式扶手箱3可具有可单独抽拉的第一层抽屉32和第二层抽屉37，第一层抽屉32和第二层抽屉37之间由可翻折的隔板34间隔，隔板34可通过枢转轴连接至第一层抽屉32底部。第一层抽屉32和第二层抽屉37分别具有第一面板31和第二面板35。尽管未示出，第一面板31和第二面板35可具有面向后排乘客的拉手。第一层抽屉32和第二层抽屉37分别可沿第一层抽屉导轨33和第二层抽屉导轨36滑动。可翻折的隔板34以收起以紧贴至第一层抽屉32或第二层抽屉37的侧壁，由此整个抽屉式扶手箱3的空间可整体利用以放置较大的物件。尽管所示的抽屉式扶手箱3具有两层设计，备选实施例中，抽屉式扶手箱3也可具有三层或更多层。因此，抽屉式扶手箱3可以灵活的分为多层或者合并为一个整体，从而实现空间的灵活分隔。参考图3和图4，在一些实施例中，抽屉式扶手箱底部与空调系统连通，例如，第二层抽屉37的底部与可伸缩管道连接。可伸缩管道包括相互嵌套的第一管41和第二管42，第一管41的第一端411和第二管42的第一端421嵌套相连，第二管42的第二端422与空调风道连接，第一管41的第二端412连接至抽屉式扶手箱底部。在抽屉式扶手箱包括两层的情况下，第一管41的第二端412连接至第二层抽屉37的底部。第二管42如通过螺栓固定至副仪表板总成，如可固定至副仪表板总成的间隔板43上，第一管41连接至抽屉式扶手箱3并随抽屉式扶手箱3移动。通过可伸缩管道4，使空调系统的冷气或热气可通入抽屉式扶手箱3中，并且使得抽屉式扶手箱3被拉动至后排时可伸缩管道4可以随着抽屉式扶手箱3运动从而继续其吹风的功能。将风道中的空气导入扶手箱，可实现扶手箱内的加热和制冷，例如可用于对抽屉式扶手箱3中饮料或者食品的加热或者制冷。如图5所示，其示出了纸巾盒2的分解视图。在一些实施例中，纸巾盒2包括底部盒体21，隔板22以及盖部27，隔板22和盖部27具有纸巾可通过的缝29，28。在一些实施例中，盖部27通过驾驶侧锁定机构26和副驾驶侧锁定机构25可拆卸地连接至纸巾盒2的顶部，其中，驾驶侧锁定机构26和副驾驶侧锁定机构25能够单独解锁，以通过翻转来打开盖部27。在一些实施例中，驾驶侧锁定机构26和副驾驶侧锁定机构25能够共同解锁以将盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副仪表板总成，其特征在于，包括：副仪表板顶部前部的杯托；副仪表板顶部后部的纸巾盒；以及副仪表板背侧的抽屉式扶手箱，所述抽屉式扶手箱可向后排方向拉出。

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板总成，其特征在于，包括：副仪表板顶部前部的杯托；副仪表板顶部后部的纸巾盒；以及副仪表板背侧的抽屉式扶手箱，所述抽屉式扶手箱可向后排方向拉出。2.根据权利要求1所述的副仪表板总成，其特征在于，所述抽屉式扶手箱具有可单独抽拉的第一层抽屉和第二层抽屉，所述第一层抽屉和第二层抽屉之间由可翻折的隔板间隔。3.根据权利要求1或2所述的副仪表板总成，其特征在于，所述抽屉式扶手箱与空调风道连通。4.根据权利要求3所述的副仪表板总成，其特征在于，所述抽屉式扶手箱底部与可伸缩管道连接，所述可伸缩管道具有相互嵌套的第一管和第二管，所述第一管的第一端和第二管的第一端嵌套相连，所述第一管的第二端连接至抽屉式扶手箱底部，所述第二管的第二端与空调风道连接，所述第一管连接至所述抽屉式扶手箱并随所述抽屉式扶手箱移动，所述第二管固定至副仪表板总成。5.根据权利要求1所述的副仪表板总成，其特征在于，所述纸巾盒包括底部盒体，隔板以及盖部，所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：万婷婷，赵毅，林树楠，严敏东，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31