用于机动车辆的电动压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的制冷剂流体(700)的电动压缩机(500)，所述电动压缩机(500)包括：(i)壳体(1)，其容纳用于所述制冷剂流体(700)的压缩机构和用于启动所述压缩机构(10)的电马达(11)；(ii)电气盒(2)，其容纳用于控制所述电马达(11)的控制模块(20)；和(iii)用于将所述电气盒(2)固定在所述壳体(1)上的固定器件(3)，以便能够相对于电动压缩机(500)的纵向轴线(Z)根据至少两种不同的角度配置将所述电气盒(2)组装在所述壳体(1)上。

Electric Compressor for Motor Vehicles

The invention relates to an electric compressor (500) for refrigerant fluid (700) of a motor vehicle, which comprises: (i) a shell (1), a compression mechanism for the refrigerant fluid (700) and an electric motor (11) for starting the compressor mechanism (10); (i i) an electric box (2), a control module (20) for controlling the electric motor (11) and (i I i) a control module (20) for using the refrigerant fluid (700) for starting the compressor mechanism (10). The electric box (2) is fixed to the fixing device (3) on the housing (1) so that the electric box (2) can be assembled on the housing (1) according to at least two different angles relative to the longitudinal axis (Z) of the electric compressor (500).

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的电动压缩机
本专利技术涉及装备机动车辆的电动压缩机领域，该电动压缩机例如用于压缩和加热这种车辆的制冷剂流体回路内的制冷剂流体，特别是用于改变空气流在其进入车辆乘客舱之前的温度。
技术介绍
以已知的方式，这种电动压缩机包括由电马达驱动的压缩机构。电动压缩机还包括控制模块，该控制模块被配置为将车载可用的电能转换成适合于供应电动压缩机的电马达的电能。这种电动压缩机尤其包括容纳电马达的壳体和用于制冷剂流体的压缩机构。该壳体的总体形状基本上是柱体的形状，通常包括电动压缩机中的制冷剂流体的输入端口，制冷剂流体通过该输入端口进入所述电动压缩机内，以及包括将电动压缩机固定在车辆上的一组固定元件。这种电动压缩机还包括容纳控制模块的电气盒。电气盒尤其包括至少一个电连接元件，电动压缩机通过该至少一个电连接元件电气地附接到用于车辆中的制冷剂流体回路的供应和控制组件。电动压缩机的壳体和电气盒固定在一起，例如通过一组螺钉和/或螺栓。以已知的方式，这种电动压缩机的电马达包括转子和定子，该转子围绕旋转轴线旋转，该定子包括围绕芯部缠绕的电线圈。电马达、压缩机构和控制模块以已知的方式沿电动压缩机的纵向轴线对齐，该纵向轴线与电动机的转子的旋转轴线基本重合。更确切地说，电马达沿着该纵向轴线的方向位于压缩机构和控制模块之间的轴向中间位置。关于该纵向轴线，用于将电动压缩机固定在车辆上的固定元件以及特别是电连接元件基本上径向地布置，也就是说它们相对于基本上柱形的外壳形成突起，电动压缩机的壳体和电气盒处于该外壳中。因此，这些不同元件在电动压缩机上的角度配置和放置直接影响这种电动压缩机在车辆上的放置的可行性。换句话说，电气盒在其相对于电动压缩机的纵向轴线固定在壳体上时的角度配置是电动压缩机的特定尺寸的原因所在，其决定其将来例如根据所考虑的马达结构在车辆上的放置。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提出一种新的电动压缩机来解决上述问题中的至少大部分并进一步带来其它优点，该新的电动压缩机更加通用，以便能够针对不同的车辆类型使用同一种电动压缩机，在不同类型的车辆中，尺寸和放置的限制导致了这种电动压缩机的壳体与电气盒的不同的相对布置。根据本专利技术的第一方面，利用用于机动车辆的制冷剂流体的电动压缩机实现上述目的中的至少一个，该电动压缩机包括：-壳体，其容纳制冷剂流体的压缩机构和用于启动压缩机构的电马达，-电气盒，其容纳用于电马达的控制模块，-用于将电气盒固定在壳体上的固定器件。根据本专利技术的第一方面的用于将电气盒与电动压缩机的壳体固定的固定器件允许建立用于电气盒在壳体上的组装的并相对于电动压缩机的纵向轴线的至少两种不同的角度配置。电动压缩机的纵向轴线有利地对应于该电动压缩机的电马达的转子的旋转轴线和/或压缩机构的旋转轴线和/或电马达的旋转轴线。。有利地，电动压缩机的电马达的转子的旋转轴线和压缩机构的旋转轴线重合。具体地，根据本专利技术第一方面的电动压缩机的固定器件允许限定用于将电气盒固定在壳体上的多种角度配置。因此，应相对于电动压缩机的纵向轴线理解角度——所谓的取向角度——按照该角度，角度配置彼此偏移。换句话说，在垂直于该纵向轴线的平面中测量表征两个直接相邻的角度配置之间的角度的取向角度。如将在以下段落中描述的，根据其第一方面的本专利技术旨在限定壳体上的电气盒的多种角度配置，以允许电动压缩机的多种组装配置。结果，利用共用的结构，可以实现电动压缩机的多种配置，从而满足通用目标并降低这种电动压缩机的制造成本。根据本专利技术第一方面的电动压缩机可以有利地包括以下改进中的至少一个，形成这些改进的技术特征可以单独或组合采用：-对于壳体上的电气盒的每个角度配置，用于将电气盒与电动压缩机的壳体固定的固定器件包括由定心销形成的至少一个组，所述定心销配置成接合在根据本专利技术的第一方面的电动压缩机的互补接收孔口中。因此，对于给定的角度配置，定心销允许在垂直于电动压缩机的纵向轴线的平面中限定电气盒相对于壳体和相对于纵向轴线的相对位置。定心销允许通过角度配置限定单个相对位置。为此目的，定心销的横向尺寸略小于对应的接收孔口的横向尺寸，使得它们能够可选地通过受力以带有或不带有间隙的方式插入所述对应的接收孔口中；-固定器件包括至少两个定心销和至少三个接收孔口。因此，通过两个定心销在从三个接收孔口中不同地选择的两个接收孔口中的接合，可以限定电气盒在根据本专利技术的第一方面的电动压缩机壳体上的不同角度配置；-定心销容纳在根据本专利技术第一方面的电动压缩机的第一周边环中，并且用于所述定心销的接收孔口有利地形成在根据本专利技术的电动压缩机的第二周边环中，第一和第二周边环意于当电气盒和壳体组装在一起以形成根据本专利技术第一方面的电动压缩机时沿纵向方向相互支承。更确切地说，根据本专利技术的第一方面的电动压缩机的壳体和电气盒有利地每个呈柱体的整体形状——可选地在其纵向端部中的一个处封闭——并且所述柱体的内部被其容纳的一个或多个元件(分别地，对于壳体是电马达和压缩机构，对于电气盒是控制模块)占据。先前限定的第一周边环和第二周边环有利地布置在这些柱形整体形状的敞开端部处，在所述敞开端部处，它们每个构成环件，环件的引导曲线包括在垂直于先前限定的纵向轴线的平面中并且其母线平行于纵向轴线。当将电气盒与壳体组装以形成根据本专利技术第一方面的电动压缩机时，第一周边环和第二周边环通过其环形表面连结在一起；-根据第一实施变型，定心销容纳在电气盒的周边环中，接收孔口形成在根据本专利技术第一方面的电动压缩机的壳体的周边环中。根据第二实施变型，定心销容纳在壳体的周边环中，接收孔口形成在根据本专利技术第一方面的电动压缩机的电气盒的周边环中。-接收孔口相对于纵向轴线规则地成角度地分布在它们形成于其中的周边环上；-固定器件包括(i)由定心销和两个接收孔口形成的第一组，所述第一组允许根据第一角度配置将电气盒固定在壳体上，以及(ii)由定心销和两个接收孔口形成的第二组，所述第二组允许根据第二角度配置将电气盒固定在壳体上，第二组的接收孔口之间的相对于纵向轴线采用的角度等于第一组的接收孔口之间的角度；-根据特别有利的变型，根据其第一方面的本专利技术设置将第一组的接收孔口与第二组的接收孔口分开的取向角度基本上等于120度。根据该非排他性实施变型，因此可以实现用于将电气盒固定在根据本专利技术的第一方面的电动压缩机的壳体上的两种不同的角度配置，每种配置沿纵向轴线相对于彼此以120°取向。在该优选实施变型中，将两组固定器件——每个组形成电动压缩机的一钟角度配置——分开的取向角度等于120°；-以更一般的方式，本专利技术可以设置用于将电气盒固定在根据本专利技术的第一方面的电动压缩机的壳体上的更多数量的角度配置。特别地，角度配置可以通过相同的取向角度值两两分开，或者通过多个取向角度值(可选地全部不同)两两分开。换句话说，直接相邻的两种角度配置，即直接相邻的两个固定器件组(每个组形成电气盒在壳体上的特定角度配置)可以以恒定取向角度值或以可变取向角度值分开。当取向角度恒定时，本专利技术则允许实现至多为这样的数目的角度配置：该数目等于180度与旋转角度值的比。换句话说，固定器件包括数目N个组，每个组由定心销和两个接收孔口形成，每个组允许根据特定角度配置将电气盒固定在壳体上，形成角度相邻配置的两个组之间的取向角度等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的制冷剂流体(700)的电动压缩机(500)，所述电动压缩机(500)包括：壳体(1)，其容纳用于所述制冷剂流体(700)的压缩机构和用于启动所述压缩机构(10)的电马达(11)；电气盒(2)，其容纳用于所述电马达(11)的控制模块(20)；用于将所述电气盒(2)固定在所述壳体(1)上的固定器件(3)；其特征在于，用于将所述电气盒(2)与所述壳体(1)固定的固定器件(3)允许建立用于所述电气盒(2)在所述壳体(1)上的组装的并相对于所述电动压缩机(500)的纵向轴线(Z)的至少两种不同的角度配置。

【技术特征摘要】
2017.09.06 FR 17582291.一种用于机动车辆的制冷剂流体(700)的电动压缩机(500)，所述电动压缩机(500)包括：壳体(1)，其容纳用于所述制冷剂流体(700)的压缩机构和用于启动所述压缩机构(10)的电马达(11)；电气盒(2)，其容纳用于所述电马达(11)的控制模块(20)；用于将所述电气盒(2)固定在所述壳体(1)上的固定器件(3)；其特征在于，用于将所述电气盒(2)与所述壳体(1)固定的固定器件(3)允许建立用于所述电气盒(2)在所述壳体(1)上的组装的并相对于所述电动压缩机(500)的纵向轴线(Z)的至少两种不同的角度配置。2.根据权利要求1所述的电动压缩机(500)，其中，对于所述电气盒(2)在所述壳体(1)上的每种角度配置，所述固定器件(3)包括由定心销形成的至少一个组，所述定心销配置成接合在所述电动压缩机(500)的互补接收孔口中。3.根据权利要求2所述的电动压缩机(500)，其中，所述固定器件(3)包括至少两个定心销(30a、30b)和至少三个接收孔口(310a、310b、311a、311b)。4.根据权利要求3所述的电动压缩机(500)，其中，所述定心销(30a、30b)容纳在所述壳体(1)的周边环(10)中，所述接收孔口(310a、310b、311a、311b)形成于所述电气盒(2)的周边环(20)中。5.根据权利要求3所述的电动压缩机(500)，其中，所述定心销(30a、30b)容纳在所述电气盒(2)的周边环(20)中，所述接收孔口(310a、310b、311a、31...

【专利技术属性】
技术研发人员：A贝莱特，I巴切特，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP