【技术实现步骤摘要】
一种大型客车事故紧急逃生装置
本专利技术涉及机械设备领域,涉及汽车逃生装置,具体涉及一种大型客车事故紧急逃生装置。
技术介绍
大型客车事故频发,乘客伤亡率很高,由于现有的客车安全窗体结构的影响,存在现有安全通道不足,机械结构可靠性不高。而相对的,大型客车的乘客数量较多,逃生通道的不足,严重影响了乘客的逃生情况。现有大型客车只有两扇门,乘客门和应急逃生门,在紧急情况下,车门变形开启困难,乘客难以逃生。乘客从车门处逃生,通道狭窄,容易发生拥挤、踩踏。现有的大型客车多采用全密封固式侧窗,在紧急情况下可用安全锤击碎,但是乘客对安全锤的使用方法了解不清晰,使用安全锤破窗即使在掌握敲击技巧的前提下也需要很大的敲击力量,和很长的敲击时间,逃生效率很低,尤其是大客车发生火灾的情况下,难以满足快速逃生的需要,司乘人员破窗逃生,翻越车窗还容易造成二次伤害,难以满足逃生的安全性。部分大型客车安装有推拉式安全窗,但是开口很小,通行不便,在紧急情况下,由于逃生困难乘客选择此逃生通道的情况很少。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术的目的在于,提供一种大型客车事故紧急逃生装置,解决现有技术中由于逃生通道和逃生装置可靠性差而导致的客车乘客逃生效率低下的技术问题。为了解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案予以实现:一种大型客车事故紧急逃生装置,包括包括车体和安装于车体尾部的后围窗体,还包括锁止系统和充气滑梯系统;所述的锁止系统包括安装于车体上的操纵机构和安装于操纵机构两侧的锁头机构,所述的操纵机构通过传动丝分别连接两侧锁头机构,所述的锁头机构包括蜗轮组件、蜗杆组件和锁芯组件 ...
【技术保护点】
1.一种大型客车事故紧急逃生装置,包括车体(1)和安装于车体(1)尾部的后围窗体(2),其特征在于,还包括锁止系统(3)和充气滑梯系统(4);所述的锁止系统(3)包括安装于车体(1)上的操纵机构(31)和安装于操纵机构(31)两侧的锁头机构(32),所述的操纵机构(31)通过传动丝(311)分别连接两侧锁头机构(32),所述的锁头机构(32)包括蜗轮组件(321)、蜗杆组件(322)和锁芯组件(323),所述的传动丝(311)、蜗轮组件(321)、蜗杆组件(322)和锁芯组件(323)依次连接传动,所述的锁止系统(3)通过锁芯组件(323)锁止所述的车体(1)和后围窗体(2);所述的充气滑梯系统(4)包括顶边气囊(41)、侧边气囊(42)、底边气囊(43),所述的充气滑梯系统(4)还包括坡面气囊(44),所述的坡面气囊(44)固接于所述的顶边气囊(41)、侧边气囊(42)和底边气囊(43)头尾固接形成的框体内侧。
【技术特征摘要】
1.一种大型客车事故紧急逃生装置,包括车体(1)和安装于车体(1)尾部的后围窗体(2),其特征在于,还包括锁止系统(3)和充气滑梯系统(4);所述的锁止系统(3)包括安装于车体(1)上的操纵机构(31)和安装于操纵机构(31)两侧的锁头机构(32),所述的操纵机构(31)通过传动丝(311)分别连接两侧锁头机构(32),所述的锁头机构(32)包括蜗轮组件(321)、蜗杆组件(322)和锁芯组件(323),所述的传动丝(311)、蜗轮组件(321)、蜗杆组件(322)和锁芯组件(323)依次连接传动,所述的锁止系统(3)通过锁芯组件(323)锁止所述的车体(1)和后围窗体(2);所述的充气滑梯系统(4)包括顶边气囊(41)、侧边气囊(42)、底边气囊(43),所述的充气滑梯系统(4)还包括坡面气囊(44),所述的坡面气囊(44)固接于所述的顶边气囊(41)、侧边气囊(42)和底边气囊(43)头尾固接形成的框体内侧。2.如权利要求1所述的大型客车事故紧急逃生装置,其特征在于,所述的充气滑梯系统(4)折叠放入所述的车体(1)内壁上的滑梯储存箱(45)内,所述的充气滑梯系统(4)上安装有橡胶连接件(46),所述的橡胶连接件(46)一端固接滑梯储存箱(45),另一端连固接充气滑梯系统(4);所述的储存箱(45)包括箱体(451)、箱盖(452)和电磁锁(453),所述的橡胶连接件(46)一端固接于所述的箱盖(452),另一端固接于所述的顶边气囊(41),所述的箱体(451)固定安装于所述的车体(1)内,所述的箱体(451)和箱盖(452)铰接。3.如权利要求1所述的大型客车事故紧急逃生装置,其特征在于,所述的操纵机构(31)还包括安装于后围窗体(2)上的底座(312),所述的底座(312)上安装有转动丝盘(313),所述的传动丝(311)头端固接于转动丝盘(313),所述的转动丝盘(313)顶部安装有操纵扳手(314);所述的转动丝盘(313)侧面开有环形凹槽(315),所述的环形凹槽(315)内轴向对称设置两个传动丝固定柱(316),所述的传动丝(311)头端套接于传动丝固定柱(316)上,所述的传动丝固定柱(316)上还安装有限位橡胶块(317)和限位螺栓(318);所述的操纵机构(31)还包括安装于所述的后围窗体(2)两侧的气动弹簧(319),所述的气动弹簧(319)一端安装于所述的后围窗体(2),另一端安装于所述的车体(1)。4.如权利要求1所述的大型客车事故紧急逃生装置,其特征在于,所述的蜗轮组件(321)包括安装于后围窗体(2)上的蜗轮轴(3211),所述的蜗轮轴(3211)上套接油传动蜗轮(3212),所述传动蜗轮(3212)上同轴固接有传动丝固定件(3213),所述的蜗轮轴(3211)上还套接有弹簧(3214),所述的弹簧(3214)一端固接传动丝固定件(3213),另一端固接弹簧固定块(3215),...
【专利技术属性】
技术研发人员:余强,张硕,吴煜锴,赵轩,史培龙,王一博,黄榕,刘文涛,桂贤勇,魏路路,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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