A nitrogen-rich gas distribution test system has a nitrogen-rich gas mixing device and a nitrogen-rich gas distribution device arranged downstream. The nitrogen-rich gas mixing device has a nitrogen cylinder, an air compressor and a nitrogen-rich gas mixing tank. The outlet of the nitrogen cylinder is connected with an input port of the nitrogen-rich gas mixing tank; the outlet of the air compressor is conveyed with another nitrogen-rich gas mixing tank through an oxygen concentration regulating valve. The inlet is connected, and the nitrogen-rich gas distribution device is a three-way valve. The three-way valve has three interfaces. The first interface is connected with the mixed gas pipeline from the nitrogen-rich gas mixing tank; the second interface is connected with the inlet of the nitrogen-rich gas distribution pipeline in the test tank; and the third interface is connected with the atmosphere. A flow/pressure dual-function regulating valve is arranged in the mixed gas pipeline between the nitrogen-rich gas mixing tank and the three-way valve. The outlet of the nitrogen-rich gas mixing tank is connected with the inlet of the flow/pressure dual-function regulating valve, and the outlet of the flow/pressure dual-function regulating valve is connected with the first interface of the three-way valve.
【技术实现步骤摘要】
民用飞机燃油箱富氮气体分配试验系统
本技术涉及一种用于民用飞机惰化系统地面试验的富氮气体分配试验系统,其能够实现富氮气体分配试验的条件模拟和全过程参数测量记录。
技术介绍
为满足民用飞机燃油箱的防爆要求,燃油箱设计有惰化系统为燃油箱充入惰性气体,通过机载制氮系统产生富氮气体,再由富氮气体分配系统分配至各燃油箱隔舱实现惰化,使燃油箱内氧气浓度维持在适航要求的安全值以下。目前,民用飞机富氮气体分配系统的试验大多针对部件或者子系统,难以检验富氮气体分配系统的整体分配性能。因此需要开展民机富氮气体分配系统试验,对富氮气体在油箱隔舱内的实际分配效果进行验证。根据文献CN103323219A已知一种机载油箱惰性化综合性能试验系统,其使用空气与氮气混合配比产生富氮气体进行惰化试验,但该系统主要存在以下问题:其一,配气系统通过混合阀配比不同流量的氮气与压缩空气来达到调节富氮气体浓度的目的,属于开环控制,精度有限;其二,配气系统中氮气和空气混合管路直通油箱,可能将调试阶段参数尚未满足要求的富氮气体充入试验油箱从而改变试验条件;其三,配气系统设置流量控制器控制混合后富氮气体的流量,而不可选择控制富氮气体压力;其四,配气系统中使用的氮气由机载制氮系统空气分离装置制备,这会对寿命有限、价格高昂的空气分离膜造成较大损耗,经济成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于,提出一种用于民用飞机惰化系统地面试验的富氮气体分配试验系统,其无需使用空气分离组件,能够闭环自动调节富氮气体浓度,可选择控制流量或压力参数,且能够保障在试验过程中充入油箱的富氮气体参数稳定。为此,根据本技术的富氮气体分配试验系统 ...
【技术保护点】
1.一种富氮气体分配试验系统,其用于民用飞机惰化系统地面试验,所述富氮气体分配试验系统具有富氮气体混合装置和布置在其下游的富氮气体分配装置,其中,所述富氮气体混合装置具有氮气瓶(1)、空压机(2)以及富氮气体混合罐(4),其中所述氮气瓶(1)的出口与所述富氮气体混合罐(4)的一输入口相连;所述空压机(2)的出口经由氧气浓度调节阀(3)与所述富氮气体混合罐(4)的另一输入口相连,所述富氮气体分配装置为三通阀门(9),所述三通阀门(9)具有三个接口,其中,其第一接口(9a)与来自所述富氮气体混合罐(4)的混合气体管路连通;其第二接口(9b)与试验油箱中的富氮气体分配管路入口连通;其第三接口(9c)与大气连通,其特征在于,在所述富氮气体混合罐(4)与所述三通阀门(9)之间的混合气体管路中设置有流量/压力双功能调节阀(6),其中所述富氮气体混合罐(4)的出口与所述流量/压力双功能调节阀(6)的入口相连并且所述流量/压力双功能调节阀(6)的出口通往所述三通阀门(9)的第一接口(9a)。
【技术特征摘要】
1.一种富氮气体分配试验系统,其用于民用飞机惰化系统地面试验,所述富氮气体分配试验系统具有富氮气体混合装置和布置在其下游的富氮气体分配装置,其中,所述富氮气体混合装置具有氮气瓶(1)、空压机(2)以及富氮气体混合罐(4),其中所述氮气瓶(1)的出口与所述富氮气体混合罐(4)的一输入口相连;所述空压机(2)的出口经由氧气浓度调节阀(3)与所述富氮气体混合罐(4)的另一输入口相连,所述富氮气体分配装置为三通阀门(9),所述三通阀门(9)具有三个接口,其中,其第一接口(9a)与来自所述富氮气体混合罐(4)的混合气体管路连通;其第二接口(9b)与试验油箱中的富氮气体分配管路入口连通;其第三接口(9c)与大气连通,其特征在于,在所述富氮气体混合罐(4)与所述三通阀门(9)之间的混合气体管路中设置有流量/压力双功能调节阀(6),其中所述富氮气体混合罐(4)的出口与所述流量/压力双功能调节阀(6)的入口相连并且所述流量/压力双功能调节阀(6)的出口通往所述三通阀门(9)的第一接口(9a)。2.按照权利要求1所述的富氮气体分配试验系统,其特征在于,所述富氮气体分配试验系统还具有测量设备和控制设备,其中,所述测量设备包括氧浓度测量装置(5)、压力测量装置(7)以及流量测量装置(8),并且所述控制设备为控制计算机(10)。3.按照权利要求2所述的富氮气体分配试验系统,其特征在于,用于提供氧浓度反馈信号的氧浓度测量装置(5)设置在所述富氮气体混合罐(4)中;用于提供压力反馈信号的压力测量装置(7)和用于提供流量反馈信号的流量测量装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈曦,周伟,王金彪,张锦,康飞,段安鹏,
申请(专利权)人:中国商用飞机有限责任公司,中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院,
类型:新型
国别省市:上海,31
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