一种新能源汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车，包括汽车车体、电池安全隔离箱体以及安装在电池安全隔离箱体内的动力电池，电池安全隔离箱体安装在汽车车体的尾端或顶端，且电池安全隔离箱体与汽车车体同步移动。本发明专利技术的新能源汽车的动力电池从汽车内部移至汽车外部，让动力电池成为一个独立单元，使人与爆炸源相隔离，彻底解决新能源汽车电池自燃及爆炸造成人们生命安全的事故；而且采用电池安全隔离箱体的设计，电池安全隔离箱体可依据汽车续航里程设计电池容量和体积，且可统一标准，实现统一管理、检测、维护及充电，随时供给新能源汽车替换电池安全隔离箱体，使新能源汽车实现安全行驶，长距离续航，克服了现有新能源汽车电池自燃事故及不能长距离续航的瓶颈。

A New Energy Vehicle

The invention relates to a new energy vehicle, which comprises an automobile body, a battery safety isolation box body and a power battery installed in the battery safety isolation box body. The battery safety isolation box body is installed at the end or top of the automobile body, and the battery safety isolation box body and the automobile body move synchronously. The power battery of the new energy vehicle of the invention moves from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle, making the power battery an independent unit, isolating the person from the explosion source, completely solving the accident of life safety caused by the self-ignition and explosion of the battery of the new energy vehicle; moreover, using the design of the battery safety isolation box, the battery safety isolation box can design the battery capacity according to the vehicle endurance mileage. Volume and volume, and can be unified standards, achieve unified management, testing, maintenance and charging, and supply new energy vehicles at any time to replace battery safety isolation box, so that new energy vehicles can achieve safe driving, long-distance endurance, overcome the existing new energy vehicle battery self-ignition accident and the bottleneck of long-distance endurance.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车
本专利技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是当今世界汽车发展的必然趋势，各国竞相研发各类高密度电池或其它动力源，不断增加续航里程，取得了很好的成就，但由于动力电池的安全性问题，现有新能源汽车的动力电池普遍放置在汽车底部，人们坐在汽车内，车座下由成千上万个电池串并联放置在汽车底部，电池自燃爆炸时人们无法脱身，危及人们生命安全，事故范围涉及到乘用车、客车、物流车等不同车型。为此新能源汽车的安全性引起了人们的广泛关注，影响新能源汽车的发展。虽然车辆管理部门有加大新能源汽车的监管力度，具体将从安全排查、安全规范标准、体制机制等各方面着手，但是不能从根本上解决新能源汽车的电池自燃导致伤害的问题。市场急切需要开发更加有安全保障的续航里程更长的新能源汽车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车，解决了现有技术中将动力电池安装在汽车底部导致电池自燃时人们无法脱身、危及人们生命安全等的问题。本专利技术的目的还在于提供了依据新能源汽车所续航的里程设计的电池隔离箱体，可使新能源汽车大大增加续航里程。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车，包括汽车车体、电池安全隔离箱体以及安装在电池安全隔离箱体内的动力电池，电池安全隔离箱体安装在汽车车体的尾端或顶端。在本专利技术的新能源汽车中，所述电池安全隔离箱体与所述汽车车体之间设有安全隔离空间，电池安全隔离箱体与汽车车体同步移动。在本专利技术的新能源汽车中，所述电池安全隔离箱体安装在所述汽车车体的尾端，所述汽车车体的尾端设置有支撑座，所述电池安全隔离箱体安装在所述支撑座上，所述电池安全隔离箱体与所述汽车车体可拆卸连接。在本专利技术的新能源汽车中，所述汽车车体的尾端安装有防爆阻燃板，所述支撑座朝上的表面铺设有防震胶垫。在本专利技术的新能源汽车中，所述支撑座与所述汽车车体的底盘相连接。在本专利技术的新能源汽车中，所述支撑座的下方安装有至少一个车轮，每一个所述车轮的车轮轴与所述支撑座之间安装有减震器。在本专利技术的新能源汽车中，所述电池安全隔离箱体的尾端安装有后尾灯、转向灯、雾灯以及后视记录仪。在本专利技术的新能源汽车中，所述电池安全隔离箱体与所述汽车车体之间连接有电源线插接组件和信号线插接组件。在本专利技术的新能源汽车中，所述电池安全隔离箱体安装在所述汽车车体的顶端，在所述汽车车体的顶端设置有支架体，所述电池安全隔离箱体安装在所述支架体上，所述支架体与所述电池安全隔离箱体相接触的支撑板是防爆阻燃板。在本专利技术的新能源汽车中，所述电池安全隔离箱体内设置有金属板，所述金属板与所述电池安全隔离箱体的顶壁之间形成有防爆空间，在所述防爆空间内安装有安全气囊，所述金属板开设有爆破口，所述爆破口处设置有爆破板，所述金属板与所述电池安全隔离箱体的底壁之间形成有供电空间，所述动力电池安装在所述供电空间内。在本专利技术的新能源汽车中，所述的动力电池可以是铅酸电池、镍氢电池、石墨烯电池及各类锂电池，也可以是各种燃料电池、以及固态电池、超级电容器。实施本专利技术的新能源汽车，具有以下有益效果：本专利技术的新能源汽车的动力电池从汽车内部移至汽车外部，让动力电池成为一个独立的单元，使人与爆炸源相隔离，彻底解决新能源汽车电池自燃及爆炸造成人们生命安全的事故；而且采用电池安全隔离箱体的设计，可统一标准，实现统一管理、检测、维护及充电，随时供给新能源汽车替换电池安全隔离箱体，使新能源汽车实现安全行驶，长距离续航，克服了现有新能源汽车电池自燃事故及不能长距离续航的瓶颈。附图说明图1为本专利技术的新能源汽车的第一实施例和第三实施例的结构示意图；图2为本专利技术中第一实施例和第三实施例中的电池安全隔离箱体的结构示意图；图3为本专利技术的新能源汽车的第二实施例和第三实施例的结构示意图；图4为本专利技术中第二实施例和第三实施例中的电池安全隔离箱体的结构示意图；图5为本专利技术的新能源汽车的第四实施例的结构示意图；图6为本专利技术中第四实施例中的电池安全隔离箱体的结构示意图；图7为本专利技术中第二实施例中汽车车体与电池安全隔离箱体的连接结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的新能源汽车的结构和作用原理作进一步说明：如图1-7所示，本专利技术提供一种新能源汽车，包括汽车车体1、电池安全隔离箱体2以及安装在电池安全隔离箱体2内的动力电池3，电池安全隔离箱体2安装在汽车车体1的尾端或顶端，且电池安全隔离箱体2与汽车车体1同步移动。优选地，如图3所示，在电池安全隔离箱体2与汽车车体1之间设有安全隔离空间4。在电池安全隔离箱体2与汽车车体1之间还设有防爆阻燃板5。防爆阻燃板5是现有技术中常用的，如PC阻燃板、ABS阻燃板等等。电池安全隔离箱体2内设置有金属板21，金属板21与电池安全隔离箱体2的顶壁之间形成有防爆空间，在防爆空间内安装有安全气囊22，金属板21开设有爆破口，爆破口处设置有爆破板23，金属板21与电池安全隔离箱体2的底壁之间形成有供电空间24，动力电池3安装在供电空间24内。其中，电池安全隔离箱体2的顶壁是安全气囊22的气囊盖25。通过该设计，万一动力电池3出现自燃、自爆时，高压气流通过爆破板23爆破后缓冲的气流通过安全气囊22，安全气囊22打开包裹，使爆炸气流减小到最小程度，爆破板23所承受的冲击气压要小于电池安全隔离箱体2，爆破板23受冲击气流爆破以减小气流的压力，从而保护了电池安全隔离箱体2的安全。基于电池安全隔离箱体2是安装在汽车车体1的顶端和尾端，以及爆破的高压气流朝上冲击，可以极大地减小对汽车内的人的人身伤害。电池安全隔离箱体2的内壁上设置有保温层(图中未标示)，如保温层是聚氨酯、硅酸铝棉或珍珠岩等制成的。电池安全隔离箱体2本身可以是蓄电池恒温箱，如TLKS-BCT系列产品，也可以是在电池安全隔离箱体2内安装有用于使电池安全隔离箱体2内保持恒温的空调设备，为电池安全隔离箱体2提供一个最适宜的局部恒温空气环境，增加动力电池3的使用寿命和工作效率。电池安全隔离箱体2优选是由可屏蔽电磁辐射的金属制成的，如铁、铜等等，防止动力电池3对外产生电辐射。电池安全隔离箱体2内还设置有防火隔板26，如DC-A1-WJB-1型无机防火隔板等。防火隔板26设置在保温层与电池安全隔离箱体2的内壁之间或设置在保温层背离电池安全隔离箱体2的内壁的一侧表面。在电池安全隔离箱体2内的一侧设置有防震胶垫27。在电池安全隔离箱体2内的底部还设置有防震胶垫27，以确保车辆在运行当中动力电池3减震作用。在电池安全隔离箱体2外周设置有防撞金属骨架，也可以采用橡胶及其它防撞材料，支撑座9的尾部装有防撞保险杠6，避免撞击等。电池安全隔离箱体2内安装有电池监控系统(图中未标示)，如摄像头等。动力电池3可以是铅酸电池、镍氢电池，石墨烯电池及各类锂电池，也可以是各种燃料电池、固态电池等其它动力源。新能源汽车可以根据自身所需要的续航里程及动力设计相应体积的电池安全隔离箱体2，在不需要很高密度的电池容量下通过增加箱体体积即可达到所需要的续航里程。电池安全隔离箱体2与汽车车体1之间连接有电源线插接组件7和信号线插接组件8，实现供电和信号传输。具体地，电源线插接组件7连接在电池安全隔离箱体2内的电源线与汽车车体1的电机回路及仪表盘之间；信号线插接组件8连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车，包括汽车车体(1)、电池安全隔离箱体(2)以及安装在所述电池安全隔离箱体(2)内的动力电池(3)，其特征在于，所述电池安全隔离箱体(2)安装在所述汽车车体(1)的尾端或顶端。

【技术特征摘要】
2018.11.19 CN 201811376892X1.一种新能源汽车，包括汽车车体(1)、电池安全隔离箱体(2)以及安装在所述电池安全隔离箱体(2)内的动力电池(3)，其特征在于，所述电池安全隔离箱体(2)安装在所述汽车车体(1)的尾端或顶端。2.根据权利要求1所述的新能源汽车，其特征在于，所述电池安全隔离箱体(2)与所述汽车车体(1)之间设有安全隔离空间(4)，且所述电池安全隔离箱体(2)与所述汽车车体(1)同步移动。3.根据权利要求2所述的新能源汽车，其特征在于，所述电池安全隔离箱体(2)安装在所述汽车车体(1)的尾端，所述汽车车体(1)的尾端设置有支撑座(9)，所述电池安全隔离箱体(2)安装在所述支撑座(9)上，所述电池安全隔离箱体(2)与所述汽车车体(1)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的新能源汽车，其特征在于，所述汽车车体(1)的尾端安装有防爆阻燃板(5)，所述支撑座(9)朝上的表面铺设有防震胶垫(27)。5.根据权利要求3所述的新能源汽车，其特征在于，所述支撑座(9)与所述汽车车体(1)的底盘相连接。6.根据权利要求3所述的新能源汽车，其特征在于，所述支撑座(9)的下方安装有至少一个车...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄明，
申请(专利权)人：深圳市中南科学院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44