The utility model relates to the technical field of rail transit, in particular to a bottom supporting device for platform doors of rail transit. The support device comprises a base, a support frame and a fixed support plate. The left and right sides of the base are provided with a support frame, and the fixed support plate is arranged on the support frame. The lower end of the fixed support plate is connected with a lifting device. Cylinders are installed at the left and right ends of the base, and the connecting rods on the cylinder are connected with a support frame. By setting adjusting nuts and connecting adjusting nuts and studs with springs, the fixed support plate can be lifted up and down. At the same time, the support frame can be lifted synchronously with the fixed support plate driven by the cylinder to further support the fixed support plate.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台门用底部支撑装置
本技术涉及轨道交通
，尤其是一种轨道交通站台门用底部支撑装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。无论是地铁、高铁、轻轨还是有轨电车，在轨道交通工具进站时，车门与站台边缘均存在一定的空间，这样保证了列车在进站时不会与站台发生摩擦，然而这一小部分的空隙却存在着巨大的隐患。轨道交通站台门安装于轨道交通站台边缘的一种安全设备，平时处于关闭状态，当列车到站时门打开，乘客上下车。由于站台门安装于站台的土建结构上，站台的长度一般140米左右，站台板的表面平整度和平面度误差均比较大，一般在30mm左右，而站台门的安装高度误差只允许2mm，因此需要使用一种可调节的底部支撑结构来调整站台板的误差。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通站台门用底部支撑装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一...
【技术保护点】
1.一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括底座（1）、支撑架（2）和固定支撑板（3），底座（1）上左右两侧设置有支撑架（2），固定支撑板（3）设置在支撑架（2）上，其特征是，所述固定支撑板（3）下端连接有升降装置（4），底座（1）内部左右两端安装有气缸（5），气缸（5）上的连接杆（6）连接有支撑架（2）。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括底座（1）、支撑架（2）和固定支撑板（3），底座（1）上左右两侧设置有支撑架（2），固定支撑板（3）设置在支撑架（2）上，其特征是，所述固定支撑板（3）下端连接有升降装置（4），底座（1）内部左右两端安装有气缸（5），气缸（5）上的连接杆（6）连接有支撑架（2）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征是，所述底座（1）中间和两侧设有安装槽（7），底座（1）两侧的安装槽（7）底端螺栓固定有气缸（5），底座（1）中间的安装槽（7）底端螺栓固定有旋转电机（8）。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征是，所述升降装置（4）由调节螺母（41）、抛光钢球（42）、推块（43）、弹簧（44）、螺柱（45）、固定块...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙志云，
申请(专利权)人：常州鸣轩自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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