车辆及防止电池包过放的方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆及防止电池包过放的方法、装置，其中，方法包括：获取包含电线路损耗的电机效率；获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率；根据最大放电功率、第一电功率，以及电机效率，得到电机输出功率的功率限值；在功率限值的限制下，控制电机向外输出扭矩。根据本发明专利技术实施例的防止电池包过放的方法，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。

【技术实现步骤摘要】
车辆及防止电池包过放的方法、装置
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆及防止电池包过放的方法、装置。
技术介绍
目前，随着电机功率的增大，车辆在加速性方面有了较大提升。然而，在电机输出功率大于电池包允许的放电功率时，会引起电池包过放，进而影响电池的使用寿命，例如，在急加速时，车辆动力需求很大，一般会超出电池包允许输出的最大功率，此时容易导致电池包过放，影响电池使用寿命。相关技术中，整车控制器可以根据电机效率和电池包最大放电功率来限制电机最大输出扭矩。然而，由于经过试验统计的电机效率精确度较低，且由于整车电线路的功率损耗也不容忽视，使得单纯根据电池包允许的放电功率与电机效率计算得出的电机最大输出功率的准确性较低，导致出现电池包过流的情况，长期会导致电池包寿命大大缩减。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种防止电池包过放的方法，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。本专利技术的第二个目的在于提出一种防止电池包过放的装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。本专利技术的第四个目的在于提出一种电子设备。本专利技术的第五个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。为达到上述目的，本专利技术第一个方面实施例提出了一种防止电池包过放的方法，包括以下步骤：获取包含电线路损耗的电机效率；获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率；根据所述最大放电功率、所述第一电功率，以及所述电机效率，得到电机输出功率的功率限值；在所述功率限值的限制下，控制所述电机向外输出扭矩。另外，根据本专利技术上述实施例的防止电池包过放的方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述获取包含电线路损耗的电机效率，包括：获取包含所述电线路损耗的电机的电功率；获取所述电机的转速和扭矩，根据所述转速和扭矩，获取电机的机械功率；将所述电机的机械功率和所述电机的电功率作比值，得到所述电机效率。根据本专利技术的一个实施例，所述获取包含所述电线路损耗的电机的电功率，包括：获取所述电池包的实际放电功率，以及车辆上用电负载的所述第一电功率，将所述实际放电功率与所述第一电功率做差值，得到所述电机的电功率。根据本专利技术的一个实施例，所述获取包含电线路损耗的电机效率之后，还包括：根据所述电机的转速和扭矩，查询预设的转速、扭矩和电机效率之间的映射关系，得到测试电机效率；将所述测试电机效率与所述包含电线路损耗的电机效率进行比较，获取两者之间的偏差；如果所述偏差未处于预设的偏差范围内，则利用所述测试电机效率，获取所述电机输出功率的功率限值。根据本专利技术实施例的防止电池包过放的方法，可以获取包含电线路损耗的电机效率，并获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率，并根据最大放电功率、第一电功率，以及电机效率，得到电机输出功率的功率限值，并在功率限值的限制下，控制电机向外输出扭矩。由此，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种防止电池包过放的装置，包括：第一获取模块，用于获取包含电线路损耗的电机效率；第二获取模块，用于获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率；第三获取模块，用于根据所述最大放电功率、所述第一电功率，以及所述电机效率，得到电机输出功率的功率限值；扭矩控制模块，用于在所述功率限值的限制下，控制所述电机向外输出扭矩。根据本专利技术的一个实施例，所述第一获取模块，具体用于：获取包含所述电线路损耗的电机的电功率；获取所述电机的转速和扭矩，根据所述转速和扭矩，获取电机的机械功率；将所述电机的机械功率和所述电机的电功率作比值，得到所述电机效率。根据本专利技术的一个实施例，所述第一获取模块，进一步用于：获取所述电池包的实际放电功率，以及车辆上用电负载的所述第一电功率，将所述实际放电功率与所述第一电功率做差值，得到所述电机的电功率。根据本专利技术的一个实施例，上述的防止电池包过放的装置，还包括：比较模块，用于：在获取所述包含电线路损耗的电机效率之后，根据所述电机的转速和扭矩，查询预设的转速、扭矩和电机效率之间的映射关系，得到测试电机效率；将所述测试电机效率与所述包含电线路损耗的电机效率进行比较，获取两者之间的偏差；如果所述偏差未处于预设的偏差范围内，则利用所述测试电机效率，获取所述电机输出功率的功率限值。根据本专利技术实施例的防止电池包过放的装置，可以通过第一获取模块获取包含电线路损耗的电机效率，并通过第二获取模块获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率，并通过第三获取模块根据最大放电功率、第一电功率，以及电机效率，得到电机输出功率的功率限值，以及通过扭矩控制模块在功率限值的限制下，控制电机向外输出扭矩。由此，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的防止电池包过放的装置。根据本专利技术实施例的车辆，通过上述的防止电池包过放的装置，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现上述的防止电池包过放的方法。根据本专利技术实施例的电子设备，通过执行上述的防止电池包过放的方法，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。为达到上述目的，本专利技术第五方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的防止电池包过放的方法。根据本专利技术实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的防止电池包过放的方法，可以将电机效率计算的算法进行准确性的改进，改进后能够保证电机扭矩请求不超过电池包的最大放电功率，继而保证电池包不过流，避免电池包过流造成的寿命缩短。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据本专利技术实施例的防止电池包过放的方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的防止电池包过放的装置的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照附图描述根据本专利技术实施例提出的车辆及防止电池包过放的方法、装置。图1是本专利技术实施例的防止电池包过放的方法的流程图。如图1所示，该防止电池包过放的方法包括以下步骤：S1，获取包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止电池包过放的方法，其特征在于，包括以下步骤：获取包含电线路损耗的电机效率；获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率；根据所述最大放电功率、所述第一电功率，以及所述电机效率，得到电机输出功率的功率限值；在所述功率限值的限制下，控制所述电机向外输出扭矩。

【技术特征摘要】
1.一种防止电池包过放的方法，其特征在于，包括以下步骤：获取包含电线路损耗的电机效率；获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率；根据所述最大放电功率、所述第一电功率，以及所述电机效率，得到电机输出功率的功率限值；在所述功率限值的限制下，控制所述电机向外输出扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取包含电线路损耗的电机效率，包括：获取包含所述电线路损耗的电机的电功率；获取所述电机的转速和扭矩，根据所述转速和扭矩，获取电机的机械功率；将所述电机的机械功率和所述电机的电功率作比值，得到所述电机效率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取包含所述电线路损耗的电机的电功率，包括：获取所述电池包的实际放电功率，以及车辆上用电负载的所述第一电功率，将所述实际放电功率与所述第一电功率做差值，得到所述电机的电功率。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述获取包含电线路损耗的电机效率之后，还包括：根据所述电机的转速和扭矩，查询预设的转速、扭矩和电机效率之间的映射关系，得到测试电机效率；将所述测试电机效率与所述包含电线路损耗的电机效率进行比较，获取两者之间的偏差；如果所述偏差未处于预设的偏差范围内，则利用所述测试电机效率，获取所述电机输出功率的功率限值。5.一种防止电池包过放的装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取包含电线路损耗的电机效率；第二获取模块，用于获取电池包的最大放电功率和用电负载的第一电功率；第三获...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王鹏，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11