【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空器，尤其涉及一种电动油门的控制电路、控制方法、飞行器及存储介质。
技术介绍
1、飞机油门台是飞机动力装置系统的操纵器件，为操纵发动机提供输入；向发动机的fadec(发动机全权限数字电子控制器)提供推力杆的位置信号，用于控制发动机的正推力和反推力。油门台同时也是全机推力管理系统的一部分，作为自动飞行系统的执行机构。角度解析器是油门台的重要部件，角度解析器检测到推力杆角度指令后，把机械角度转换为模拟量电信号送给fadec进行推力控制。
2、目前，角度解析器通常由fadec提供输入激励电源。但是，fadec安装在短舱内，受其空间限制，fadec体积不能设计太大，而角度解析器供电共占用了fadec 8个电气接口；由fadec为角度解析器提供输入激励电源，使得fadec接口资源严重不足情况，且增加了fadec体积、重量及其设计复杂度。另外，油门台安装在驾驶舱中央操纵台，fadec安装在短舱内，从驾驶舱中央操纵台到短舱的导线敷设线路很长，由fadec为角度解析器提供输入激励电源，还会增加了飞机总重量，以及增加飞机布线的复杂...
【技术保护点】
1.一种电动油门的控制电路，用于控制飞机的电动油门(60)，其特征在于，所述控制电路包括：第一油门台电源模块(10)、第二油门台电源模块(20)、第一角度解析器(30)以及第二角度解析器(40)；
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括第三支路与第四支路，所述第三支路电连接在所述第一油门台电源模块(10)与所述第二角度解析器(40)之间，所述第四支路电连接在所述第二油门台电源模块(20)与所述第一角度解析器(30)之间。
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述第一油门台电源模块(10)的输入端与所述第一飞机...
【技术特征摘要】
1.一种电动油门的控制电路，用于控制飞机的电动油门(60)，其特征在于，所述控制电路包括：第一油门台电源模块(10)、第二油门台电源模块(20)、第一角度解析器(30)以及第二角度解析器(40)；
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括第三支路与第四支路，所述第三支路电连接在所述第一油门台电源模块(10)与所述第二角度解析器(40)之间，所述第四支路电连接在所述第二油门台电源模块(20)与所述第一角度解析器(30)之间。
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述第一油门台电源模块(10)的输入端与所述第一飞机电源(50)电连接，所述第一油门台电源模块(10)的输出端与所述第一角度解析器(30)的第一输入端、所述第二角度解析器(40)的第二输入端电连接；
4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述第一油门台电源模块(10)包括第一防雷及静电电路(1011)、第一防涌浪电路(1012)以及第一过流保护电路(1013)；
5.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述第二油门台电源模块(20)包括第二防雷及静电电路(2011)...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯杰，张煦，金崇文，王鹏，何必海，冯宽，桑亦宸，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。