车载卧铺和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载卧铺和车辆，所述车载卧铺包括：第一导轨、第二导轨、第一卧铺和第二卧铺，所述第一卧铺与所述第一导轨及所述第二导轨滑动配合以使所述第一卧铺在第一竖直位置和第一水平位置之间切换，所述第二卧铺与所述第二导轨滑动配合以使所述第二卧铺在第一水平位置和第二水平位置之间切换。本实用新型专利技术的车载卧铺，第一卧铺可与第一导轨及第二导轨相对滑动，第二卧铺可与第二导轨相对滑动，由此，乘客可根据自身需求来调节第一卧铺、第二卧铺所处的位置状态，进而实现卧铺的宽度调节，便于车内休息区域和活动区域的空间变换，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
车载卧铺和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种车载卧铺和具有该车载卧铺的车辆。
技术介绍
卧铺对长途旅行的乘客提供了极大的方便。相关技术中，大多数车载卧铺无法调整宽度，过窄的卧铺休息时不舒适，且乘客的活动区域有限；过宽的卧铺占用车内活动空间较大，使用的灵活性较差，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车载卧铺，所述车载卧铺可实现卧铺宽度的调节，满足不同的使用需求。根据本技术实施例的车载卧铺，包括：第一导轨、第二导轨、第一卧铺和第二卧铺，所述第一卧铺与所述第一导轨及所述第二导轨滑动配合以使所述第一卧铺在第一竖直位置和第一水平位置之间切换，所述第二卧铺与所述第二导轨滑动配合以使所述第二卧铺在第一水平位置和第二水平位置之间切换。根据本技术实施例的车载卧铺，第一卧铺可与第一导轨及第二导轨相对滑动，第二卧铺可与第二导轨相对滑动，由此，乘客可根据自身需求来调节第一卧铺、第二卧铺所处的位置状态，进而实现卧铺的宽度调节，便于车内休息区域和活动区域的空间变换，具有很好的实用性。根据本技术一个实施例的车载卧铺，所述第一导轨沿竖直方向延伸，所述第二导轨沿水平方向延伸，且所述第一导轨的下端与所述第二导轨的第一端相连。根据本技术一个实施例的车载卧铺，所述第一卧铺背离所述第二卧铺的一端设有与所述第一导轨滑动配合的第一滑动部，所述第一卧铺靠近所述第二卧铺的一端设有与所述第二导轨滑动配合的第二滑动部，所述第二卧铺靠近所述第一卧铺的一端设有与所述第二导轨滑动配合的第三滑动部。根据本技术一个实施例的车载卧铺，所述第一导轨和所述第二导轨均包括沿横向间隔开设置的多个。根据本技术一个实施例的车载卧铺，还包括：支撑杆，所述支撑杆的第一端与所述第二卧铺背离所述第一卧铺的一端铰接，所述支撑杆的第二端与整车铰接。根据本技术一个实施例的车载卧铺，所述支撑杆包括第一段和第二段，所述第一段的第一端与所述第二卧铺铰接，所述第一段的第二端与所述第二段的第一端铰接，所述第二段的第二端与整车铰接，所述第一段的第二端与所述第二段的第一端之间设有锁止机构，在所述锁止机构解锁时，所述第一段和所述第二段相对转动以使所述第二卧铺运动到所述第一水平位置。根据本技术一个实施例的车载卧铺，所述支撑杆为伸缩式，在所述第一卧铺位于第一竖直位置，所述第二卧铺位于与所述第一卧铺并排的第二竖直位置时，所述支撑杆伸长以支撑所述第二卧铺。根据本技术一个实施例的车载卧铺，还包括：储物盒，所述第二导轨、所述第一卧铺和所述第二卧铺安装于所述储物盒，所述支撑杆的第二端与所述储物盒铰接，所述储物盒设有用于避让所述支撑杆的避让槽。根据本技术一个实施例的车载卧铺，所述第一卧铺与所述第二卧铺铰接相连。本技术还提出了一种车辆。根据本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车载卧铺。所述车辆与上述的车载卧铺相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车载座椅为双卧铺时的结构示意图；图2是根据本技术实施例的车载座椅为单卧铺时的结构示意图；图3是根据本技术实施例的车载座椅的第二卧铺开启时的结构示意图；图4是根据本技术实施例的车载座椅为双卧铺时安装于整车的结构示意图；图5是根据本技术实施例的车载座椅为单卧铺时安装于整车的结构示意图；图6是根据本技术实施例的车载座椅的第二卧铺开启时安装于整车的结构示意图。附图标记：车载卧铺100，第一导轨1，第二导轨2，第一卧铺3，第二卧铺4，支撑杆5，第一段51，第二段52，锁止机构53，储物盒6，避让槽7，枢转台8，整车200。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图6描述根据本技术实施例的车载卧铺100。如图1-图6所示，根据本技术一个实施例的车载卧铺100包括第一导轨1、第二导轨2、第一卧铺3和第二卧铺4。如图1-图2和图4-图5所示，第一卧铺3与第一导轨1及第二导轨2滑动配合，即第一卧铺3可与第一导轨1相对滑动，第一卧铺3可与第二导轨2相对滑动，以使第一卧铺3在第一竖直位置和第一水平位置之间切换，第二卧铺4与第二导轨2滑动配合，即第二卧铺4可与第二导轨2相对滑动，以使第二卧铺4在第一水平位置和第二水平位置之间切换。需要说明的是，如图2和图5所示，第一卧铺3处于第一竖直位置且第二卧铺4处于第一水平位置时，第一卧铺3沿竖直方向贴于车体内壁，第一卧铺3在水平方向的占用的空间较小，乘客可在第二卧铺4休息，此时，车内水平方向空间剩余较大，乘客在车内的活动区域较大，便于乘客闲情时进行娱乐活动。如图1和图4所示，第一卧铺3处于第一水平位置且第二卧铺4处于第二水平位置时，第一卧铺3与第二卧铺4沿水平方向依次排开，第一卧铺3与第二卧铺4可向乘客提供较大的休息区域，这样，乘客可在第一卧铺3、第二卧铺4上随意切换休息姿势，空间富足，极大地满足了乘客的使用需求。通过第一卧铺3与第一导轨1及第二导轨2的相对滑动、第二卧铺4与第二导轨2的相对滑动，可实现卧铺休息区域和活动区域的空间变换，车载卧铺100可在单卧铺和双卧铺间随意切换，使用方便，切换灵活，且切换过程简单，易于实现，由此，可使得卧铺具有休息与活动的两种使用模式，方便乘客使用。根据本技术实施例的车载卧铺100，第一卧铺3可与第一导轨1及第二导轨2相对滑动，第二卧铺4可与第二导轨2相对滑动，由此，乘客可根据自身需求来调节第一卧铺3、第二卧铺4所处的位置状态，进而实现卧铺的宽度调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载卧铺(100)，其特征在于，包括：第一导轨(1)、第二导轨(2)、第一卧铺(3)和第二卧铺(4)，所述第一卧铺(3)与所述第一导轨(1)及所述第二导轨(2)滑动配合以使所述第一卧铺(3)在第一竖直位置和第一水平位置之间切换，所述第二卧铺(4)与所述第二导轨(2)滑动配合以使所述第二卧铺(4)在第一水平位置和第二水平位置之间切换。

【技术特征摘要】
1.一种车载卧铺(100)，其特征在于，包括：第一导轨(1)、第二导轨(2)、第一卧铺(3)和第二卧铺(4)，所述第一卧铺(3)与所述第一导轨(1)及所述第二导轨(2)滑动配合以使所述第一卧铺(3)在第一竖直位置和第一水平位置之间切换，所述第二卧铺(4)与所述第二导轨(2)滑动配合以使所述第二卧铺(4)在第一水平位置和第二水平位置之间切换。2.根据权利要求1所述的车载卧铺(100)，其特征在于，所述第一导轨(1)沿竖直方向延伸，所述第二导轨(2)沿水平方向延伸，且所述第一导轨(1)的下端与所述第二导轨(2)的第一端相连。3.根据权利要求1所述的车载卧铺(100)，其特征在于，所述第一卧铺(3)背离所述第二卧铺(4)的一端设有与所述第一导轨(1)滑动配合的第一滑动部，所述第一卧铺(3)靠近所述第二卧铺(4)的一端设有与所述第二导轨(2)滑动配合的第二滑动部，所述第二卧铺(4)靠近所述第一卧铺(3)的一端设有与所述第二导轨(2)滑动配合的第三滑动部。4.根据权利要求1所述的车载卧铺(100)，其特征在于，所述第一导轨(1)和所述第二导轨(2)均包括多个，且多个所述第一导轨(1)和多个所述第二导轨(2)均沿横向间隔开设置。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载卧铺(100)，其特征在于，还包括：支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的第一端与所述第二卧铺(4)背离所述第一卧铺(3)的一端铰接，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚长海，闫毅，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11