加热通风和空调系统技术方案

加热通风和空调系统包括壳体、蒸发器、加热器、肋和模式挡板。蒸发器设置在壳体内。加热器也设置在壳体内并位于蒸发器的下游。肋设置在蒸发器和加热器之间，并将由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分引导至第一出口并将由蒸发器冷却的剩余流体引导至加热器。模式挡板设置在加热器的下游并且在第一和第二构造之间移动，用于调节由加热器加热的流体流到第一出口和第二出口中的至少一个，以实现第一和第二出口处的流体流动温度的不同组合。

【技术实现步骤摘要】
加热通风和空调系统
本公开涉及一种加热通风和空调系统，特别地本公开涉及一种用于车辆的加热通风和空调系统。
技术介绍
传统的空调系统包括冷凝器，蒸发器，膨胀装置，压缩机和加热器。压缩机将制冷剂气体泵送至高压和高温。此后，制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂气体在该处向外部空气失去热能，被冷却并冷凝成液相。此后，膨胀阀调节制冷剂液体以适当的速率流动并进一步冷却制冷剂。最后，冷却的液体制冷剂返回到蒸发器，在那里被冷却的液体制冷剂蒸发。当液体制冷剂蒸发时，制冷剂从封壳内部的空气中吸收热能，尤其是在车辆空调系统的情况下的车厢，并返回到压缩机，并且重复上述循环。在此过程中，热量从车厢内吸收并传递到车厢外，导致车厢内空气冷却。鼓风机在蒸发器和加热器之间产生压力差，以促进流体通过蒸发器和加热器的流动。设置在加热器和蒸发器周围的多个温度挡板联合操作以调节由蒸发器和加热器中的至少一个处理的流体的流动，以在空调系统的不同通风口/出口处提供流体流动温度的不同组合。在传统的空调系统的情况下，蒸发器之后的气流被至少一个温度挡板分成至少两个部分，例如在US2015343995A中公开的，其中由蒸发器冷却的一部分空气被引导至第一出口并且由蒸发器冷却的第二部分空气被引导至第二出口，用于与由加热器加热的流体混合，以实现不同出口处的流体流动温度的不同组合。然而，调节由蒸发器冷却的流体流的流动并且将这样的冷流体引向热流体是困难的并且能量效率低下。此外，传统的空调系统使用设置在加热器周围的多个挡板和折流板来实现不同出口处的流体温度的不同组合。而且，需要相应的驱动部件来操作挡板并且实现不同出口处的流体温度的不同组合。具体地，美国公布的专利申请US2015343995A和US2005051320中公开的空调系统需要多个挡板和相应的驱动部件来操作挡板。挡板和相应的驱动部件与加热器和蒸发器结合操作以调节通过不同出口输送的空气的气流和温度。然而，挡板和相应的驱动部件需要相当大的操作空间来操作它们；也将其封装在有限的壳体空间中是困难的。此外，挡板和相应的驱动部件增加了整体制造成本、组装时间和重量。此外，随着移动部件数量的增加，系统的可靠性显著降低并且维护费用显著增加。这些附加的部件会阻碍通过空调系统的气流，从而导致增加的流动损失、压力损失，流动噪音、能量消耗和空调系统的效率降低。因此，需要一种结构简单并且需要最小移动部件的空调系统，从而消除了与需要多个挡板和相应驱动部件的传统空调系统相关的缺点。具体地，需要一种减少流动损失、压力损失、流动噪音、能量消耗并且可靠、能量有效、廉价、便于组装并且需要减少维护的空调系统。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种空调系统，其消除了与需要多个挡板和相应的驱动部件的传统空调系统相关的缺点。本技术的另一个目的是要提供一种显著减少流动损失、压力损失、流动噪音和能量消耗的空调系统。本技术的又一个目的是要提供一种利用最少数量的移动部件的空调系统，所述移动部件需要相对较少的操作空间并且可以方便地包装在空调系统的壳体内的有限空间中。本技术的另一个目的是要提供一种结构简单的空调系统。本技术的又一个目的是要提供一种可靠、能量有效并且低廉的空调系统。本技术的另一个目的是要提供一种需要较少维护的空调系统。本技术的另一个目的是要提供一种便于组装的空调系统。在本说明书中，可以对一些元件或参数进行索引，例如第一元件和第二元件。在这样的情况下，除非另有说明，这样的索引只是为了区分和命名相似但不相同的元件。不应从这样的索引中推断出优先级的想法，因为这些术语可以在不背离本技术的情况下被转换。另外，该索引并不意味着安装或使用本技术的元件的任何顺序。根据本公开的实施例公开了一种加热通风和空调(HVAC)系统，以下称为“系统”。该系统包括壳体、蒸发器、加热器、肋和模式挡板。该蒸发器设置在壳体内。加热器也设置在壳体内并位于蒸发器的下游。肋设置在蒸发器和加热器之间，并将由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分引导至第一出口并将由蒸发器冷却的剩余流体引导至加热器。模式挡板设置在加热器的下游并且在第一和第二构造之间移动，用于调节由加热器加热的流体流到第一出口和第二出口中的至少一个，以实现第一和第二出口处的流体流动温度的不同组合。根据本技术的实施例，壳体包括多个带孔凸缘，以便于将壳体安装在车体上。根据本技术的另一个实施例，壳体包括用于接收鼓风机的蜗壳部分，该鼓风机产生压力差用于接收壳体(1)内的流体并且促进接收在壳体内部的流体流过蒸发器、加热器和由模式挡板和肋构造的流动通道；根据本技术的实施例，加热器是电加热器；具体地，加热器是正温度系数(PTC)加热器。或者，加热器是电阻加热器。优选地，肋沿着蒸发器和加热器的轴向尺寸延伸。根据一实施例，肋分别设置在蒸发器和加热器的相对面之间。根据本技术的一实施例，肋具有固定构造并且肋分别与蒸发器和加热器的相对面一起和壳体的至少一个第一内壁在蒸发器和蒸发器之间构成恒定体积的中间通道。根据本技术的实施例，肋与壳体的至少第二内壁结合构成旁通通道，该旁通通道引导由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分至第一出口。通常，加热通风和空调系统还包括安装在加热器上的偏转器，该偏转器引导由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分到第一出口。替代地，偏转器与肋为一体的并从肋延伸。根据本技术的实施例，模式挡板包括毂、第一板和第二板。毂绕其轴线是可旋转的。第一板固定到毂并从毂延伸并且具有构造在其远端处的至少一个第一密封唇部。第二板固定到毂并从毂延伸并与第一板成角度地间隔开。第二板具有构造在其上的至少一个第二密封唇部。优选地，处于其第一构造的模式挡板将由加热器加热的流体的至少一部分引导至第一出口，以促进由加热器加热的流体与由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分混合，以及还将由加热器加热的流体的剩余部分引导至第二出口。根据本技术的一实施例，在模式挡板的第二构造中，至少一个第二密封唇部邻接抵靠偏转器而不会阻碍旁通通道，从而允许由蒸发器冷却并绕过所述加热器的流体的至少一部分经由旁通通道流动到第一出口。根据另一个实施例，处于其第二构造的模式挡板将由加热器加热的所有流体引导至第二出口，并且还将由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分经由旁通通道引导至第一出口。根据本技术的又一实施例，在模式挡板的第二构造中，所述至少一个密封唇部进一步延伸超过偏转器，以干扰由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分的流动到第一个出口。根据又一实施例，处于其第二构造的模式挡板将由加热器加热的所有流体引导至第二出口，并且阻挡由蒸发器冷却并绕过加热器的流体的至少一部分流动至第一出口。附图说明本技术的其他特征、细节和优点可以从下面对本技术的描述中推断出来。本技术及其伴随的许多优点的更完整的理解将被容易获得，随着其通过参照结合附图考虑时的以下详细描述变得更好地被理解，在附图中：图1示出了加热通风和空调(HVAC)系统的截面等距视图，其中根据第一实施例的模式挡板处于第一构造以限定该系统的第一操作模式；图2示出描绘图1的加热通风和空调(HVAC)系统内的流体流动的示意图；图3示出了图1的加热通风和空调(H本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加热通风和空调系统，其特征在于，包括：·适于接收流体的壳体(1)；·设置在所述壳体(1)内的蒸发器(2)；·加热器(3)，该加热器也设置在所述壳体(1)内并在所述蒸发器(2)的下游；·设置在所述蒸发器(2)和所述加热器(3)之间的肋(5)，所述肋(5)适于：○将由所述蒸发器(2)冷却并绕过所述加热器(3)的流体的至少一部分引导至第一出口(6)；和○将由所述蒸发器(2)冷却的剩余流体引导至所述加热器(3)；和·模式挡板(4，4')，该模式挡板设置在所述加热器(3)下游并且适于在第一构造和第二构造之间移动，用于调节由所述加热器(3)加热的流体流动到第一出口(6)和第二出口(7)中的至少一个，以实现在所述第一出口(6)和所述第二出口(7)处的流体流动温度的不同组合。

【技术特征摘要】
1.一种加热通风和空调系统，其特征在于，包括：·适于接收流体的壳体(1)；·设置在所述壳体(1)内的蒸发器(2)；·加热器(3)，该加热器也设置在所述壳体(1)内并在所述蒸发器(2)的下游；·设置在所述蒸发器(2)和所述加热器(3)之间的肋(5)，所述肋(5)适于：○将由所述蒸发器(2)冷却并绕过所述加热器(3)的流体的至少一部分引导至第一出口(6)；和○将由所述蒸发器(2)冷却的剩余流体引导至所述加热器(3)；和·模式挡板(4，4')，该模式挡板设置在所述加热器(3)下游并且适于在第一构造和第二构造之间移动，用于调节由所述加热器(3)加热的流体流动到第一出口(6)和第二出口(7)中的至少一个，以实现在所述第一出口(6)和所述第二出口(7)处的流体流动温度的不同组合。2.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述壳体包括多个带孔凸缘(1a)，以便于将所述壳体(1)安装在车体上。3.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述壳体还包括适于接收鼓风机的蜗壳部分(1b)，所述鼓风机产生压力差，用于接收壳体(1)内的流体并促进接收在壳体(1)内的流体流动通过蒸发器(2)、加热器(3)和由模式挡板(4)和肋(5)构成的流动通道。4.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述加热器(3)是电加热器。5.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述加热器(3)是正温度系数加热器。6.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述加热器(3)是电阻加热器。7.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述肋(5)沿着所述蒸发器(2)和所述加热器(3)的轴向尺寸延伸。8.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述肋(5)分别设置在所述蒸发器(2)和所述加热器(3)的相对面(2a，3a)之间。9.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述肋(5)具有固定构造，所述肋(5)分别与所述蒸发器(2)和所述加热器(3)的相对面(2a，3a)一起和所述壳体(1)的至少第一内壁(1c)适于构造在所述蒸发器(2)和所述加热器(3)之间的恒定体积的中间通道。10.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，所述肋(5)与所述壳体(1)的至少第二内壁(1d)一起适于构造旁通通道(8)以将由所述蒸发器(2)冷却并绕过所述加热器(3)的流体的至少一部分引导到所述第一出口(6)。11.如权利要求1所述的加热通风和空调系统，其特征在于，还包括偏转器(3b)，该偏转器安装在所述加热器(3)上并且适于将由所述蒸发器(2)冷却并绕过所述加热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍韬，吴炼，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42