A support structure for automobile transmission shaft includes a support shell and a connecting plate for mounting the transmission shaft. The lower end of the connecting plate is provided with two side plates. The inner wall of the side plate is provided with a groove. The groove side wall is perforated with a first set of rods. The first set of rods are connected with a first rotating block and a first driving rod respectively. The end of the first driving rod is articulated with a first moving rod, and the bottom end of the groove is perforated with a second sleeve rod. Two ends of the second set of poles are connected with a second rotating block and a second driving rod respectively. The end of the second driving rod is hinged with a second moving rod hinged with the first moving rod. The third driving rod hinged on the first moving rod and the fourth driving rod hinged on the second moving rod are hinged with the moving plate, and the moving plate is hinged with the supporting shell. This design not only has long service life, but also has high reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴支撑结构
本技术涉及汽车传动轴
，尤其涉及一种汽车传动轴支撑结构，主要适用于提高使用寿命。
技术介绍
中间支承架是前传动轴必不可少的一部分，占所有传动轴的40％左右，中间支承架也是传动轴零部件中最易损坏的零部件之一，其损坏的主要原因之一就是前传动轴在装配过程中与中间支承总成不垂直造成传动轴在高速旋转时发生干涉和颠簸过程中的抖动所致。现有传动轴中间支撑件通过螺栓直接连接在横梁吊挂上，在传动轴与传动轴中间支撑件装配过程中，中间支撑与水平面的角度不可调节，在使用中导致中间支撑件变形、断裂。不同系列车型或者同系列车型其车架的传动轴中间支撑与水平面的角度不同，导致中间支撑件种类繁多，商用车常用的中间支承架起悬挂前传动轴的作用，没有使用橡胶垫减少和消除车辆在行驶过程中出现的震动。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的使用寿命短的缺陷与问题，提供一种使用寿命长的汽车传动轴支撑结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种汽车传动轴支撑结构，包括相连接的支撑壳与连接板，所述支撑壳上设置有中心孔，中心孔内设置有橡胶垫，橡胶垫内设置有用于安装传动轴的轴...
【技术保护点】
1.一种汽车传动轴支撑结构，包括相连接的支撑壳（1）与连接板（2），所述支撑壳（1）上设置有中心孔，中心孔内设置有橡胶垫（3），橡胶垫（3）内设置有用于安装传动轴（4）的轴承（5），所述连接板（2）与车架横梁（6）相连接，其特征在于：所述连接板（2）的下端位于支撑壳（1）两侧的部位均设置有侧板（7），所述侧板（7）的内壁上设置有凹槽（8），凹槽（8）的侧壁上开设有第一盲孔，第一盲孔内贯穿有第一套杆（9），第一套杆（9）的一端连接有第一转动块（10），第一套杆（9）的另一端连接有第一推动杆（11），第一推动杆（11）与第一活动杆（12）的一端相铰接，第一活动杆（12）的另一端...
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴支撑结构，包括相连接的支撑壳（1）与连接板（2），所述支撑壳（1）上设置有中心孔，中心孔内设置有橡胶垫（3），橡胶垫（3）内设置有用于安装传动轴（4）的轴承（5），所述连接板（2）与车架横梁（6）相连接，其特征在于：所述连接板（2）的下端位于支撑壳（1）两侧的部位均设置有侧板（7），所述侧板（7）的内壁上设置有凹槽（8），凹槽（8）的侧壁上开设有第一盲孔，第一盲孔内贯穿有第一套杆（9），第一套杆（9）的一端连接有第一转动块（10），第一套杆（9）的另一端连接有第一推动杆（11），第一推动杆（11）与第一活动杆（12）的一端相铰接，第一活动杆（12）的另一端铰接有第二活动杆（13），第二活动杆（13）远离第一活动杆（12）的一端铰接有第二推动杆（14），第二推动杆（14）与第二套杆（15）相连接，第二套杆（15）穿过凹槽（8）底端的第二盲孔后与第二转动块（16）相连接，所述第一活动杆（12）上铰接有第三推动杆（17），所述第二活动杆（13）上铰接有第四推动杆（18），所述第三推动杆（17）、第四推动杆（18）均与活动板（19）相铰接，活动板（19）上铰接有滑动杆（20），所述凹槽（8）上设置有固定座（21），固定座（21）上连接有转动杆（22），转动杆（22）上铰接有转动块（23），转动块（23）上设置有与滑动杆（20）相配合的滑槽（24），所述活动板（19）与支撑壳（1）相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴支撑结构，其特征在于：所述连接板（2）与车架横梁（6）之间设置有...
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