单电机单行星轮多级换挡变速器及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种单电机单行星轮多级换挡变速器及汽车，涉及汽车制造技术领域，以解决现有的纯电动车型中尚未出现采用单个行星轮实现多档位换挡变速箱的技术问题。本发明专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器，包括：与单电机输出轴连接的变速器输入轴，变速器输入轴上同轴设置有第一传动机构和第二传动机构，第二传动机构上设置有变速器输出轴；第一传动机构通过一个行星齿轮实现两级变速，第二传动机构通过同步器连接的平行轴实现两级变速；单电机单行星轮多级换挡变速器在不同传动比的配合下，能够实现四级传动。

【技术实现步骤摘要】
单电机单行星轮多级换挡变速器及汽车
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种单电机单行星轮多级换挡变速器及汽车。
技术介绍
面对日益严峻的环境保护压力，传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车取代。其中，纯电动汽车是国内外大力发展的新能源汽车类型，各汽车企业积极投入到纯电动汽车的研发与制造当中。由于电动汽车的电机可以在一定范围内进行转速调节，目前大部分纯电动汽车仅配备单级或两级变速器，布局主要为传统平行轴布局，多档位变速器主要通过双电机输入来实现。具体地，行星齿轮传动与传统平行轴布局的传动系统相比，具有结构更简单、紧凑，齿轮强度大等优点。然而，本申请专利技术人发现，对于纯电动车型，采用单个行星轮实现多档位换挡的变速箱尚未出现。因此，如何提供一种单电机单行星轮多级换挡变速器及汽车，能够通过单个行星轮实现多档位换挡，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种单电机单行星轮多级换挡变速器及汽车，以解决现有的纯电动车型中尚未出现采用单个行星轮实现多档位换挡变速箱的技术问题。本专利技术提供一种单电机单行星轮多级换挡变速器，包括：与单电机输出轴连接的变速器输入轴，所述变速器输入轴上同轴设置有第一传动机构和第二传动机构，所述第二传动机构上设置有变速器输出轴；所述第一传动机构通过一个行星齿轮实现两级变速，所述第二传动机构通过同步器连接的平行轴实现两级变速；所述单电机单行星轮多级换挡变速器在不同传动比的配合下，能够实现四级传动。其中，所述第一传动机构包括：设置在所述变速器输入轴上的太阳轮和行星架，且所述太阳轮和所述行星架之间通过行星轮连接；所述变速器输入轴上位于所述太阳轮和所述行星架之间设置有第一离合器；齿圈通过第二离合器连接到变速器壳体，且所述齿圈与所述行星轮啮合。其中，所述第二传动机构包括：设置在所述行星架上的高档主动齿轮和低档主动齿轮；所述行星架上位于所述高档主动齿轮和所述低档主动齿轮之间设置有同步器；所述高档主动齿轮啮合有高档从动齿轮，所述低档主动齿轮啮合有低档从动齿轮，且所述高档从动齿轮和所述低档从动齿轮同轴设置在变速器输出轴上。具体地，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器中，第一前进档工况采用：所述第一离合器不工作，所述第二离合器工作，所述同步器与所述低档主动齿轮啮合；所述第一前进档工况下动力传递路线依次经所述单电机输出轴、所述变速器输入轴、所述太阳轮、所述行星轮和所述行星架、所述低档主动齿轮、所述低档从动齿轮至所述变速器输出轴。具体地，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器中，第二前进档工况采用：所述第一离合器不工作，所述第二离合器工作，所述同步器与所述高档主动齿轮啮合；所述第二前进档工况下动力传递路线依次经所述单电机输出轴、所述变速器输入轴、所述太阳轮、所述行星轮和所述行星架、所述高档主动齿轮、所述高档从动齿轮至所述变速器输出轴。具体地，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器中，第三前进档工况采用：所述第一离合器工作，所述第二离合器不工作，所述同步器与所述低档主动齿轮啮合；所述第三前进档工况下动力传递路线依次经所述单电机输出轴、所述变速器输入轴、所述太阳轮和所述行星架以及所述行星轮整体、所述低档主动齿轮、所述低档从动齿轮至所述变速器输出轴。具体地，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器中，第四前进档工况采用：所述第一离合器工作，所述第二离合器不工作，所述同步器与所述高档主动齿轮啮合；所述第四前进档工况下动力传递路线依次经所述单电机输出轴、所述变速器输入轴、所述太阳轮和所述行星架以及所述行星轮整体、所述高档主动齿轮、所述高档从动齿轮至所述变速器输出轴。具体地，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器中，空档工况采用：所述第一离合器不工作、所述第二离合器不工作，所述行星轮整体中无固联，所述单电机输出轴通过所述变速器输入轴带动所述齿圈转动，动力输出中断。具体地，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器中，倒档工况采用：所述单电机反转，所述第一离合器不工作，所述第二离合器工作，所述同步器与所述低档主动齿轮啮合；所述倒档工况下动力传递路线依次经所述单电机输出轴、所述变速器输入轴、所述太阳轮、所述行星轮和所述行星架、所述低档主动齿轮、所述低档从动齿轮至所述变速器输出轴。相对于现有技术，本专利技术所述的单电机单行星轮多级换挡变速器具有以下优势：本专利技术提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中，包括：与单电机输出轴连接的变速器输入轴，变速器输入轴上同轴设置有第一传动机构和第二传动机构，第二传动机构上设置有变速器输出轴；第一传动机构通过一个行星齿轮实现两级变速，第二传动机构通过同步器连接的平行轴实现两级变速；单电机单行星轮多级换挡变速器在不同传动比的配合下，能够实现四级传动。由此分析可知，本专利技术提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中，采用单电机、单行星轮的结构，与传统的纯电动变速器相比，结构更为简洁、紧凑；避免了双电机的引入，单行星轮实现了多档位换挡功能，且电动机能够在功率范围内更加精确的运行，实现超低能耗。本专利技术还提供一种汽车，所述汽车为纯电动车型，所述纯电动车型的汽车包括：如上述任一项所述的单电机单行星轮多级换挡变速器。所述汽车与上述单电机单行星轮多级换挡变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中第一前进档工况下动力传递路线的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中第二前进档工况下动力传递路线的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中第三前进档工况下动力传递路线的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中第四前进档工况下动力传递路线的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中空档工况下动力传递路线的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的单电机单行星轮多级换挡变速器中倒档工况下动力传递路线的结构示意图。图标：1－行星架；2－行星轮；3－第一离合器；4－太阳轮；5－齿圈；6－第二离合器；7－高档主动齿轮；8－低档主动齿轮；9－同步器；10－低档从动齿轮；11－高档从动齿轮；A－变速器输入轴；B－变速器输出轴。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单电机单行星轮多级换挡变速器，其特征在于，包括：与单电机输出轴连接的变速器输入轴，所述变速器输入轴上同轴设置有第一传动机构和第二传动机构，所述第二传动机构上设置有变速器输出轴；所述第一传动机构通过一个行星齿轮实现两级变速，所述第二传动机构通过同步器连接的平行轴实现两级变速；所述单电机单行星轮多级换挡变速器在不同传动比的配合下，能够实现四级传动。

【技术特征摘要】
1.一种单电机单行星轮多级换挡变速器，其特征在于，包括：与单电机输出轴连接的变速器输入轴，所述变速器输入轴上同轴设置有第一传动机构和第二传动机构，所述第二传动机构上设置有变速器输出轴；所述第一传动机构通过一个行星齿轮实现两级变速，所述第二传动机构通过同步器连接的平行轴实现两级变速；所述单电机单行星轮多级换挡变速器在不同传动比的配合下，能够实现四级传动。2.根据权利要求1所述的单电机单行星轮多级换挡变速器，其特征在于，所述第一传动机构包括：设置在所述变速器输入轴上的太阳轮和行星架，且所述太阳轮和所述行星架之间通过行星轮连接；所述变速器输入轴上位于所述太阳轮和所述行星架之间设置有第一离合器；齿圈通过第二离合器连接到变速器壳体，且所述齿圈与所述行星轮啮合。3.根据权利要求2所述的单电机单行星轮多级换挡变速器，其特征在于，所述第二传动机构包括：设置在所述行星架上的高档主动齿轮和低档主动齿轮；所述行星架上位于所述高档主动齿轮和所述低档主动齿轮之间设置有同步器；所述高档主动齿轮啮合有高档从动齿轮，所述低档主动齿轮啮合有低档从动齿轮，且所述高档从动齿轮和所述低档从动齿轮同轴设置在变速器输出轴上。4.根据权利要求3所述的单电机单行星轮多级换挡变速器，其特征在于，第一前进档工况采用：所述第一离合器不工作，所述第二离合器工作，所述同步器与所述低档主动齿轮啮合；所述第一前进档工况下动力传递路线依次经所述单电机输出轴、所述变速器输入轴、所述太阳轮、所述行星轮和所述行星架、所述低档主动齿轮、所述低档从动齿轮至所述变速器输出轴。5.根据权利要求3所述的单电机单行星轮多级换挡变速器，其特征在于，第二前进档工况采用：所述第一离合器不工作，所述第二离合器工作，所述同步器与所述高档主动齿轮啮合；所述第二前进档...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，赵玉婷，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33