驾驶室的底面部构造制造技术

后驾驶室安装轨(11)具有左右托架固定区域(36)，并在驾驶室(2)的后端下部沿车宽方向直线状地延伸。地板面板(12)的第1面板构件(16)的倾斜地板部(20)的上部区域(20b)、床支撑地板部(21)、以及第3面板构件(18)是突出部(25)，该突出部(25)从第2面板构件(17)的前端缘部(30)的上表面向上方突出，并跨第2面板构件(17)的左右地沿车宽方向直线状地延伸。地板底框(15)的框架后部(35)在第2面板构件(17)的前端缘部(30)与后驾驶室安装轨(11)的托架固定区域(36)之间直线状地延伸。后驾驶室安装轨(11)、地板面板(12)的突出部(25)、以及左右框架后部(35)在休息空间(14)的下方被以“井”字形地交叉的方式相互固定。

Bottom Face Structure of Cab

The rear cab mounting rail (11) has a left and right bracket fixed area (36) and extends in a straight line along the width direction at the lower rear end of the cab (2). The upper part (20b) of the inclined floor part (20) of the first panel member (16) of the floor panel (12), the bed supporting floor part (21), and the third panel member (18) are the protrusions (25), which protrude upward from the upper surface of the front edge part (30) of the second panel member (17), and extend in a straight line in the wide direction across the left and right sides of the second panel member (17). The rear part (35) of the frame of the floor frame (15) extends in a straight line between the front edge (30) of the second panel member (17) and the bracket fixed area (36) of the rear cab mounting rail (11). The rear cab mounting rail (11), the protruding part (25) of the floor panel (12) and the rear part (35) of the left and right frames are fixed to each other in the form of \wells\ under the rest space (14).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驾驶室的底面部构造
本公开涉及车辆的驾驶室的底面部构造。
技术介绍
在专利文献1中，记载了平头型货车的驾驶室构造。驾驶室具有构成车厢的地板面的地板面板、以及划分出车厢的后部的后板等各种面板。此外，在地板面板的下方，配置有沿驾驶室的大致前后方向延伸的多个地板框架，这些地板框架被固定在地板面板的下侧面上。进而，在地板框架的后端部上，设置有沿驾驶室的宽度方向延伸的后横向构件。后横向构件通过点焊而被固定在地板面板的下侧面上，并经由未图示的中间构件而被底盘框架支撑。地板面板的后部向比各座椅支撑面靠上方处突出，各座椅支撑面经由向后方而逐渐增大高度的地板面板倾斜部而被连接在突出的后部上。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-297537号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题另外，有时在货车的驾驶室中，例如像长距离用的货车的驾驶室那样，在座椅(就座座椅)的后方会设置较大的空间，并会在该空间搭载床等。如此，为了在就座座椅的后方设置较大的空间，就会存在如下这样的风险：因为要确保比就座座椅靠后方的地板面板在前后方向上较长，所以相应地，就难以确保地板面板的刚性。因此，本公开的目的在于提供一种即使在就座座椅的后方设置较大的空间也能够确保地板面板的刚性的驾驶室的底面部构造。用于解决课题的手段为了解决上述问题，本公开为一种在车厢内的就座座椅的后方具有预定的空间的驾驶室的底面部构造，包括安装轨、地板面板、以及左右1对底框。安装轨具有被车体框架从下方支撑的左右1对被支撑部，并在驾驶室的后端下部沿车宽方向直线状地延伸。地板面板具有地板后部和突出部，并划分出车厢的下方，该地板后部在上述预定的空间的下方从安装轨连续地向前方延伸，该突出部从地板后部的前端缘部向上方突出并跨地板后部的左右地沿车宽方向直线状地延伸，且在与地板后部的前端缘部之间形成闭合截面。左右底框分别具有在安装轨的左右被支撑部与地板后部的前端缘部之间直线状地延伸并从下方支撑地板后部的框架后部，并在驾驶室的车宽方向两侧沿地板面板的下表面向前后方向延伸，并被固定在地板面板上。在上述构成中，安装轨在驾驶室的后端下部沿车宽方向直线状地延伸，在与地板后部之间形成闭合截面的突出部跨地板后部的左右地沿车宽方向直线状地延伸。此外，左右底框的框架后部在安装轨的左右被支撑部与地板后部的前端缘部之间直线状地延伸。如此，因为作为地板后部的加强构件而发挥功能的安装轨、地板面板的突出部、以及左右底框的框架后部中的每一个都被以在就座座椅的后方的上述预定的空间的下方直线状地延伸并“井”字形地交叉的状态经由地板后部而相互固定，所以能够确保地板后部的刚性，即使就座座椅的后方的上述预定的空间较大，也能够确保地板面板的刚性。此外，上述左右底框也可以分别具有从框架后部的前端连续地向前方延伸的框架前部，框架后部的弯曲刚性也可以大于框架前部的弯曲刚性。在上述构成中，因为框架后部的弯曲刚性大于框架前部的弯曲刚性，所以能够利用框架后部来提高地板后部的刚性，即使就座座椅的后方的上述预定的空间较大，也能够确保地板面板的刚性。此外，框架后部的高度方向的长度也可以比框架前部的高度方向的长度更长。框架后部的横板部的车宽方向的长度也可以比框架前部的横板部的车宽方向的长度更长。框架后部的截面积也可以大于框架前部的截面积。此外，也可以是，左右一对底框具有左右一对框架后部，左右一对框架后部沿前后方向延伸，沿车宽方向延伸的安装轨与沿车宽方向延伸的突出部在预定的空间的下方被与左右框架后部交叉地相互固定。以上述构成，也能够提高地板面板的刚性。专利技术效果根据本公开，即使在就座座椅的后方设置较大的空间，也能够确保地板面板的刚性。附图说明图1是应用了本公开的驾驶室的底面部构造的车辆的前部的外观立体图。图2是图1的驾驶室的概略剖视图。图3是驾驶室的后部的概略剖视图。图4是图1的车辆的驾驶室的概略仰视图。具体实施方式以下，基于附图，说明本公开的一个实施方式。另外，在各图中，FR表示车辆的前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧。此外，在以下的说明中，左右方向意味着朝向车辆前方的状态下的左右方向。如图1及图2所示，本公开的驾驶室的底面部构造例如被应用于驾驶室2大致被配置在引擎(省略图示)的上方的平头型货车(车辆)1。货车1的驾驶室2由驾驶室前面部3、左右驾驶室侧面部4、驾驶室后面部5、驾驶室上面部6、以及驾驶室底面部(底面部)10形成为箱状，并在其内部划分出车厢7。驾驶室2的前端下部经由前驾驶室安装支架39而被可自由旋转地支撑在货车1的车体框架37的前端部上。驾驶室2的后端下部经由被固定在车体框架37上的后驾驶室安装支架38而被车体框架37从下方支撑。另外，在图2中，图示了省略了门及车厢7的前方的各种装置(方向盘等)、后述的就座座椅13等的状态下的驾驶室2。如图3所示，在驾驶室2的车厢7中，供乘客就座的就座座椅13被配置在左右两侧(驾驶员座侧及副驾驶席侧)。在比驾驶室2的就座座椅13靠后方的区域中，设置有能够供乘客休息的休息空间(预定的空间)14，在休息空间14中，设置有被形成为大致矩形板状的床33。如图2～图4所示，驾驶室底面部10具有：后驾驶室安装轨(安装轨)11，其在驾驶室底面部10的后端缘部沿车宽方向延伸；地板面板12，其从后驾驶室安装轨11向前方延伸；以及左右1对地板底框(底框)15，其被固定在地板面板12的下表面12a上。驾驶室底面部10划分出车厢7的下方。后驾驶室安装轨11通过使金属制的面板构件以向上方突出的方式弯曲从而形成，并在驾驶室2的后端下部沿车宽方向直线状地延伸，确保驾驶室底面部10的后端缘部的刚性。后驾驶室安装轨11由前板部11a、从前板部11a的上端缘弯曲并向后方延伸的上板部11b、以及从上板部11b的后端缘弯曲并向下方延伸的后板部11c构成，被形成为向下方开放的开放截面状并沿车宽方向延伸，在其内侧划分出空间8。在后板部11c上，固定有驾驶室后面部5的下端缘部。在后驾驶室安装轨11的下方的空间8中，配置有左右1对后驾驶室安装托架9，左右后驾驶室安装托架9被固定在后驾驶室安装轨11的前板部11a、以及上板部11b上。在后驾驶室安装轨11中，固定有左右后驾驶室安装托架9的左右1对托架固定区域(被支撑部)36经由左右后驾驶室安装托架9及后驾驶室安装支架38而被车体框架37从下方支撑。左右托架固定区域36为后驾驶室安装轨11的车宽方向的预定的范围内的区域，且为来自车体框架37侧的支撑力与其它区域相比较强的区域。在上板部11b的上表面上，载置有床33的后端缘部33b，上板部11b从下方支撑床33的后端缘部33b。另外，在图3中，虽然为了容易理解，使后驾驶室安装轨11的上板部11b与床33的后端缘部33b略微分离，但是实际上，床33的后端缘部33b是被载置在后驾驶室安装轨11的上板部11b上的，床33与后驾驶室安装轨11是抵接的。地板面板12通过将驾驶室2的前方侧的第1面板构件16、驾驶室的后方侧的第2面板构件(地板后部)17、以及第3面板构件18这3个面板构件16、17、18接合而被构成。地板面板12形成车厢7的地板面。地板面板12的第1面板构件16一体地具有驾驶室前方地板部19、倾斜地板部20、以及床支撑地板部21。第1面板构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室的底面部构造，其在车厢内的就座座椅的后方具有预定的空间，其特征在于，包括：安装轨，其具有被车体框架从下方支撑的左右1对被支撑部，并在上述驾驶室的后端下部沿车宽方向直线状地延伸，地板面板，其具有地板后部和突出部，并划分出上述车厢的下方，该地板后部在上述预定的空间的下方从上述安装轨连续地向前方延伸，该突出部从上述地板后部的前端缘部向上方突出并跨上述地板后部的左右地沿车宽方向直线状地延伸，且在与上述地板后部的上述前端缘部之间形成闭合截面，以及左右1对底框，其分别具有在上述安装轨的上述左右被支撑部与上述地板后部的上述前端缘部之间直线状地延伸并从下方支撑上述地板后部的框架后部，并在上述驾驶室的车宽方向两侧沿上述地板面板的下表面在前后方向上延伸，并被固定在上述地板面板上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.07 JP 2016-1353591.一种驾驶室的底面部构造，其在车厢内的就座座椅的后方具有预定的空间，其特征在于，包括：安装轨，其具有被车体框架从下方支撑的左右1对被支撑部，并在上述驾驶室的后端下部沿车宽方向直线状地延伸，地板面板，其具有地板后部和突出部，并划分出上述车厢的下方，该地板后部在上述预定的空间的下方从上述安装轨连续地向前方延伸，该突出部从上述地板后部的前端缘部向上方突出并跨上述地板后部的左右地沿车宽方向直线状地延伸，且在与上述地板后部的上述前端缘部之间形成闭合截面，以及左右1对底框，其分别具有在上述安装轨的上述左右被支撑部与上述地板后部的上述前端缘部之间直线状地延伸并从下方支撑上述地板后部的框架后部，并在上述驾驶室的车宽方向两侧沿上述地板面板的下表面在前后方向上延伸，并被固定在上述地板面板上。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马场皓平，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP