一种发动机EGR系统技术方案

一种发动机EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，一号进气管路上设置有空气比例阀，空气比例阀的第一排气端与二号进气管路相通，空气比例阀的第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通，控制阀的第一排气口与涡轮机相通，控制阀的第二排气口通过设置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通。本设计有效提高了EGR混合气的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机EGR系统
本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种发动机EGR系统，适用于提高EGR混合气的质量。
技术介绍
废气再循环（EGR）系统是将发动机废气引出排气管，并通过控制阀将适量的废气导入进气管中与新鲜混合器混合，再进入燃烧室中参与燃烧，从而实现循环。由于其能够有效降低NOX的排放，欧洲大多数直喷式和非直喷式轻型柴油机均采用该系统。在重型柴油机中，随着世界各国对柴油机制定的NOX排放标准越来越严格，EGR技术也越来越受到重视。现有的汽车发动机EGR系统多采用孔管结构将废气引入发动机进气总管，如中国专利：公开号CN1735747A、公开日2006年2月15日的专利技术公开的与涡轮增压发动机一起使用的双重混合EGR系统，其利用一个或两个在低压、中压或高压操作的EGR环路，EGR废气可直接从发动机排气歧管取出或该排气流通过一涡轮增压器涡轮机之后取出。虽然该系统能够有效保证EGR废气具有足够压力，但EGR废气的混合均匀性差，混合气的质量不高，从而影响了发动机的性能。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的EGR混合气的质量较差的问题，提供一种能够有效提高EGR混合气质量的发动机EGR系统。为实现以上目的，本技术提供了以下技术方案：一种发动机EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，所述增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，所述压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，所述涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，且控制阀的第一排气口与涡轮机相通，控制阀的第二排气口通过设置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通；所述一号进气管路上设置有空气比例阀，所述空气比例阀的第一排气端与二号进气管路相通，空气比例阀的第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通。所述系统还包括废气混合器，所述废气混合器的一号进气端、二号进气端分别与第一排气端、EGR冷却器的排气端相通，废气混合器的排气端与二号进气管路相通。所述一号旁通管路上还设置有稀释混合器，所述稀释混合器的第一进气端、第二进气端分别与二号旁通管路、第二排气口相通，稀释混合器的排气端与EGR冷却器的进气端相通。所述一号进气管路上还设置有中冷器，所述中冷器的进、排气端分别与第一排气端、一号进气端相通。所述控制阀为废气比例阀。所述压气机的进气端与空气滤清器相通，所述涡轮机的排气端与后处理器相通。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种发动机EGR系统中一号进气管路上设置有空气比例阀，该空气比例阀的第一排气端与二号进气管路相通，第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通，该设计通过在进气管路中取部分新鲜空气，与来自控制阀的废气混合形成预混合气，经EGR冷却器冷却后与新鲜空气再次混合形成最终的EGR混合气，以调节两种混合气体动量比的方式有效提高了EGR混合气的质量。因此，本技术提高了EGR混合气的质量。2、本技术一种发动机EGR系统中一号进气管路、二号进气管路的连接处设置有废气混合器，且一号旁通管路上还设置有稀释混合器，通过增设上述混合器可进一步提高EGR废气与新鲜空气的混合效率。因此，本技术进一步提高了EGR废气与新鲜空气的混合效率。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为本技术实施例2的结构示意图。图中，发动机总成1、排气歧管11、进气歧管12、增压器2、压气机21、涡轮机22、EGR冷却器3、一号排气管路4、控制阀41、第一排气口411、第二排气口412、一号进气管路5、空气比例阀51、第一排气端511、第二排气端512、二号进气管路6、一号旁通管路7、稀释混合器71、第一进气端711、第二进气端712、二号旁通管路8、废气混合器9、一号进气端91、二号进气端92、空气滤清器101、后处理器102。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。参见图1、图2，一种发动机EGR系统，包括发动机总成1、增压器2、EGR冷却器3，所述增压器2包括同轴连接的压气机21、涡轮机22，所述压气机21的排气端依次通过一号进气管路5、二号进气管路6与发动机总成1的进气歧管相通，所述涡轮机22的进气端通过设置有控制阀41的排气管路4与发动机总成1的排气歧管11相通，且控制阀41的第一排气口411与涡轮机22相通，控制阀41的第二排气口412通过设置有EGR冷却器3的一号旁通管路7与二号进气管路6相通；所述一号进气管路5上设置有空气比例阀51，所述空气比例阀51的第一排气端511与二号进气管路6相通，空气比例阀51的第二排气端512通过二号旁通管路8与EGR冷却器3的进气端相通。所述系统还包括废气混合器9，所述述废气混合器9的一号进气端91、二号进气端92分别与第一排气端511、EGR冷却器3的排气端相通，废气混合器9的排气端与二号进气管路6相通。所述一号旁通管路7上还设置有稀释混合器71，所述稀释混合器71的第一进气端711、第二进气端712分别与二号旁通管路8、第二排气口412相通，稀释混合器71的排气端与EGR冷却器3的进气端相通。所述一号进气管路5上还设置有中冷器52，所述中冷器52的进、排气端分别与第一排气端511、一号进气端91相通。所述控制阀41为废气比例阀。所述压气机21的进气端与空气滤清器101相通，所述涡轮机22的排气端与后处理器102相通。本技术材料的原理说明如下：本技术提供了一种发动机EGR系统，该系统从中冷器的前端取部分新鲜空气与EGR废气进行预混合，产生的混合气经EGR冷却器冷却后在废气混合器内与新鲜空气再次混合，从而为发动机提供高质量的EGR混合气，其具体原理如下：经空气滤清器101过滤后的空气经压气机21增压后，在空气比例阀51的作用下，一部分新鲜空气流经中冷器52冷却后进入废气混合器9，另一部分新鲜空气则与来自控制阀41的EGR废气汇合（或在稀释混合器71中混合）形成预混气后进入EGR冷却器3中冷却，随后预混气流入废气混合器9与新鲜空气混合，最后经由进气歧管12进入发动机总成1参与燃烧。实施例1：参见图1，一种发动机EGR系统，包括发动机总成1、增压器2、EGR冷却器3、废气混合器9，所述增压器2包括同轴连接的压气机21、涡轮机22，所述压气机21的进气端与空气滤清器101相通，压气机21的排气端依次通过一号进气管路5、二号进气管路6与发动机总成1的进气歧管12相通，所述涡轮机22的进气端通过设置有控制阀41的排气管路4与发动机总成1的排气歧管11相通，涡轮机22的排气端与后处理器102相通，且控制阀41为废气比例阀，其第一排气口411与涡轮机22相通，控制阀41的第二排气口412通过设置有EGR冷却器3的一号旁通管路7与二号进气管路6相通，所述一号进气管路5上设置有空气比例阀51、中冷器52，所述空气比例阀51的第一排气端511通过中冷器52与废气混合器9的一号进气端91相通，空气比例阀51的第二排气端512通过二号旁通管路8与EGR冷却器3的进气端相通，所述废气混合器9的二号进气端92与EGR冷却器3的排气端相通，废气混合器9的排气端与二号进气管路6相通。实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机EGR系统，包括发动机总成（1）、增压器（2）、EGR冷却器（3），所述增压器（2）包括同轴连接的压气机（21）、涡轮机（22），所述压气机（21）的排气端依次通过一号进气管路（5）、二号进气管路（6）与发动机总成（1）的进气歧管（12）相通，所述涡轮机（22）的进气端通过设置有控制阀（41）的排气管路（4）与发动机总成（1）的排气歧管（11）相通，且控制阀（41）的第一排气口（411）与涡轮机（22）相通，控制阀（41）的第二排气口（412）通过设置有EGR冷却器（3）的一号旁通管路（7）与二号进气管路（6）相通，其特征在于：所述一号进气管路（5）上设置有空气比例阀（51），所述空气比例阀（51）的第一排气端（511）与二号进气管路（6）相通，空气比例阀（51）的第二排气端（512）通过二号旁通管路（8）与EGR冷却器（3）的进气端相通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机EGR系统，包括发动机总成（1）、增压器（2）、EGR冷却器（3），所述增压器（2）包括同轴连接的压气机（21）、涡轮机（22），所述压气机（21）的排气端依次通过一号进气管路（5）、二号进气管路（6）与发动机总成（1）的进气歧管（12）相通，所述涡轮机（22）的进气端通过设置有控制阀（41）的排气管路（4）与发动机总成（1）的排气歧管（11）相通，且控制阀（41）的第一排气口（411）与涡轮机（22）相通，控制阀（41）的第二排气口（412）通过设置有EGR冷却器（3）的一号旁通管路（7）与二号进气管路（6）相通，其特征在于：所述一号进气管路（5）上设置有空气比例阀（51），所述空气比例阀（51）的第一排气端（511）与二号进气管路（6）相通，空气比例阀（51）的第二排气端（512）通过二号旁通管路（8）与EGR冷却器（3）的进气端相通。2.根据权利要求1所述的一种发动机EGR系统，其特征在于：所述系统还包括废气混合器（9），所述废气混合器（9）的一号进...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘亮，贾李水，孙玉涛，韦炜，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42