电动车辆制造技术

一种电动车辆，具有车身结构(20)的底板总成(21)，该底板总成(21)至少包括：侧向纵梁(24，25)，前横梁和后横梁(26，27)，至少区段式地在纵梁与横梁之间延伸的车辆底板(30)，以及乘员厢底板(31)，在底板总成的后侧区段中，后排座(13)在后侧区段中在乘员厢底板(30)上方安装在乘员厢底板上，在乘员厢底板与车辆底板(31)之间形成有装备空间(32)。电动车辆还包括至少一个电机(16)和布置在底板总成(21)下方且安装在底板总成上的一个牵引用蓄电池(17)。后横梁(27)从乘员厢底板(31)起一直延伸到车辆底板(30)的区域中且在后端封闭装备空间。牵引用蓄电池(17)安装在侧向纵梁及前横梁和后横梁上且被环绕密封。

Electric vehicle

An electric vehicle has a floor assembly (21) with a body structure (20), which comprises at least a lateral longitudinal beam (24, 25), a front and rear crossbeams (26, 27), a vehicle floor (30) extending at least sectionally between the longitudinal beam and the crossbeam, and a passenger compartment floor (31). In the rear section of the floor assembly, the rear seat (13) is above the passenger compartment floor (30) in the rear section. The utility model is installed on the floor of the passenger compartment and forms an equipment space (32) between the floor of the passenger compartment and the floor of the vehicle (31). The electric vehicle also comprises at least one motor (16) and a traction battery (17) arranged below the bottom plate assembly (21) and mounted on the bottom plate assembly. The rear crossbeam (27) extends from the passenger compartment floor (31) to the area of the vehicle floor (30) and encloses the equipment space at the rear end. The traction battery (17) is mounted on the side longitudinal beam, the front cross beam and the rear cross beam and is surrounded and sealed.

【技术实现步骤摘要】
电动车辆
本专利技术涉及一种电动车辆。
技术介绍
从实践中已知的电动车辆具备车身结构、用于驱动电动车辆的车轮的至少一个电机、以及给该或每个电机的提供驱动能量的牵引用蓄电池。电动车辆的车身结构具备底板总成，其中，在从实践中已知的电动车辆中，牵引用蓄电池布置在车身结构的底板总成下方并被安装在底板总成上。由此，为了维修作业而容易触及牵引用蓄电池。电动车辆的车身结构的底板总成具有侧向纵梁、前横梁和后横梁、以及车辆底板和乘员厢底板，它们分别至少区段式地在底板总成的纵梁与横梁之间延伸。底板总成的乘员厢在此布置在其车辆底板上方，其中，在底板总成的后侧区段中，电动车辆的后排座安装在乘员厢底板上。从FR2962376A1中已知了一种机动车辆，其具有底板总成和布置在底板总成下方的牵引用蓄电池。与牵引用蓄电池共同作用的电子组件布置在底板总成下方的、后侧敞开的装备空间内。从DE102011012496A1中已知了另一种电动车辆。根据现有技术，车身结构的底板总成包括车辆底板和乘员厢底板。此外，底板总成包括横梁和纵梁。在形成在车辆底板与乘员厢底板之间的装备空间内，布置有牵引用蓄电池的电池组。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车辆，该电动车辆在至少牵引用蓄电池和优选至少一个电机具有良好安装性的情况下具有改善的声学性能。该目的通过根据下述1所述的电动车辆来实现。下述2-11为本专利技术的优选技术方案：1.一种电动车辆，其具有：该电动车辆的车身结构(20)的底板总成(21)，该底板总成(21)至少包括以下部件：侧向纵梁(24，25)，前横梁和后横梁(26，27)，至少区段式地在这些纵梁(24，25)与这些横梁(26，27)之间延伸的车辆底板(30)，至少区段式地在这些纵梁(24，25)与这些横梁(26，27)之间在该车辆底板(30)上方延伸的乘员厢底板(31)，在该底板总成(21)的后侧区段中，在该乘员厢底板(30)与该车辆底板(31)之间形成了装备空间(32)，其中后排座(13)在该后侧区段中在该乘员厢底板(30)上方安装在该乘员厢底板(30)上，用于驱动该电动车辆的车轮的至少一个电机(16)，牵引用蓄电池(17)，该牵引用蓄电池给该或每个电机(16)提供驱动能量，且布置在该车身结构(20)的该底板总成(21)下方并且安装在该底板总成(21)上，其特征在于，该后横梁(27)从该乘员厢底板(31)起一直延伸到该车辆底板(30)的区域中并且在后端封闭该装备空间(32)，以及该牵引用蓄电池(17)安装在这些侧向纵梁(24，25)以及这些前横梁和后横梁(26，27)上且被环绕地密封。2.根据上述1所述的电动车辆，其特征在于，该底板总成(21)的该后横梁(27)被设计为用于驱动该电动车辆的后轮(15)的至少一个电机(16)的机组轴承。3.根据上述2所述的电动车辆，其特征在于，至少一个支撑臂(39)以第一端接合该后横梁(27)，其中相应的支撑臂(39)以第二端接合相应的电机(16)。4.根据上述3所述的电动车辆，其特征在于，该后横梁(27)在相应的支撑臂(39)以该第一端接合的区段中是以双壁形式设计的。5.根据上述1至4之一所述的电动车辆，其特征在于，该底板总成的前横梁(26)被设计为足部空间横梁，其在车辆纵向上看邻近该车身结构的向前界定乘员厢(11)的端壁(22)延伸，其中另外的纵梁(23)从该端壁(22)来看向前延伸，在这些另外的纵梁上固定有或设计有用于电动车辆的前轮的减振支柱支座。6.根据上述1至5之一所述的电动车辆，其特征在于，该底板总成的该后横梁(27)在车辆纵向上看邻近后轮罩(28)和/或C柱延伸，其中行李厢底板(29)从该后横梁(27)来看向后延伸。7.根据上述1至6之一所述的电动车辆，其特征在于，该底板总成的所述侧向纵梁(24，25)被设计为侧门槛。8.根据上述1至7之一所述的电动车辆，其特征在于，该牵引用蓄电池(17)具有蓄电池框(18)和由该蓄电池框(18)容纳的蓄电池单元(19)，其中该蓄电池框(18)安装在所述侧向纵梁(24，25)以及前横梁和后横梁(26，27)上并且被环绕地密封。9.根据上述1至8之一所述的电动车辆，其特征在于，在该乘员厢底板(31)中引入了维修活门(38)，经由该维修活门能够进入该装备空间(32)。10.根据上述1至9之一所述的电动车辆，其特征在于，用于该牵引用蓄电池(17)的电池连接单元(34)被定位在该装备空间(32)中。11.根据上述1至10之一所述的电动车辆，其特征在于，在该底板总成的该后横梁(27)中引入了至少一个缺口(37)，导线(36)经由该缺口从该装备空间(32)被引导至用于驱动该电动车辆的后轮(15)的该或每个电机(16)。根据本专利技术，后横梁从乘员厢底板起一直延伸到车辆底板的区域中并在后端封闭装备空间。牵引用蓄电池安装在侧向纵梁以及前横梁和后横梁上并被环绕地密封。在本专利技术的电动车辆中，该底板总成的后横梁从乘员厢底板起被拉长或伸长直至车辆底板的区域中并且在后端封闭在乘员厢底板与车辆底板之间形成的装备空间。牵引用蓄电池在底板总成下方且因而在车辆底板下方被安装在侧向纵梁以及前横梁和后横梁上并且在其上被环绕地密封。由此，可以在声学性能改善的情况下保证牵引用蓄电池的易安装性。牵引用蓄电池优选具有蓄电池框和由蓄电池框容纳的蓄电池单元，其中，该蓄电池框被安装在侧向纵梁以及前横梁和后横梁上且被环绕地密封。当蓄电池框环绕式地被安装在纵梁和横梁上且被密封时，牵引用蓄电池可以特别有利地被安装和拆卸，尤其在提供良好的电动车辆声学性能的情况下。根据一个有利的改进方案，在乘员厢底板中引入了维修活门，经由该维修活门可以进入装备空间，用于牵引用蓄电池的电池连接单元优选被定位在该装备空间中。优选地，在底板总成的后横梁中引入了至少一个缺口，导线经由该缺口从装备空间被引导至用于驱动电动车辆的后轮的该或每个电机。可容易触及安装在装备空间内的组件、尤其电池连接单元。根据一个有利的改进方案，底板总成的后横梁被设计为用于驱动后轮的至少一个电机的机组轴承。优选地，至少一个支撑臂以第一端接合后横梁，其中，相应的支撑臂以第二端接合相应的电机。这具备如下优点：用于驱动后轮的该或每个电机也可以被有利地安装。附图说明由从属权利要求和以下说明中得到本专利技术的优选改进方案。结合附图来详述本专利技术的实施例，但本专利技术不限于此。在附图中：图1示出本专利技术的电动车辆的局部图；图2示出本专利技术的电动车辆的一个细节图；图3示出本专利技术的电动车辆的另一个细节图。具体实施方式本专利技术涉及一种电动车辆。图1示出了在电动车辆10的乘员厢11区域中的电动车辆10的局部图，其中，在乘员厢11内，一方面容纳前排座12并且另一方面容纳后排座13。电动车辆10具备前轮14及后轮15，其中，前轮14和/或后轮15被电机驱动。图1示出了电动马达16，其用于驱动电动车辆10的(如图1所示的)后轮15。电动车辆10还具备牵引用蓄电池17，其用于为电动车辆10的该或每个电动马达16提供驱动电能。在此，牵引用蓄电池17具备蓄电池框18以及由蓄电池框18容纳的蓄电池单元19。电动车辆10具备车身结构20，在此，在图1中示出了车身结构20的底板总成21以及向前界定乘员厢11的端壁22。底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆，其具有：该电动车辆的车身结构(20)的底板总成(21)，该底板总成(21)至少包括以下部件：侧向纵梁(24，25)，前横梁和后横梁(26，27)，至少区段式地在这些纵梁(24，25)与这些横梁(26，27)之间延伸的车辆底板(30)，至少区段式地在这些纵梁(24，25)与这些横梁(26，27)之间在该车辆底板(30)上方延伸的乘员厢底板(31)，在该底板总成(21)的后侧区段中，在该乘员厢底板(30)与该车辆底板(31)之间形成了装备空间(32)，其中后排座(13)在该后侧区段中在该乘员厢底板(30)上方安装在该乘员厢底板(30)上，用于驱动该电动车辆的车轮的至少一个电机(16)，牵引用蓄电池(17)，该牵引用蓄电池给该或每个电机(16)提供驱动能量，且布置在该车身结构(20)的该底板总成(21)下方并且安装在该底板总成(21)上，其特征在于，该后横梁(27)从该乘员厢底板(31)起一直延伸到该车辆底板(30)的区域中并且在后端封闭该装备空间(32)，以及该牵引用蓄电池(17)安装在这些侧向纵梁(24，25)以及这些前横梁和后横梁(26，27)上且被环绕地密封。

【技术特征摘要】
2017.08.22 DE 102017119132.11.一种电动车辆，其具有：该电动车辆的车身结构(20)的底板总成(21)，该底板总成(21)至少包括以下部件：侧向纵梁(24，25)，前横梁和后横梁(26，27)，至少区段式地在这些纵梁(24，25)与这些横梁(26，27)之间延伸的车辆底板(30)，至少区段式地在这些纵梁(24，25)与这些横梁(26，27)之间在该车辆底板(30)上方延伸的乘员厢底板(31)，在该底板总成(21)的后侧区段中，在该乘员厢底板(30)与该车辆底板(31)之间形成了装备空间(32)，其中后排座(13)在该后侧区段中在该乘员厢底板(30)上方安装在该乘员厢底板(30)上，用于驱动该电动车辆的车轮的至少一个电机(16)，牵引用蓄电池(17)，该牵引用蓄电池给该或每个电机(16)提供驱动能量，且布置在该车身结构(20)的该底板总成(21)下方并且安装在该底板总成(21)上，其特征在于，该后横梁(27)从该乘员厢底板(31)起一直延伸到该车辆底板(30)的区域中并且在后端封闭该装备空间(32)，以及该牵引用蓄电池(17)安装在这些侧向纵梁(24，25)以及这些前横梁和后横梁(26，27)上且被环绕地密封。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，该底板总成(21)的该后横梁(27)被设计为用于驱动该电动车辆的后轮(15)的至少一个电机(16)的机组轴承。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，至少一个支撑臂(39)以第一端接合该后横梁(27)，其中相应的支撑臂(39)以第二端接合相应的电机(16)。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·卡佩齐，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE