用于测试样件的密封舱制造技术

本实用新型专利技术属于试验测试设备领域，具体提供一种用于测试样件的密封舱。本实用新型专利技术旨在解决现有用于测试电机的密封舱尺寸较大的问题。为此，本实用新型专利技术包括具有第一容腔的第一舱体、具有第二容腔的第二舱体和温度调节装置；所述第一舱体和所述第二舱体能够密封对接，并因此将所述第一容腔和所述第二容腔封闭成一个容腔；所述温度调节装置设置在所述第一舱体和/或所述第二舱体内。其中，第一舱体和第二舱体分体设置。本实用新型专利技术具有上述结构的密封舱使电机在被放置到第一容腔之后部分结构能够裸露在第一舱体的外侧，在保证其密封性的前提下通过减少了其内的空间减少了其整体结构的尺寸。

Seal compartment for testing sample

The utility model belongs to the field of test and test equipment, and in particular provides a sealed cabin for test samples. The utility model aims to solve the problem of larger size of the existing sealing cabin used for testing motors. To this end, the utility model comprises a first cabin with a first chamber, a second cabin with a second chamber and a temperature regulating device; the first cabin and the second cabin can be sealed and docked, and thus the first and second chambers are sealed into a single chamber; the temperature regulating device is arranged in the first cabin and/or the second cabin. Among them, the first cabin and the second cabin are separately arranged. The sealed cabin of the utility model has the above structure, which enables part of the structure of the motor to be exposed to the outside of the first cabin after being placed in the first chamber, and reduces the size of the overall structure by reducing the space in the first chamber on the premise of ensuring its sealability.

【技术实现步骤摘要】
用于测试样件的密封舱
本技术属于试验测试设备领域，具体提供一种用于测试样件的密封舱。
技术介绍
为了确保电动汽车的行驶性能，需要对电动汽车的驱动电机进行测试。现有技术中通常采用静态试验的密封舱对驱动电机进行性能测试。密封舱主要包括舱体、舱门、贯穿舱体的传动轴以及设置在舱体内的加热器、风机、蒸发器。试验时，驱动电机被固定到舱体内，舱门被关闭并因此封闭舱体。驱动电机的转轴与传动轴的一端同轴固定，传动轴的另一端连接负载。该负载用于模拟电动汽车行驶时驱动电机所承受的扭矩。加热器、风机和蒸发器工作，用以模拟驱动电机实际的工作环境。为了确保驱动电机的测试环境，密封舱需要做密封处理。换句话说，需要在舱体和舱门之间设置静态密封件，在舱体和传动轴之间设置旋转密封件。但是，由于传动轴多为不规则形状，使得旋转密封件的通径几倍于实际的密封直径，降低了密封材料的密封性能和可靠性。并且，为了方便驱动电机的安装，需要在舱体内预留足够的安装空间，增加了密封舱的尺寸。相应地，本领域需要一种新的密封舱来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有用于测试电机的密封舱尺寸较大的问题，本技术提供了一种用于测试样件的密封舱，其特征在于，所述密封舱包括具有第一容腔的第一舱体和具有第二容腔的第二舱体；所述第一舱体和所述第二舱体能够密封对接，并因此将所述第一容腔和所述第二容腔封闭成一个容腔。在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括用于将被测样件与外部动力源相连的传动轴，所述传动轴设置成以可枢转的方式穿过所述第一舱体。在上述密封舱的优选技术方案中，当所述第一舱体与所述第二舱体密封对接时，所述传动轴沿径向还与所述第二舱体接触。在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括旋转密封件，所述旋转密封件沿径向设置在所述传动轴与所述第一舱体和所述第二舱体之间。在上述密封舱的优选技术方案中，所述旋转密封件包括设置在所述传动轴与所述第一舱体之间的第一旋转密封件和设置在所述传动轴与所述第二舱体之间的第二旋转密封件。在上述密封舱的优选技术方案中，所述第一舱体和所述第二舱体中的一个上设置有扣合构件，所述第一舱体和所述第二舱体中的另一个上设置有与所述扣合构件匹配的被扣合构件，所述第一舱体和所述第二舱体借助所述扣合构件和所述被扣合构件密封连接。在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括将所述第一舱体和所述第二舱体枢转连接到一起的枢转件。在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体和所述第二舱体之间的助力构件，所述助力构件用于为关闭的所述第一舱体和所述第二舱体提供打开的助力。在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体和所述第二舱体之间的静态密封件。在上述密封舱的优选技术方案中，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体和/或所述第二舱体内的制热器和/或制冷器和/或温度传感器；并且/或者，所述密封舱还包括设置在所述第一舱体或所述第二舱体内的风机。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过将密封舱设置成具有第一容腔的第一舱体和具有第二容腔的第二舱体，并且在第一舱体和第二舱体密封连接时，第一容腔和第二容腔能够被封闭成一个容腔，使得电机在被放置到第一容腔之后部分结构能够裸露在第一舱体的外侧。换句话说，操作人员通过夹持并操作电机裸露在第一舱体外的部分就可将电机安装到第一容腔中，而不需要在第一舱体中为电机的安装预留操作空间。因此，本技术的密封舱在保证其密封性的前提下通过减少了其内的空间减少了其整体结构的尺寸。附图说明下面参照附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：图1是本技术的密封舱的主视图(第一实施例)；图2是本技术的密封舱的侧视图(第一实施例)；图3是本技术的密封舱的侧视图(第二实施例)图4是本技术的密封舱的主视图(第三实施例)。附图标记列表：1、第一舱体；11、搭钩；12、第一旋转密封件；2、第二舱体；21、搭扣；22、第二旋转密封件；3、传动轴；4、加热器；5、风机；6、制冷器；7、电机；8、铰链；9、空气弹簧。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的各部件之间是按一定比例关系绘制的，但是这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，在本技术的第一实施例中，用于测试样件的密封舱主要包括第一舱体1、第二舱体2、传动轴3、加热器4、作为被测试样件的风机5和制冷器6。继续参阅图1和图2，第一舱体1和第二舱体2分体设置，第一舱体1上设置有作为被扣合构件的搭钩11，第二舱体2上设置有作为扣合构件的搭扣21。第一舱体1和第二舱体2通过搭钩11和搭扣21能够彼此扣合在一起。虽然图中并未示出，但是密封舱还包括设置在第一舱体1和/或第二舱体2上的静态密封件，以便第一舱体1和第二舱体2在被扣合在一起时，能够借助该静态密封件密封连接。或者本领域技术人员可以根据需要，使静态密封件一体制成在第一舱体1和/或第二舱体2上。进一步，虽然图中并未示出，但是第一舱体1内设置有第一容腔，第二舱体2内设置有第二容腔。在第一舱体1和第二舱体2密封连接之后，第一容腔和第二容腔能够形成一个密闭的容腔，用以容纳被测试件(电机7)。本领域技术人员能够理解的是，第一舱体1和第二舱体2之间除了通过搭钩11和搭扣21连接到一起外，还可以通过其他任意可行的形式和装置连接到一起，例如通过螺栓连接到一起。继续参阅图1和图2，传动轴3枢转地设置在第一舱体1上，其一端与安装在第一舱体1中的电机7同轴固定，其另一端与测试设备连接。测试设备能够模拟电机7正常工作时的扭矩，并将该扭矩提供给传动轴3。需要说明的是，传动轴3可以设置一个，也可以设置两个，本领域技术人员可根据电机的类型来设置，例如，单输出轴电机时传动轴3为一个，双输出轴电机时传动轴3为两个。如图2所示，传动轴3与第一舱体1呈半圆弧形接触。当第一舱体1和第二舱体2扣合在一起时，传动轴3与第二舱体2同样呈半圆弧形接触。并且，第一舱体1上与传动轴3接触的部位设置有第一旋转密封件12，第二舱体2上与传动轴3接触的部位设置有第二旋转密封件22，以便第一舱体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测试样件的密封舱，其特征在于，所述密封舱包括具有第一容腔的第一舱体和具有第二容腔的第二舱体；所述第一舱体和所述第二舱体能够密封对接，并因此将所述第一容腔和所述第二容腔封闭成一个容腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于测试样件的密封舱，其特征在于，所述密封舱包括具有第一容腔的第一舱体和具有第二容腔的第二舱体；所述第一舱体和所述第二舱体能够密封对接，并因此将所述第一容腔和所述第二容腔封闭成一个容腔。2.根据权利要求1所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱还包括用于将被测样件与外部动力源相连的传动轴，所述传动轴设置成以可枢转的方式穿过所述第一舱体。3.根据权利要求2所述的密封舱，其特征在于，当所述第一舱体与所述第二舱体密封对接时，所述传动轴沿径向还与所述第二舱体接触。4.根据权利要求3所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱还包括旋转密封件，所述旋转密封件沿径向设置在所述传动轴与所述第一舱体和所述第二舱体之间。5.根据权利要求4所述的密封舱，其特征在于，所述旋转密封件包括设置在所述传动轴与所述第一舱体之间的第一旋转密封件和设置在所述传动轴与所述第二舱体之间的第二旋转密封件。6.根据权利要求1所述的密封舱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚红兵，刘佳琦，杜水平，朱林佳，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81