一种立体停车场制造技术

本发明专利技术提供一种立体停车场，包括设置在道路的正上方的停车架、设置在停车架上用于将道路上的车辆提升至停车架的提升装置、设置在停车架上的巷道升降装置与用于搬运车辆的搬运车，所述停车架包括架空层与至少两层的停车层，所述架空层的左右两侧设有与道路相连通的候车区。本发明专利技术采用架空式设计，对车辆进行停放，节约了空间，减少了停车场用地，便于车辆的停放，并且设置有提升装置、巷道升降装置与搬运车，对车辆的移动进行控制，实现了无人操控，提高了车辆的搬运效率，节省了人力物力。

A Stereo Parking lot

The invention provides a three-dimensional parking lot, which comprises a parking rack positioned directly above the road, a lifting device positioned on the parking rack for lifting vehicles on the road to the parking rack, a roadway lifting device positioned on the parking rack and a carrier used for carrying vehicles. The parking rack comprises an overhead layer and at least two parking layers, and the left and right sides of the overhead layer are provided with and the right sides of the overhead layer. Waiting areas connected by roads. The invention adopts overhead design to park vehicles, saves space, reduces parking lot land, facilitates parking of vehicles, and has lifting device, roadway lifting device and moving vehicle to control the movement of vehicles, realizes unmanned control, improves the efficiency of vehicle handling, and saves manpower and material resources.

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车场
本专利技术属于停车场
，具体涉及一种立体停车场。
技术介绍
随着我国经济水平的提高，小轿车逐渐走入了普通家庭，但在城市中难停车的问题随之而来。本申请人发现现有的停车场具有以下问题：1、停车场一般建设在固定的场地上，占用面积；2、停车场停车复杂，需要人工移动车辆，操作繁琐，搬运效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种立体停车场，致力于解决
技术介绍
中的全部问题或之一。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种立体停车场，包括设置在道路的正上方的停车架、设置在停车架上用于将道路上的车辆提升至停车架的提升装置、设置在停车架上的巷道升降装置与用于搬运车辆的搬运车，所述停车架用于车辆的停放，所述停车架包括架空层与至少两层的停车层，所述架空层的左右两侧设有与道路相连通的候车区，所述候车区包括多组候车位，所述候车位与架空层上侧的停车层相连通，所述停车层包括过渡区与设置在过渡区前后两侧的停车区，所述停车区沿横向排列设置，所述停车区与过渡区相连通，所述停车区内设置有若干个停车单元，所述提升装置用于移动车辆在架空层与停车层之间进行切换,所述巷道升降装置用于车辆在巷道内的横向位移与在不同停车层的切换，所述搬运车用于搬运车辆在提升装置、巷道升降装置与停车架之间进行纵向位移。可选的，所述提升装置包括提升电机、提升平台、提升滑轮组、提升拉绳与提升集轮，所述提升电机固定在停车架上，所述候车区上设有沿竖向设置的提升滑轨，提升平台安装在提升滑轨内，并可在提升滑轨内滑动，提升平台上设置有导向轨，导向轨上设有第一限位齿，所述提升滑轮组安装在停车架上，所述提升拉绳的一端固定在提升平台上，所述提升拉绳穿过提升滑轮组使提升平台可沿提升滑轨移动，所述提升集轮安装在提升电机的输出轴上，所述提升拉绳的另一端绕接在提升集轮的外壁上。可选的，所述巷道升降装置包括巷道架、切换液压缸、支撑平台、传动链、第一链轮、第二链轮与传动电机，所述过渡区上沿竖向设置有切换导轨，所述巷道架安装在切换导轨内，并可沿切换导轨竖向滑动，所述切换液压缸安装在停车架上，所述切换液压缸的输出端与巷道架相连接，第一链轮与第二链轮通过轴承连接的方式分别安装在巷道架的左部与右部，传动电机安装在巷道架上，传动电机为第一链轮的旋转提供动力，传动链安装在第一链轮、第二链轮上，巷道架上设有横向滑槽，支撑平台安装在横向滑槽内，支撑平台通过螺栓与传动链相连接。可选的，所述候车区内还设置有居中装置，所述居中装置用于使车辆居中。可选的，所述居中装置包括底部支架与居中电机，底部支架安装在停车架的候车区，底部支架上设置有若干个底部支撑杆，底部支撑杆上均匀安装有滚轮组，所述底部支架的左右两部设有居中滑轨，居中滑轨内均安装有居中推块，居中推块上均通过铰接的方式安装有连杆，底部支架上设有沿纵向设置的连动滑轨，连动滑轨内安装有居中推杆，并可沿连动滑轨移动，居中推杆上设有居中传动齿，居中电机安装在底部支架上，居中电机的输出轴上安装有居中齿轮，居中齿轮与居中传动齿相啮合。可选的，所述停车单元包括若干个前轮梳齿、后轮梳齿与导轨，前轮梳齿与后轮梳齿均沿纵向对称设置在停车单元的左部与右部，后轮梳齿的横截面为工字形，后轮梳齿的端部设有通槽，导轨沿纵向安装在停车单元内，导轨为搬运车的移动提供通道，导轨上设有第二限位齿。可选的，所述搬运车包括车体、行走模块、电池、设于所述车体上的前轮夹持模块、设于所述车体上的后轮模块与设于车体上的定位模块，所述前轮夹持模块用于固定车辆的前轮，所述后轮模块用于固定车辆的后轮，所述定位模块用于前轮夹持模块与后轮模块的定位，所述行走模块、所述前轮夹持模块、所述后轮模块、所述定位模块均与所述电池电性连接。可选的，所述行走模块包括行走轮、行走轴与行走电机，所述行走轴通过转动连接的方式安装在所述车体的下部，所述行走轮固定在所述行走轴的外壁上，所述行走电机安装在所述车体内，所述行走电机的输出轴与所述行走轮相连接，所述行走轮的外壁上设有凹槽，所述凹槽内设置有第三限位齿。可选的，所述前轮夹持模块包括两组夹持单元与夹持电机，所述夹持单元对称安装在车体的左右两部，所述夹持电机为所述夹持单元提供动力，所述夹持单元包括两组夹持组件，夹持组件沿纵向设置在车体上，所述夹持组件包括夹持轴一、夹持齿轮一、夹持轴二、夹持齿轮二与夹持杆，所述夹持轴一通过轴承连接的方式安装在所述车体上，所述夹持齿轮一通过键连接的方式安装在所述夹持轴一的外壁上，所述夹持轴二通过轴承连接的方式安装在接近所述车体的外侧，所述夹持齿轮二通过键连接的方式安装在所述夹持轴二的外壁上，所述夹持杆固定在所述夹持轴二的上端，所述夹持齿轮一与所述夹持齿轮二相啮合，所述夹持齿轮一均与其他两组夹持组件的夹持齿轮一相啮合，夹持电机与电池电性连接，夹持杆的下端设有限位柱一。可选的，所述后轮模块包括若干组沿车体纵向设置在车体的梳齿组、滑动架与动力组件，所述梳齿组通过转动连接的方式安装在所述车体上，所述车体上设有沿纵向设置的滑动槽，所述滑动架安装在所述滑动槽内，所述滑动架的左右两部设有若干个导柱，所述导柱用于驱动梳齿杆同步转动，所述动力组件安装在车体上，并为滑动架的移动提供动力；所述梳齿组件包括两根梳齿杆，梳齿杆的下端均设有连接轴，所述车体的上端设有连接孔，所述连接轴安装在连接孔内，并可沿连接孔移动与旋转，所述梳齿杆上设有连接槽，一个导柱安装在一个连接槽内，所述动力组件包括滑动齿条、动力电机与动力齿轮，所述滑动齿条安装在滑动槽内，滑动齿条与滑动架通过螺栓相连接，所述动力电机固定在车体上，所述动力齿轮通过键连接的方式安装在动力电机的输出轴上，所述动力齿轮与滑动齿条相啮合，动力电机与电池电性连接。可选的，所述定位模块包括升降器与定位块，车体的左右两侧设有容纳槽，升降器安装在容纳槽内，定位块固定在升降器的输出端上，定位块的上端设有限位孔二与限位孔三。本专利技术有益效果是:本专利技术采用架空式设计，对车辆进行停放，节约了空间，减少了停车场用地，便于车辆的停放，并且设置有提升装置、巷道升降装置与搬运车，对车辆的移动进行控制，实现了无人操控，提高了车辆的搬运效率，节省了人力物力。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1是本专利技术的具体实施方式的立体停车场的俯视图；图2是本专利技术的具体实施方式的立体停车场的正视图；图3是本专利技术的具体实施方式的提升装置的结构示意图；图4是本专利技术的具体实施方式的巷道升降装置的结构示意图；图5是本专利技术的具体实施方式的巷道升降装置的连接关系示意图；图6是本专利技术的具体实施方式的居中装置的结构示意图；图7为图6的放大示意图；图8是本专利技术的具体实施方式的停车区的结构示意图；图9是本专利技术的具体实施方式的后轮梳齿的正式图；图10是本专利技术的具体实施方式的后轮梳齿的横截面示意图；图11是本专利技术的具体实施方式的搬运车的结构示意图；图12是本专利技术的具体实施方式的行走模块的结构示意图；图13是本专利技术的具体实施方式的行走轮的结构示意图；图14是本专利技术的具体实施方式的前轮夹持模块的结构示意图；图15是本专利技术的具体实施方式的后轮模块的结构示意图；图16是本专利技术的具体实施方式的定位模块与后轮模块的连接关系示意图；图17是本专利技术的具体实施方式的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车场，其特征在于：包括设置在道路的正上方的停车架、设置在停车架上用于将道路上的车辆提升至停车架的提升装置、设置在停车架上的巷道升降装置与用于搬运车辆的搬运车，所述停车架用于车辆的停放，所述停车架包括架空层与至少两层的停车层，所述架空层的左右两侧设有与道路相连通的候车区，所述候车区包括多组沿道路顺向排列的候车位，所述候车位与架空层上侧的停车层相连通，所述停车层包括过渡区与设置在过渡区前后两侧的停车区，所述停车区沿横向排列设置，所述停车区与过渡区相连通，所述停车区内设置有若干个停车单元，所述提升装置用于移动车辆在架空层与停车层之间进行切换,所述巷道升降装置用于车辆在巷道内的横向位移与在不同停车层的切换，所述搬运车用于搬运车辆在提升装置、巷道升降装置与停车架之间进行纵向位移。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车场，其特征在于：包括设置在道路的正上方的停车架、设置在停车架上用于将道路上的车辆提升至停车架的提升装置、设置在停车架上的巷道升降装置与用于搬运车辆的搬运车，所述停车架用于车辆的停放，所述停车架包括架空层与至少两层的停车层，所述架空层的左右两侧设有与道路相连通的候车区，所述候车区包括多组沿道路顺向排列的候车位，所述候车位与架空层上侧的停车层相连通，所述停车层包括过渡区与设置在过渡区前后两侧的停车区，所述停车区沿横向排列设置，所述停车区与过渡区相连通，所述停车区内设置有若干个停车单元，所述提升装置用于移动车辆在架空层与停车层之间进行切换,所述巷道升降装置用于车辆在巷道内的横向位移与在不同停车层的切换，所述搬运车用于搬运车辆在提升装置、巷道升降装置与停车架之间进行纵向位移。2.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于：所述提升装置包括提升电机、提升平台、提升滑轮组、提升拉绳与提升集轮，所述提升电机固定在停车架上，所述候车区上设有沿竖向设置的提升滑轨，提升平台安装在提升滑轨内，并可在提升滑轨内滑动，提升平台上设置有导向轨，导向轨上设有第一限位齿，所述提升滑轮组安装在停车架上，所述提升拉绳的一端固定在提升平台上，所述提升拉绳穿过提升滑轮组使提升平台可沿提升滑轨移动，所述提升集轮安装在提升电机的输出轴上，所述提升拉绳的另一端绕接在提升集轮的外壁上。3.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于：所述巷道升降装置包括巷道架、切换液压缸、支撑平台、传动链、第一链轮、第二链轮与传动电机，所述过渡区上沿竖向设置有切换导轨，所述巷道架安装在切换导轨内，并可沿切换导轨竖向滑动，所述切换液压缸安装在停车架上，所述切换液压缸的输出端与巷道架相连接，第一链轮与第二链轮通过轴承连接的方式分别安装在巷道架的左部与右部，传动电机安装在巷道架上，传动电机为第一链轮的旋转提供动力，传动链安装在第一链轮、第二链轮上，巷道架上设有横向滑槽，支撑平台安装在横向滑槽内，支撑平台通过螺栓与传动链相连接。4.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于：所述候车区内还设置有居中装置，所述居中装置用于使车辆居中。5.根据权利要求4所述的立体停车场，其特征在于：所述居中装置包括底部支架与居中电机，底部支架安装在停车架的候车区，底部支架上设置有若干个底部支撑杆，底部支撑杆上均匀安装有滚轮组，所述底部支架的左右两部设有居中滑轨，居中滑轨内均安装有居中推块，居中推块上均通过铰接的方式安装有连杆，底部支架上设有沿纵向设置的连动滑轨，连动滑轨内安装有居中推杆，并可沿连动滑轨移动，居中推杆上设有居中传动齿，居中电机安装在底部支架上，居中电机的输出轴上安装有居中齿轮，居中齿轮与居中传动齿相啮合。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑瀚，
申请(专利权)人：郑瀚，
类型：发明
国别省市：安徽,34