一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件，包括壳体，所述壳体的左侧固定连接有踏板，所述踏板底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的左侧固定连接有第二支撑板。本实用新型专利技术通过电动推杆、堵缝板、连接板、软垫、滑板、滑套、固定板、第三支撑板、连接轴和滚轮相互配合，使得地铁安全屏蔽门门槛组件具备堵缝的功能，通过电动推杆带动堵缝板向右运动，滑套得到滑板和第三支撑板的支撑，从而堵缝板可以稳定地移动，直至连接板带着软垫与地铁车的边缘相互接触时，关闭电动推杆，堵缝完成，避免了乘客随身携带的小物件通过缝隙落入铁轨的问题，避免了物件的丢失。

【技术实现步骤摘要】
一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件
本技术涉及地铁安全屏蔽门门槛组件
，具体为一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件。
技术介绍
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。门槛为门下框的旧称，又名门下槛，是门框的最大横料。地铁屏蔽门门槛一方面是了方便顾客登上地铁，另一方面是起到提示顾客的作用。屏蔽门与地铁门之间有一定的缝隙，往往门槛上会张贴提示标语，可是没有封堵屏蔽门与地铁之间的功能，如果乘客有体积不大的物件掉落，容易通过缝隙落入地铁的轨道里，造成物件的丢失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件，具备堵缝功能的优点，解决了现有的地铁安全屏蔽门门槛组件无法堵缝的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件，包括壳体，所述壳体的左侧固定连接有踏板，所述踏板底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧与踏板的底部固定连接，所述壳体内壁的左侧固定连接有电动推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左侧固定连接有踏板（2），所述踏板（2）底部固定连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）的左侧固定连接有第二支撑板（4），所述第二支撑板（4）的左侧与踏板（2）的底部固定连接，所述壳体（1）内壁的左侧固定连接有电动推杆（5），所述电动推杆（5）的右侧固定连接有堵缝板（6），所述堵缝板（6）的右侧贯穿壳体（1）且延伸至其外部固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的右侧设置有软垫（8），所述壳体（1）内壁的左右两侧且位于电动推杆（5）的下方通过滑板（9）固定连接，所述滑板（9）的表面对应堵缝板（6）的位...

【技术特征摘要】
1.一种具备堵缝功能的地铁安全屏蔽门门槛组件，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左侧固定连接有踏板（2），所述踏板（2）底部固定连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）的左侧固定连接有第二支撑板（4），所述第二支撑板（4）的左侧与踏板（2）的底部固定连接，所述壳体（1）内壁的左侧固定连接有电动推杆（5），所述电动推杆（5）的右侧固定连接有堵缝板（6），所述堵缝板（6）的右侧贯穿壳体（1）且延伸至其外部固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的右侧设置有软垫（8），所述壳体（1）内壁的左右两侧且位于电动推杆（5）的下方通过滑板（9）固定连接，所述滑板（9）的表面对应堵缝板（6）的位置活动连接有滑套（10），所述滑套（10）的顶部通过固定板（11）与堵缝板（6）的底部固定连接，所述壳体（1）内壁的底部对应滑套（10）的位置开设有移动滑槽（12），所述滑套（10）底部固定连接有第三支撑板（13），所述第三支撑板（13）的底部贯穿移动滑槽（12）且延伸至其内部，所述第三支撑板（13）的正面固定连接有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴齐，熊涛，
申请(专利权)人：南京甘西机器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32