玻璃总成及含有该玻璃总成的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种玻璃总成及含有该玻璃总成的汽车，该玻璃总成包括玻璃本体，玻璃本体包括相对的第一表面及第二表面，玻璃总成还包括设置于玻璃本体上的若干定位缓冲组件，定位缓冲组件包括相互邻靠布置的定位件及缓冲件，定位件包括一定位块及设于所述定位块上的一钉柱，定位块设置于第一表面上，缓冲件包括第一缓冲垫片及第二缓冲垫片，第一缓冲垫片设于第一表面上，其上设有一套接柱，第二缓冲垫片设于第二表面上，其上设有一套接孔，玻璃本体在每个缓冲件的位置上均设有一收容通孔，套接柱深入收容通孔并套接于套接孔中。本实用新型专利技术中的玻璃总成，减震性好，解决了玻璃易损耗的技术问题。

Glass assemblies and automobiles containing them

The utility model provides a glass assembly and a car containing the glass assembly, which comprises a glass body, a glass body comprising a relative first surface and a second surface, a glass assembly comprising a number of positioning buffer components arranged on the glass body, a positioning buffer assembly comprising positioning parts and buffers arranged adjacent to each other, and a positioning piece comprising a positioning piece and a positioning piece disposed on the glass body. A pin column on the positioning block is arranged on the first surface. The buffer includes the first cushion gasket and the second cushion gasket. The first cushion gasket is arranged on the first surface, and a set of connectors is arranged on the second surface. The second cushion gasket is arranged on the second surface, and a set of connectors is arranged on it. The glass body is provided with a receiving through hole at each position of the buffer, and the socket column is deep. The through hole is accommodated and socketed in the socket hole. The glass assembly in the utility model has good shock absorption and solves the technical problem of glass wear and tear.

【技术实现步骤摘要】
玻璃总成及含有该玻璃总成的汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种玻璃总成及含有该玻璃总成的汽车。
技术介绍
随着生活质量的不断提高，为了出行的方便和彰显身份地位，汽车成为了人们青睐的对象，以致于近年来，汽车的销售量不断高升，而随着汽车销售量的不断高升，带来的是消费者对汽车振动、安全、价格等性能要求的不断苛刻。众所周知，汽车尾门是汽车的基础配件，其上通常会设置尾门玻璃，以增强汽车尾部的美观度。现有技术当中，目前的尾门玻璃通常直接采用螺钉等螺接件与车身相关部件(例如铰链，尾门气撑杆等)连接，这种方式存在的问题在于，玻璃与相关部件之间直接刚性接触，振动大，易损耗玻璃。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种玻璃总成及含有该玻璃总成的汽车，以解决现有玻璃易损耗的技术问题。一种玻璃总成，包括玻璃本体，所述玻璃本体包括相对的第一表面及第二表面，所述玻璃总成还包括设置于所述玻璃本体上的若干定位缓冲组件，所述定位缓冲组件包括相互邻靠布置的定位件及缓冲件，所述定位件包括一定位块及设于所述定位块上的一钉柱，所述定位块设置于所述第一表面上，所述缓冲件包括第一缓冲垫片及第二缓冲垫片，所述第一缓冲垫片设于所述第一表面上，其上设有一套接柱，所述第二缓冲垫片设于所述第二表面上，其上设有一套接孔，所述玻璃本体在每个所述缓冲件的位置上均设有一收容通孔，所述套接柱深入对应的所述收容通孔并套接于所述套接孔中。上述玻璃总成，一方面采用单独设置在玻璃本体上的定位件来连接车身相关部件，无需在玻璃上开设螺接孔，且相比于传统的螺接件，减震性好，另一方面，还在与车身相关部件连接的每一处位置的正反面上分别设置一缓冲垫片，避免玻璃与车身相关部件直接刚性接触，降低振动，同时两侧缓冲垫片还相互套接，增强了两侧缓冲垫片的吸振能力，从而解决玻璃易损耗的技术问题。进一步地，所述定位块通过一第一背胶贴设于所述第一表面上。进一步地，所述第一缓冲垫片通过一第二背胶贴设于所述第一表面上。进一步地，所述第二缓冲垫片通过一第三背胶贴设于所述第二表面上。进一步地，所述第一缓冲垫片的一侧缘向外弯折延伸出一搭接部，所述搭接部搭接于所述玻璃本体的边缘上。进一步地，所述第二缓冲垫片面向所述第二表面的表面上围绕所述套接孔设置有一环形凸缘，所述环形凸缘与所述第二表面抵靠。进一步地，所述第三背胶环绕在所述环形凸缘的外围。进一步地，所述缓冲件上设有经过所述套接柱的安装通孔。进一步地，所述定位件上设有一工艺孔，所述工艺孔成型于所述定位块和所述钉柱的内部，且孔口位于所述定位块面向所述玻璃本体的表面上。本技术另一方面还提出一种汽车，包括车身，还包括设置于所述车身上的尾门玻璃，所述尾门玻璃采用上述的玻璃总成。附图说明图1为本技术第一实施例中的玻璃总成的立体图；图2为本技术第一实施例中的缓冲件的立体图；图3为本技术第一实施例中的定位件的立体图；图4为本技术第二实施例中的定位件的截面图。主要元件符号说明：如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，所示为本技术第一实施例中的玻璃总成，包括玻璃本体10及设置于所述玻璃本体10上的若干定位缓冲组件20。所述玻璃本体10包括相对的第一表面11及第二表面12，所述定位缓冲组件20包括相互邻靠布置的定位件21及缓冲件22，所述玻璃本体10在每个所述缓冲件20的位置上均设有一收容通孔。其中，所述定位件21包括一定位块211及设于所述定位块211上的一钉柱212，所述定位块211通过第一背胶30贴设于所述第一表面11上，所述钉柱212用于配合车身相关部件的安装孔使用，以用于连接车身相关部件，其上可设置螺纹。其中，所述缓冲件22包括第一缓冲垫片221及第二缓冲垫片222，所述第一缓冲垫片221通过第二背胶40贴设于所述第一表面11上，其上设有一套接柱2211，所述第二缓冲垫片222通过第三背胶50贴设于所述第二表面22上，其上设有一套接孔，所述套接柱2211深入对应的所述收容通孔并套接于所述套接孔中。所述缓冲件22上设有经过所述套接柱2211的安装通孔223，所述安装通孔223用于配合车身相关部件的定位柱使用，以用于连接车身相关部件。此外，所述第一缓冲垫片221的一侧缘向外弯折延伸出一搭接部2212，所述搭接部2212搭接于所述玻璃本体10的边缘上，以达到限位作用。所述第二缓冲垫片222面向所述第二表面12的表面上围绕所述套接孔设置有一环形凸缘2221，所述环形凸缘2221与所述第二表面12抵靠，所述第三背胶50环绕布置在所述环形凸缘2221的外围。在本实施例当中，所述第一缓冲垫片221及所述第二缓冲垫片222均采用EPDM(EthylenePropyleneDieneMonomer，三元乙丙橡胶)材质制作而成，硬度为60±5Sha，其具有较好的减振缓冲能力。但应该理解的，在其它实施例当中，缓冲垫片还可以采用柔性相当的其它材质制作而成。综上，本技术上述实施例当中的玻璃总成，一方面采用单独设置在玻璃本体10上的定位件21来连接车身相关部件，无需在玻璃上开设螺接孔，且相比于传统的螺接件，减震性好，另一方面，还在与车身相关部件连接的每一处位置的正反面上分别设置一缓冲垫片，避免玻璃与车身相关部件直接刚性接触，降低振动，同时两侧缓冲垫片还相互套接，增强了两侧缓冲垫片的吸振能力，从而解决玻璃易损耗的技术问题。请参阅图4，所示为本技术第二实施例中的玻璃总成，本实施例当中的玻璃总成与第一实施例当中的玻璃总成大抵相同，不同之处在于：所述定位件21采用树脂材质注塑成型而来，所述定位件21上设有一工艺孔213，所述工艺孔213成型于所述定位块211和所述钉柱312的内部，且孔口位于所述定位块211面向所述玻璃本体10的表面上。需要指出的是，采用注塑方式来成型定位件21，成型工艺简单，节约成本，且在注塑时，还在所述定位件21上成型一工艺孔213，一方便降低定位件21的材料消耗，降低重量，另一方面还能够便于贴设在第一背胶30上。本技术另一方面还提供一种汽车，包括车身，还包括设置于所述车身上的尾门玻璃，所述尾门玻璃采用上述第一实施例当中的玻璃总成，所述尾门玻璃采用其上的定位件21与车身连接，且连接处均设置一缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃总成，包括玻璃本体，所述玻璃本体包括相对的第一表面及第二表面，其特征在于，所述玻璃总成还包括设置于所述玻璃本体上的若干定位缓冲组件，所述定位缓冲组件包括相互邻靠布置的定位件及缓冲件，所述定位件包括一定位块及设于所述定位块上的一钉柱，所述定位块设置于所述第一表面上，所述缓冲件包括第一缓冲垫片及第二缓冲垫片，所述第一缓冲垫片设于所述第一表面上，其上设有一套接柱，所述第二缓冲垫片设于所述第二表面上，其上设有一套接孔，所述玻璃本体在每个所述缓冲件的位置上均设有一收容通孔，所述套接柱深入对应的所述收容通孔并套接于所述套接孔中。

【技术特征摘要】
1.一种玻璃总成，包括玻璃本体，所述玻璃本体包括相对的第一表面及第二表面，其特征在于，所述玻璃总成还包括设置于所述玻璃本体上的若干定位缓冲组件，所述定位缓冲组件包括相互邻靠布置的定位件及缓冲件，所述定位件包括一定位块及设于所述定位块上的一钉柱，所述定位块设置于所述第一表面上，所述缓冲件包括第一缓冲垫片及第二缓冲垫片，所述第一缓冲垫片设于所述第一表面上，其上设有一套接柱，所述第二缓冲垫片设于所述第二表面上，其上设有一套接孔，所述玻璃本体在每个所述缓冲件的位置上均设有一收容通孔，所述套接柱深入对应的所述收容通孔并套接于所述套接孔中。2.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述定位块通过一第一背胶贴设于所述第一表面上。3.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述第一缓冲垫片通过一第二背胶贴设于所述第一表面上。4.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述第二缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑丽霞，单丰武，姜筱华，罗贤冬，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36