用于蓄能器系统的罩壳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于蓄能器系统(30)、特别用于模块化的储存系统的罩壳装置(1)，罩壳装置(1)配备有框架结构(2)，其至少局部地限制用于多个蓄能器模块(32)的容纳空间(4)并且构造成用于固定在车架处并且用于在固定在车架处的位置中更换单个蓄能器模块(32)，其中，框架结构(2)的两个相对的框架区段通过至少一个加强元件(8)相连接。

Shell device for accumulator system

The present invention relates to a housing device (1) for an accumulator system (30), especially for a modular storage system. The housing device (1) is equipped with a frame structure (2), which at least partially limits the accommodation space (4) for multiple accumulator modules (32) and is constructed for fixing at the frame and replacing a single accumulator module (32) in the position fixed at the frame. Two relative frame sections of the frame structure (2) are connected by at least one reinforcement element (8).

【技术实现步骤摘要】
用于蓄能器系统的罩壳装置
本专利技术涉及一种用于蓄能器系统的、特别用于模块化的储存系统的罩壳装置，一种用于车辆的蓄能器系统、一种具有这种罩壳装置的车架、车辆以及一种用于更换在车辆中的蓄能模块的方法。
技术介绍
从现有技术中在公开文献DE102015000580A1中已知电蓄能器，在其中，多个电的蓄能电芯布置在罩壳装置之内，并且在其中，在至少两个电的蓄能电芯之间布置板形的机械稳定元件。由此，应实现相对于在机动车的侧向碰撞的情况中作用的机械负载或力的更好的稳定性。这种类型的蓄能器特别是可布置在机动车的底板中、确切地说在底板的为此设置的容纳空间中。此外，从现有技术中在公开文献DE102014203507A1中已知用于蓄能器的罩壳结构。该罩壳结构在此配备有容纳盆，在容纳盆中容纳电池电芯或电池模块。在此，容纳盆具有多个横梁，其设定成用于固定在车辆部件处，从而罩壳结构在安装状态中为车辆部件的稳定做出贡献。即，以上所述的现有技术描述了如下罩壳结构，即，其对于车辆碰撞情况具有更好稳定性或者应在非事故的状态中已经稳定相应的车辆部件。由于从现有技术中已知的罩壳结构的结构形式，相应的蓄能器系统的运行需要相对高的消耗。为了维护或更换蓄能器系统的单个组件，通常从相应的车辆中拆卸整个系统连同罩壳，这与高的消耗相关并且由此也与高的成本相关。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术的目的在于，给出一种用于蓄能器系统的罩壳装置，其实现以更小的操作消耗使蓄能器系统运行，并且同时保证高程度的稳定性。同样给出的目的在于，给出一种蓄能器系统、具有这种类型的罩壳装置的车架、车辆以及用于更换蓄能器模块的方法。在罩壳装置方面，该目的通过权利要求1所述的特征实现。根据本专利技术的蓄能器系统是权利要求9的对象，根据本专利技术的车架是权利要求14的对象，并且根据本专利技术的车辆在权利要求15中给出。用于更换蓄能器模块的根据本专利技术的方法是权利要求16的对象。有利的设计方案是相应相关的权利要求的对象。用于蓄能器系统的根据本专利技术的罩壳装置特别适合用于模块化的储存系统，即，由多个模块组成的、可独立配置的或根据相应期望的功率缩放的和/或保证单个模块的更换的储存系统。在此，根据本专利技术的罩壳装置具有框架结构，其至少部分地限制用于多个蓄能器模块的容纳空间并且构造成用于固定在车架处并且用于在固定在车架处的位置中更换单个蓄能器模块。此外，框架结构的至少两个相对的框架区段通过至少一个加强元件相连接。相应地，根据本专利技术，在框架结构之内可布置多个蓄能器模块，然而其中，可在不需要从相应车辆中完全拆卸相应蓄能器系统的情况下，从罩壳装置中取出并替换这些模块中的单个模块。例如可行的是，从罩壳装置中并替换单个蓄能器模块，其中，罩壳装置此外可保留在固定在车辆或车架处的位置中。由此，减小了用于使在此阐述的蓄能器系统运行的操作消耗，特别是对于仅仅更换单个蓄能器模块的情况。用于固定在车架处的框架结构的设计方案实现了高的固定安全性，由此，可减小例如在车辆碰撞时在相应的车辆运行中的风险。在此，车架也应理解成自承载的车辆车身。最终，通过由至少一个加强元件连接框架结构的相对的框架区段，以仅仅低的消耗保证高程度的框架结构稳定性或刚性。根据另一优选的设计方案，框架结构构造成用于从车辆下侧更换单个蓄能器模块。相应地，在固定在车架处的框架结构的位置中，可从车辆下侧单个地更换单个蓄能器模块。这可通过以下方式以特别有利的方式实现，即，框架结构构造成用于布置在车辆底板之内。由此，为了更换单个蓄能器模块，仅仅需要的是，以已知的方式抬起车辆或者将车辆定位在车间检修坑之上，由此可接近车辆底板。于是，可在不在其整体中从车辆中取出罩壳装置的情况下，分别以期望的方式更换单个蓄能器模块。此外可为有利的是，框架结构在固定在车架处的位置中具有向下定向的开口。由此，可特别操作便利地从车辆下侧处更换单个蓄能器模块。在另一优选的设计方案中，框架结构在固定在车架处的位置中提高相应的车架的刚性。这特别是包括沿着纵轴和/或横轴的扭转刚性，和/或绕车辆的纵轴和/或横轴的弯曲刚性。由此，以有利的方式，在提供用于蓄能器模块的容纳空间方面，框架结构的功能性可与对车架的高的机械稳定性需求相结合。在特别优选的设计方案中，框架结构在固定的位置中至少局部地形成车架的机械承载结构和/或被机械承载结构的车辆侧的区段保持。由此可防止，通过提供用于蓄能器模块的容纳空间，在车辆侧出现机械承载结构的弱化。尽管罩壳装置布置在车辆底板之内并且随之提供用于蓄能器模块的容纳空间，相应地，不会损害车架的机械承载结构，而是相反地可改进。此外可为有利的是，加强元件与框架结构构造成一体和/或集成，由此可保证适宜的力传递。例如，加强元件可与框架结构材料配合地(例如借助于焊接)相连接。此外优选地，加强元件可构造成分割容纳空间的分离元件。由此，将容纳空间分割成用于蓄能器模块的单个容纳腔，从而简化了蓄能器模块到相应正确的固定位置中的插入，确切地说可以有利的方式将相应所需的固定件布置在分离元件处。通过以上所述的分离元件可简化单个模块的固定以及更换。以特别优选的方式，设置多个加强元件。优选地，加强元件将容纳空间分割成多个用于蓄能器模块的容纳腔。特别是可为有利的是，在容纳空间之内为每个蓄能器模块分别设置容纳腔，由此，特别是提高在更换单个蓄能器模块时提高操作便利性。此外优选地，框架结构整体可构造成盒子形和/或限制方形的容纳空间，其中优选地，单个容纳腔也可构造成方形的。此外，在使用多个如有必要可在其尺寸中标准化的蓄能器模块方面，可为有利的是，容纳腔具有相同的尺寸和/或相同的规格。为此，分离元件可分别彼此具有相同的距离和/或相对于平行于分离元件伸延的框架结构的壁具有相同的距离。根据应用情况，罩壳装置可具有不同的尺寸和/或大量不同数量的容纳腔。例如，对于具有较小的能量需求的车辆来说，可使用具有数量相对少的容纳腔的罩壳装置，因为也仅仅需要数量相对少的蓄能器模块。特别是在具有较高的自重的车辆中，优选地使用配备有数量相对多的容纳腔的罩壳装置，以最终容纳数量相对多的蓄能器模块。容纳腔优选地可布置成两行或多行，从而在大量容纳腔时也可实现便于安装的罩壳装置规格。仅仅示例性地，罩壳装置的框架结构可具有500mm×1250mm的尺寸。这种尺寸例如适合用于具有300V的额定电压和/或22kWh的容量的蓄能器系统，其例如可使用在小型车中。同样，罩壳装置的框架结构可具有1200mm×1250mm的尺寸。这种类型的尺寸适合用于具有300V和/或66kWh的蓄能器系统，其例如可应用在所谓的紧凑型SUV中。最终，罩壳装置的框架结构可具有2200mm×1250mm的尺寸。该尺寸适合用于具有900V和/或110kWh的蓄能器系统，其特别是可应用在相对大型的SUV中。总地来说，框架结构优选地可具有在400mm×1000mm和2400mm×1400mm之间的尺寸。该尺寸的蓄能器系统连同蓄能器模块可具有约100kg至600kg的重量。在另一有利的设计方案中，分离元件特别是可具有如下厚度和/或高度，即，其相应于框架结构或框架结构的至少一个框架区段的厚度和/或高度。在此，分离元件和/或框架结构可构造成，使容纳腔完全相互分离。然而，在分离元件中也可设置开口，其例如设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于蓄能器系统(30)、特别用于模块化的储存系统的罩壳装置(1)，所述罩壳装置(1)配备有框架结构(2)，其至少局部地限制用于多个蓄能器模块(32)的容纳空间(4)并且构造成用于固定在车架处并且用于在固定在车架处的位置中更换单个蓄能器模块(32)，其中，所述框架结构(2)的两个相对的框架区段通过至少一个加强元件(8)相连接。

【技术特征摘要】
2017.08.04 DE 102017117726.41.一种用于蓄能器系统(30)、特别用于模块化的储存系统的罩壳装置(1)，所述罩壳装置(1)配备有框架结构(2)，其至少局部地限制用于多个蓄能器模块(32)的容纳空间(4)并且构造成用于固定在车架处并且用于在固定在车架处的位置中更换单个蓄能器模块(32)，其中，所述框架结构(2)的两个相对的框架区段通过至少一个加强元件(8)相连接。2.根据权利要求1所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述框架结构(2)构造成布置在车辆底板之内和/或用于从车辆下侧更换单个蓄能器模块(32)，和/或其中，所述框架结构(2)在固定在所述车架处的位置中具有向下定向的开口(10)。3.根据权利要求1或2所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述框架结构(2)在固定在车架处的位置中提高所述车架的刚性，特别是沿着纵轴和/或横轴的扭转刚性，和/或绕车辆的纵轴和/或横轴的弯曲刚性，和/或其中，所述框架结构(2)在固定的位置中至少局部地形成所述车架的机械承载结构。4.根据上述权利要求中至少一项所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述加强元件(8)与所述框架结构(2)构造成一体和/或集成，和/或其中，所述加强元件(8)构造成分割所述容纳空间的分离元件，和/或其中，设置多个加强元件(8)，其优选地将所述容纳空间分割成多个用于蓄能器模块(32)的容纳腔。5.根据上述权利要求中至少一项所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述罩壳盖(12)设置成用于关闭和/或无破坏地打开所述容纳空间(4)，和/或其中，所述罩壳盖(12)可从所述框架结构(2)处取下和/或以可相对于所述框架结构(2)枢转的方式布置，和/或其中，所述罩壳盖(12)在框架结构(2)固定在车架处的位置中布置在车辆下侧处。6.根据上述权利要求中至少一项所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述框架结构(2)具有至少一个覆盖部(18)，其在框架结构(2)固定在车架处的位置中布置在所述框架结构(2)上侧，和/或其中，所述覆盖部(18)与所述框架结构(2)构造成集成和/或一体。7.根据上述权利要求中至少一项所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述框架结构(2)具有用于固定在车辆处的固定区段(14)，其中，所述固定区段(14)优选地构造成具有多个孔(16)的凸缘，和/或其中，所述凸缘(14)布置在所述框架结构(2)的与所述罩壳盖(12)相对的侧上，和/或与所述框架结构(2)构造成一体和/或集成。8.根据上述权利要求中至少一项所述的罩壳装置(1)，其特征在于，所述框架结构(2)、所述加强元件(8)、所述罩壳盖(12)、所述罩壳覆盖部(18)和/或所述固定区段(14)由铝材料、特别优选地由铝夹层材料构成。9.一种用于车辆、特别是...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·兰格，
申请(专利权)人：ENFAS有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE