跨座式单轨列车及其维修方法技术

本发明专利技术公开了一种跨座式单轨列车及其维修方法，跨座式单轨列车包括：车体，车体上设有安装通孔；转向架，转向架安装在车体的下方，转向架包括构架和走行轮，走行轮设在构架上，走行轮的一部分穿过安装通孔位于车体内；防尘罩组件，防尘罩组件设在车体的内底壁上且外罩在走行轮上，防尘罩组件包括第一罩体和第二罩体，第一罩体和第二罩体可相对移动以在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态第一罩体和第二罩体配合以限定出封闭的外罩空间，在第二状态第一罩体和第二罩体脱离以使走行轮外露。根据本发明专利技术的跨座式单轨列车，在更换走行轮时，可避免使用庞大的转向架分离装置，可减少工作量、提高工作效率。

Straddle Monorail Train and Its Maintenance Method

The invention discloses a straddle-type monorail train and its maintenance method. The straddle-type monorail train includes: the car body is provided with installation through holes; the bogie and the bogie are installed under the car body, the bogie includes the frame and the running wheel, the running wheel is arranged on the frame, a part of the running wheel passes through the installation through holes and is located in the car body; the dust shield assembly is arranged in the car body. The dust shield assembly includes the first cover and the second cover on the inner bottom wall and the outer cover on the running wheel. The first cover and the second cover can move relative to each other to switch between the first and second states. The first cover and the second cover in the first state cooperate to limit the enclosed cover space, and the first cover and the second cover are separated in the second state to expose the running wheel. According to the present invention, when the running wheel is replaced, the huge bogie separation device can be avoided, the workload can be reduced and the work efficiency can be improved.

【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨列车及其维修方法
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种跨座式单轨列车及其维修方法。
技术介绍
相关技术中，为拆卸跨座式单轨列车上的走行轮，首先要采用庞大的转向架分离装置将转向架和车体分离，然后在车体下方进行换轮操作。在操作过程中，需要把车体和转向架抬离到离轨道梁面比较高的距离才能满足换轮的空间需要，同时需要拆卸、重装与转向架相连的大量线束和管路，工作量大，并且效率低下。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种跨座式单轨列车，所述跨座式单轨列车只需使走行轮完全脱离轨道梁面即可在车体内完成对走行轮的更换，避免使用庞大的转向架分离装置，可减少工作量、提高工作效率。本专利技术还提出了一种跨座式单轨列车的维修方法。根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车，包括：车体，所述车体上设有安装通孔；转向架，所述转向架安装在所述车体的下方，所述转向架包括构架和走行轮，所述走行轮设在所述构架上，所述走行轮的一部分穿过所述安装通孔位于所述车体内；防尘罩组件，所述防尘罩组件设在所述车体的内底壁上且外罩在所述走行轮上，所述防尘罩组件包括第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体可相对移动以在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态所述第一罩体和所述第二罩体配合以限定出封闭的外罩空间，在所述第二状态所述第一罩体和所述第二罩体脱离以使所述走行轮外露。根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车，通过在车体上设置安装通孔，并使防尘罩组件包括可相对移动的第一罩体和第二罩体以使防尘罩组件可在第一状态和第二状态之间切换，并且防尘罩组件在第二状态时可使走行轮外露，由此只需使走行轮脱离轨道梁面即可在车体内完成对走行轮的更换，避免采用庞大的转向架分离装置，可减少工作量、提高工作效率。在本专利技术的一些实施例中，所述车体的内底壁上设有滑轨，所述第一罩体和所述第二罩体中的至少一个设有与所述滑轨滑动配合的滑轮。在本专利技术的一些实施例中，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个固定在所述车体上，所述第一罩体和所述第二罩体中的另一个可移动地设在所述车体上。具体地，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个可拆卸地固定在所述车体上。具体地，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个通过螺栓螺母结构与所述车体可拆卸相连。在本专利技术的一些实施例中，所述第一罩体的与所述第二罩体配合的端面和/或所述第二罩体的与所述第一罩体配合的端面设有密封件。在本专利技术的一些实施例中，跨座式单轨列车还包括锁止机构，所述锁止机构分别与所述第一罩体和所述第二罩体配合，所述锁止机构在锁止状态和解锁状态之间切换，在所述第一状态所述锁止机构处于锁止状态以定位所述第一罩体和所述第二罩体，所述锁止结构切换至解锁状态时所述第一罩体和所述第二罩体相对移动。具体地，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个可移动的设在所述车体上，所述锁止机构包括：支架，所述支架设在所述车体或者所述防尘罩组件上；旋转件，所述旋转件可转动地穿设在所述支架上；锁片，所述锁片固定在所述旋转件的一端以与所述旋转件同步转动，在所述锁止状态，所述锁片与所述第一罩体或所述第二罩体配合以限制可移动的所述第一罩体或所述第二罩体的移动自由度。具体地，在所述锁止状态，所述锁片止抵在可移动的所述第一罩体或所述第二罩体的外周壁上。可选地，所述支架的端面上设有定位槽和定位孔中的其中一个，所述旋转件包括：第一部分，所述第一部分可转动且可移动地穿设在所述支架上；第二部分，所述第二部分设在所述支架的一侧，所述第二部分设有所述定位槽和所述定位孔中的另一个，所述定位孔与所述定位槽配合或者脱离，所述第二部分与所述第一部分配合，所述第一部分活动以带动所述第二部分同步活动，所述锁片通过连接件设在第二部分的远离所述支架的一端；第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别止抵在所述第二部分和所述锁片上且常推动所述第二部分朝向所述支架移动。具体地，所述第一部分的外周壁设有卡槽，所述第二部分内设有配合孔，所述配合孔的内周壁设有伸入到所述卡槽内的卡块。根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车的维修方法，所述跨座式单轨列车为上述的跨座式单轨列车，所述维修方法包括如下步骤：将所述跨座式单轨列车抬离轨道梁以使所述走行轮与所述轨道梁脱离；将所述锁止装置切换至解锁状态；控制所述第一罩体和所述罩体相对移动以使走行轮外露；在所述车体内取出所述走行轮。根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车的维修方法,通过设置上述的跨座式单轨列车，并可控制第一罩体和第二罩体之间相对移动以使走行轮外露，进而只需将跨座式单轨列车抬离轨道梁以使走行轮与轨道梁脱离，即可在车体内的完成对走行轮的更换，由此可减少工作量、提高工作效率。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的防尘罩组件的结构示意图；图2是图1的主视图；图3是图2的后视图；图4是图2中A处的局部放大图；图5是图3中B处的局部放大图；图6是根据本专利技术实施例的防尘罩组件的配合断面图；图7是根据本专利技术实施例的锁止机构的结构示意图；图8是根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车的打开状态的结构示意图。附图标记：跨座式单轨列车100；防尘罩组件1；第一罩体11；第二罩体12；滑轨2；密封件3；锁止机构4；支架41；旋转件42；第一部分421；卡槽421a；第二部分422；定位槽422a；配合孔422b；第一弹性件423；锁片43；连接件44；走行轮5；车体6；安装通孔61；轨道梁200。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图8描述根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车100，跨座式单轨列车100安装在轨道梁200上并可沿轨道梁200行驶，从而实现运输功能。根据本专利技术实施例的跨座式单轨列车100，可以包括车体6、转向架(图未示出)和防尘罩组件1。具体地，车体6上设有安装通孔61。例如，车体6为中空的结构，车体6包括车厢和地板，如图8所示，车体6的地板上设有安装通孔61，安装通孔61可以形成为矩形、圆形或椭圆形。转向架安装在车体6的下方，换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式单轨列车，其特征在于，包括：车体，所述车体上设有安装通孔；转向架，所述转向架安装在所述车体的下方，所述转向架包括构架和走行轮，所述走行轮设在所述构架上，所述走行轮的一部分穿过所述安装通孔位于所述车体内；防尘罩组件，所述防尘罩组件设在所述车体的内底壁上且外罩在所述走行轮上，所述防尘罩组件包括第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体可相对移动以在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态所述第一罩体和所述第二罩体配合以限定出封闭的外罩空间，在所述第二状态所述第一罩体和所述第二罩体脱离以使所述走行轮外露。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨列车，其特征在于，包括：车体，所述车体上设有安装通孔；转向架，所述转向架安装在所述车体的下方，所述转向架包括构架和走行轮，所述走行轮设在所述构架上，所述走行轮的一部分穿过所述安装通孔位于所述车体内；防尘罩组件，所述防尘罩组件设在所述车体的内底壁上且外罩在所述走行轮上，所述防尘罩组件包括第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体可相对移动以在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态所述第一罩体和所述第二罩体配合以限定出封闭的外罩空间，在所述第二状态所述第一罩体和所述第二罩体脱离以使所述走行轮外露。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨列车，其特征在于，所述车体的内底壁上设有滑轨，所述第一罩体和所述第二罩体中的至少一个设有与所述滑轨滑动配合的滑轮。3.根据权利要求1所述的跨座式单轨列车，其特征在于，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个固定在所述车体上，所述第一罩体和所述第二罩体中的另一个可移动地设在所述车体上。4.根据权利要求3所述的跨座式单轨列车，其特征在于，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个可拆卸地固定在所述车体上。5.根据权利要求4所述的跨座式单轨列车，其特征在于，所述第一罩体和所述第二罩体中的其中一个通过螺栓螺母结构与所述车体可拆卸相连。6.根据权利要求1所述的跨座式单轨列车，其特征在于，所述第一罩体的与所述第二罩体配合的端面和/或所述第二罩体的与所述第一罩体配合的端面设有密封件。7.根据权利要求1-6中任一项所述的跨座式单轨列车，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构分别与所述第一罩体和所述第二罩体配合，所述锁止机构在锁止状态和解锁状态之间切换，在所述第一状态所述锁止机构处于锁止状态以定位所述第一罩体和所述第二罩体，所述锁止结构切换至解锁状态时所述第一罩体和所述第二罩体相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李石华，王玉斌，李坤周，李卢军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44