一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法技术

一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，包括以下步骤：（1）确定沉降区段的无砟轨道沉降量，并对沉降区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）在水平切割缝下方的混凝土上设置顶升装置放置槽；（5）采用顶升系统将无砟轨道顶升至设计值后，采用填充材料将抬升后的无砟轨道下部空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（6）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。该方法简单快捷，安全可靠，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于的无砟轨道快速抬升。

A Settlement Regulation Method for Ballastless Track Based on Wire Saw Cutting

A settlement remediation method for ballastless track based on wire saw cutting includes the following steps: (1) determining the settlement of ballastless track in settlement section, and anchoring the ballastless track at both ends of settlement section; (2) drilling the wire saw hole on the side of Ballastless track; (3) cutting the ballastless track concrete with wire saw to remove the bond of Ballastless track, and cutting at the same time. Limit the position of the ballastless track after cutting; (4) install the jacking device on the concrete below the horizontal cutting joint; (5) use the jacking system to Jack the ballastless track up to the design value, and fill the gap in the lower part of the ballastless track after lifting with filling material to restore the stability of the track; (6) anchor the ballastless track in the regulation area by planting steel bars, and fine-tune the fastener system. Unity, restore line smoothness. The method is simple, fast, safe and reliable. The geometric state of ballastless track is stable in the course of renovation. It does not affect the safety of train operation. It can be implemented in the time of maintenance skylight and is suitable for ballastless track rapid lifting.

【技术实现步骤摘要】
一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法
本专利技术属于高速铁路无砟轨道结构病害整治
，具体涉及一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法。
技术介绍
无砟轨道结构具有变形小、可靠度高、承载能力强、日常维修量少以及使用寿命长等特点，我国高速铁路主要采用无砟轨道结构。我国无砟轨道线路长、跨度大，在通过特殊区段时，部分无砟轨道会由于复杂的地质环境导致沉降，严重影响无砟轨道线路平顺性，威胁列车行车安全。目前，无砟轨道沉降常采用调节扣件的方式对轨道线形进行改善。扣件调节法是将沉降区段及其两侧较大范围内的无砟轨道扣件进行调节，达到顺坡、优化线形的目的。但是扣件调节量有限，沉降区段两侧顺坡距离长，日常养护维修难度大，当无砟轨道沉降量较大时，扣件调节后的无砟轨道也无法满足高速行车通过要求，需要限速，严重影响高速铁路正常运营。此方法只是临时处理措施，无法从根本上解决无砟轨道沉降问题。除调节扣件外，无砟轨道沉降整治主要采用化学注浆抬升法、机械抬升法和临时支撑重筑法。专利“用于高速铁路无砟轨道抬升及同步纠偏用聚氨酯注浆材料”（申请号：201520425832.8）、“高速铁路无砟轨道抬升高聚物注浆方法”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，其特征在于包括以下步骤：（1）确定沉降区段的无砟轨道沉降量，并对沉降区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）在水平切割缝下方的混凝土上设置顶升装置放置槽；（5）采用顶升系统将无砟轨道顶升至设计值后，采用填充材料将抬升后的无砟轨道下部空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（6）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。

【技术特征摘要】
1.一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，其特征在于包括以下步骤：（1）确定沉降区段的无砟轨道沉降量，并对沉降区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）在水平切割缝下方的混凝土上设置顶升装置放置槽；（5）采用顶升系统将无砟轨道顶升至设计值后，采用填充材料将抬升后的无砟轨道下部空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（6）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。2.根据权利要求1所述的一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，其特征在于：所述的沉降区段两端无砟轨道植筋锚固长度5～15m，整治区段及两端植筋锚固时，垂直于线路方向每行设置2～5个植筋孔，相邻两行间距0.3m～1.5m。3.根据权利要求1所述的一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，其特征在于：所述的绳锯作业孔直径不低于20mm，沿线路防线相邻绳锯作业孔间距不大于4m。4.根据权利要求1所述的一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，其特征在于：所述的绳锯切割为水平切割、竖向切割中的一种或两种，绳锯水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：李化建，靳昊，易忠来，黄法礼，王振，谢永江，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11