The invention provides a method for manufacturing an electrically driven vehicle with a sealed space for accommodating a high voltage (HV) accumulator. In this method, at least the following steps are provided: providing a body structure, defining at least the space for accommodating the HV accumulator upward, and at least sealing the space upward, and having a connection point for connecting at least one accumulator module directly or indirectly; providing at least one accumulator module; connecting at least one accumulator module directly and/or indirectly to the body structure. The space used to accommodate the HV accumulator is at least downward open and not enclosed in some areas; the installation protection structure is provided; the space used to accommodate the HV accumulator is defined downward at least and sealed downward; and the body structure is connected with the installation protection structure. This method can realize the particularly advantageous force flow from the energy storage module to the body structure when the energy storage module is simply installed.
【技术实现步骤摘要】
用于制造电力驱动车辆的方法
本专利技术涉及一种用于制造可电力驱动的车辆的方法,该车辆具有用于容纳高电压储能器的经密封的空间。这种车辆完全还可以涉及一种部分地可电力驱动的车辆,所述车辆由此可以具有内燃发动机。
技术介绍
用于电动车辆的高电压(简称:HV)储能器必须在碰撞情况下得到保护,由此来确保电池不会燃烧。此外需要对所述HV部件所处的空间进行密封以防止水或湿气侵入。根据现有技术,HV储能器由此通常由在碰撞情况下承受大部分荷载的电池支承结构和电池壳体盖以及电池壳体底部构成,所述电池壳体盖和电池壳体底部与所述电池支承结构相连接并且由此密封地封闭所述HV储能器。所述电池支承结构通常具有外部框架、内部纵向型材、横梁——所述横梁安排在所述模块之间并且与所述外部框架以及所述内部纵向型材相连接——并且由此构成了电池框架的横向负载路径。所述HV储能器在安装步骤中与车身结构相连接。由DE102009006990A1已知一种车身底部结构,其具有用于容纳电池模块的车辆通道和作为所述电池模块的支承结构的安装板。在此,由此构成的电池壳体的接口实现为气密的。所述电池模块在此仅仅被安排在所述车辆通道的区域内。相应地,对其中安排有所述电池模块的空间的密封仅仅是在车身上在所述车辆通道的局部限定的区域内来进行的。所述电池模块与所述支承结构相连接,所述支承结构由下方被安装到所述车身上并且朝下封闭其中安排有所述电池模块的空间。在DE102010011890A1中描述了一种用于固定电池模块的支承结构,其中,两个纵梁之间的支承板与车辆车身相连接。由中央通道(作为盖板)构成了不透水的电池空间。所述电池 ...
【技术保护点】
1.一种用于制造可电力驱动的车辆的方法,该车辆具有用于容纳高电压(HV)储能器的经密封的空间,其特征在于,所述方法至少包括以下步骤:1)提供车身结构,所述车身结构至少在朝上的方向上界定用于容纳所述HV储能器的所述空间,并且至少在朝上的方向上基本上密封地封闭所述空间,并且具有用于直接或间接地连接至少一个储能器模块的连接点;2)提供至少一个储能器模块;3)将至少一个储能器模块直接和/或间接地与所述车身结构连接,其中用于容纳所述HV储能器的所述空间至少在向下的方向上、至少在部分区域中是敞开的并且不被封闭;4)提供安装保护结构,所述安装保护结构至少在朝下的方向上界定用于容纳所述HV储能器的所述空间并且至少在朝下的方向上密封地封闭所述空间;5)将所述车身结构与所述安装保护结构相连接,由此用于容纳所述HV储能器的所述空间被密封地封闭。
【技术特征摘要】
2017.08.09 DE 102017118120.21.一种用于制造可电力驱动的车辆的方法,该车辆具有用于容纳高电压(HV)储能器的经密封的空间,其特征在于,所述方法至少包括以下步骤:1)提供车身结构,所述车身结构至少在朝上的方向上界定用于容纳所述HV储能器的所述空间,并且至少在朝上的方向上基本上密封地封闭所述空间,并且具有用于直接或间接地连接至少一个储能器模块的连接点;2)提供至少一个储能器模块;3)将至少一个储能器模块直接和/或间接地与所述车身结构连接,其中用于容纳所述HV储能器的所述空间至少在向下的方向上、至少在部分区域中是敞开的并且不被封闭;4)提供安装保护结构,所述安装保护结构至少在朝下的方向上界定用于容纳所述HV储能器的所述空间并且至少在朝下的方向上密封地封闭所述空间;5)将所述车身结构与所述安装保护结构相连接,由此用于容纳所述HV储能器的所述空间被密封地封闭。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,方法步骤1)和2)以任意顺序在方法步骤3)之前进行,并且方法步骤4)任意地在方法步骤5)之前进行。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,用于容纳所述HV储能器的所述空间在第一步骤中在朝上的方向上至少部分地由所述车身结构的车身底部结构来界定并且侧向地至少部分地由所述车身结构的侧向车身纵梁结构来界定。4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,用于容纳所述HV储能器的所述空间朝向侧面由所述车身结构和/或所述安装保护结构密封地封闭。5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,对用于容纳所述HV储能器的所述空间的密封是在所述车身结构内借助热学接合方法、和/或借助施用胶粘剂、和/或借助施用塑料、和/或借助安排在用于容纳所述HV储能器的密封空间区域内的单件式或多件式的深拉金属板来进行的。6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,提供车身结构,所述车身结构在用于容纳HV储能器的所述空间的上侧至少在部分区域内由钢构成。7.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述至少一个储能器模块在第三步骤中在车辆横向方向上的安排至少基本上在所述车辆的车辆通道以外在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:P·克勒纳,J·鲍莱恩,
申请(专利权)人:保时捷股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。