一种用于客车打气泵的固定组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车打气泵的固定组件，包括车身连接架、第一格栅、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在车身连接架的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在第一格栅和第二格栅上。本实用新型专利技术结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气泵。

Fixing assembly for air pump of passenger car

The utility model discloses a fixing assembly for passenger car air pump, including body connecting frame, a first grating, a second grating and pump plate and a connecting member, wherein the first and second grille grille is fixedly connected in parallel to each other at the lower end of the connecting frame body, both ends of the inflating pump plate through the two connecting member are respectively fixedly connected in the first and second grille grille. The utility model has the advantages of simple structure, good stability, convenient installation and disassembly, and an air pump.

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车打气泵的固定组件
：本技术涉及一种用于客车打气泵的固定组件。
技术介绍
：现有客车中的用于固定打气泵的紧固组件结构复杂，在更换或者保养打气泵时，需要把打气泵下面螺栓松掉，然后在狭小的侧仓里把打气泵搬下来，不易操作，再次安装时亦如此。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于客车打气泵的固定组件。本技术所采用的技术方案有：一种用于客车打气泵的固定组件，包括车身连接架、第一格栅、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在车身连接架的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在第一格栅和第二格栅上；所述连接构件包括直角连接板、加强板、螺钉、螺母以及垫片，两加强板相互平行地固定连接在直角连接板的两侧边之间，两螺钉分别穿接在直角连接板的两侧边上，垫片套设于螺钉上，两螺母螺纹连接在螺钉上；所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢，若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上，第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端，两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上，第一横杆固定连接在两第一立杆之间，第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端；所述第二格栅包括第二连接梁、第二槽钢、第二栏杆、第二横杆、第二立杆、上支撑梁以及下支撑梁，所述第二连接梁和第二槽钢平行设置，两根第二栏杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二槽钢之间，第二横杆固定连接在两第二栏杆之间，两根第二立杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二横杆之间，上支撑梁的顶端与第二连接梁固定连接，底端与第二栏杆固定连接，下支撑梁的顶端与第二栏杆固定连接，底端与第二槽钢固定连接；所述车身连接架包括第一车身连接梁、第二车身连接梁以及第一车身支撑梁，两所述第一车身连接梁平行设置，两第二车身连接梁相互平行地垂直连接在两第一车身连接梁之间，若干第一车身支撑梁倾斜固定连接在两第一车身连接梁之间。进一步地，所述打气泵托板上设有橡胶减震垫。本技术具有如下有益效果：本技术结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气泵。附图说明：图1为本技术主视图。图2为本技术俯视图。图3为本技术中连接构件与第一、二格栅以及打气泵托板之间的连接放大图。图4为图3的俯视图。图5为本技术中连接构件的直角连接板结构图。图6为本技术中第一格栅的结构图。图7为本技术中第二格栅的结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图7所示，本技术一种用于客车打气泵的固定组件，包括车身连接架11、第一格栅81、第二格栅82、打气泵托板12以及连接构件3，第一格栅81和第二格栅82相互平行地固定连接在车身连接架11的下端，两根打气泵托板12相互平行地置于第一、二格栅之间，且每根打气泵托板12的两端分别通过两连接构件3固定连接在第一格栅81和第二格栅82上。本技术中的连接构件3包括直角连接板31、加强板32、螺钉33、螺母34以及垫片35，两加强板32相互平行地固定连接在直角连接板31的两侧边之间，两螺钉33分别穿接在直角连接板31的两侧边上，垫片35套设于螺钉33上，两螺母34螺纹连接在螺钉33上。在将打气泵托板12固定于第一、二格栅上时，通过螺钉33和螺母34将第一、二格栅和打气泵托板12分别固定于直角连接板31上。连接构件3中的两个螺母会形成自锁，有效的防止车辆颠簸导致螺母松懈。连接构件3中加强板32能够有效的增加连接构件3的强度。在打气泵托板12上设有橡胶减震垫，用于缓解车辆在道路上的颠簸。本技术中的第一格栅81包括第一连接梁811、第一槽钢812、第一栏杆813、第一挡板814、第一立杆815、第一横杆816以及连接角钢817，四根第一栏杆813均垂直固定连接在第一槽钢812上，第一挡板814固定连接在第一栏杆813的顶端，两根第一立杆815分别通过两连接角钢817固定连接在第一挡板814上，第一横杆816固定连接在两第一立杆815之间，第一连接梁811固定连接在第一立杆815的顶端。第一格栅81中的第一栏杆813与连接构件3相连。本技术中的第二格栅82包括第二连接梁821、第二槽钢822、第二栏杆823、第二横杆824、第二立杆825、上支撑梁826以及下支撑梁827，第二连接梁821和第二槽钢822平行设置，两根第二栏杆823相互平行地固定连接在第二连接梁821与第二槽钢822之间，第二横杆824固定连接在两第二栏杆823之间，两根第二立杆825相互平行地固定连接在第二连接梁821与第二横杆824之间，上支撑梁826的顶端与第二连接梁821固定连接，底端与第二栏杆823固定连接，下支撑梁827的顶端与第二栏杆823固定连接，底端与第二槽钢822固定连接。第二格栅82中的第二栏杆823与连接构件3相连。本技术中的车身连接架11包括第一车身连接梁110、第二车身连接梁112以及第一车身支撑梁113，两根第一车身连接梁110平行设置，两根第二车身连接梁112相互平行地垂直连接在两第一车身连接梁110之间，若干第一车身支撑梁113倾斜固定连接在两第一车身连接梁110之间。安装客车打气泵时，先将打气泵托板12通过螺栓安装于打气泵上，然后将连接构件3中的直角连接板31安装于第一、二格栅上，最后将打气泵托板12安装于直角连接板31上。拆卸时，只需要松掉螺母，打气泵就能拆卸下来。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车打气泵的固定组件，其特征在于：包括车身连接架(11)、第一格栅(81)、第二格栅(82)、打气泵托板(12)以及连接构件(3)，所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在车身连接架(11)的下端，打气泵托板(12)的两端通过两连接构件(3)分别固定连接在第一格栅和第二格栅上；所述连接构件(3)包括直角连接板(31)、加强板(32)、螺钉(33)、螺母(34)以及垫片(35)，两加强板(32)相互平行地固定连接在直角连接板(31)的两侧边之间，两螺钉(33)分别穿接在直角连接板(31)的两侧边上，垫片(35)套设于螺钉(33)上，两螺母(34)螺纹连接在螺钉(33)上；所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817)，若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上，第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端，两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上，第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间，第一连接梁(811)固定连接在第一立杆(815)的顶端；所述第二格栅(82)包括第二连接梁(821)、第二槽钢(822)、第二栏杆(823)、第二横杆(824)、第二立杆(825)、上支撑梁(826)以及下支撑梁(827)，所述第二连接梁(821)和第二槽钢(822)平行设置，两根第二栏杆(823)相互平行地固定连接在第二连接梁(821)与第二槽钢(822)之间，第二横杆(824)固定连接在两第二栏杆(823)之间，两根第二立杆(825)相互平行地固定连接在第二连接梁(821)与第二横杆(824)之间，上支撑梁(826)的顶端与第二连接梁(821)固定连接，底端与第二栏杆(823)固定连接，下支撑梁(827)的顶端与第二栏杆(823)固定连接，底端与第二槽钢(822)固定连接；所述车身连接架(11)包括第一车身连接梁(110)、第二车身连接梁(112)以及第一车身支撑梁(113)，两所述第一车身连接梁(110)平行设置，两第二车身连接梁(112)相互平行地垂直连接在两第一车身连接梁(110)之间，若干第一车身支撑梁(113)倾斜固定连接在两第一车身连接梁(110)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种用于客车打气泵的固定组件，其特征在于：包括车身连接架(11)、第一格栅(81)、第二格栅(82)、打气泵托板(12)以及连接构件(3)，所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在车身连接架(11)的下端，打气泵托板(12)的两端通过两连接构件(3)分别固定连接在第一格栅和第二格栅上；所述连接构件(3)包括直角连接板(31)、加强板(32)、螺钉(33)、螺母(34)以及垫片(35)，两加强板(32)相互平行地固定连接在直角连接板(31)的两侧边之间，两螺钉(33)分别穿接在直角连接板(31)的两侧边上，垫片(35)套设于螺钉(33)上，两螺母(34)螺纹连接在螺钉(33)上；所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817)，若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上，第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端，两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上，第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间，第一连接梁(811)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蒙阳，吴国平，王中玉，刘海星，
申请(专利权)人：南京创源天地动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32