【技术实现步骤摘要】
一种装载机加强型主减速器齿轮副
本技术涉及一种齿轮副,具体是一种装载机加强型主减速器齿轮副。
技术介绍
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械,它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料,也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中,装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。装载机在高低不平的路面作业,其内的齿轮副在传动的同时也会收到一定的影响,这样两齿轮之间的错位摆动将影响正常的传动,传动不平稳,产生噪音,传动时对齿廓的摩擦较大,影响齿轮的实用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装载机加强型主减速器齿轮副,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种装载机加强型主减速器齿轮副,包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮包括第一齿轮本体,第一齿轮本体的外圆周上设有第一齿体,第一齿体均匀间隔设置在第一齿轮本体的外圆周上,第一齿体的左右两个端面上均开设有第一环形槽,其中第一环形槽的底面与第一齿轮本体的外圆之间设有若干第一筋板,第一筋板呈环形阵列设置第一环形槽内;所述第一齿轮的圆心处开设有第一内孔,第一内孔的内表面均匀地设置有第一安装凹槽,所述第二齿轮包括第二齿轮本体,第二齿轮本体的外圆周上设有第二齿体,第 ...
【技术保护点】
1.一种装载机加强型主减速器齿轮副,包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮,其特征在于,所述第一齿轮包括第一齿轮本体,第一齿轮本体的外圆周上设有第一齿体,第一齿体均匀间隔设置在第一齿轮本体的外圆周上,第一齿体的左右两个端面上均开设有第一环形槽,其中第一环形槽的底面与第一齿轮本体的外圆之间设有若干第一筋板,第一筋板呈环形阵列设置第一环形槽内;所述第一齿轮的圆心处开设有第一内孔,第一内孔的内表面均匀地设置有第一安装凹槽,所述第二齿轮包括第二齿轮本体,第二齿轮本体的外圆周上设有第二齿体,第二齿体均匀间隔设置在第二齿轮本体的外圆周上,第二齿体的左右两个端面上均开设有第二环形槽,其中第二环形槽的底面与第二齿轮本体的外圆之间设有若干第二筋板,第二筋板呈环形阵列设置第二环形槽内;所述第二齿轮的圆心处开设有第二内孔,第二内孔的内表面均匀地设置有第二安装凹槽;所述第二齿轮的两侧设有限位环,其中限位环的内圈与第二环形槽的外圆相切,限位环的外圈与第一环形槽的外圆相切,限位环通过螺钉与第二齿轮的端面固定连接,第二齿轮的端面上开设有若干第一螺纹孔,第一螺纹孔呈环形阵列设置在第二齿轮的端面上,限位环上开设有若干与第一螺 ...
【技术特征摘要】
1.一种装载机加强型主减速器齿轮副,包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮,其特征在于,所述第一齿轮包括第一齿轮本体,第一齿轮本体的外圆周上设有第一齿体,第一齿体均匀间隔设置在第一齿轮本体的外圆周上,第一齿体的左右两个端面上均开设有第一环形槽,其中第一环形槽的底面与第一齿轮本体的外圆之间设有若干第一筋板,第一筋板呈环形阵列设置第一环形槽内;所述第一齿轮的圆心处开设有第一内孔,第一内孔的内表面均匀地设置有第一安装凹槽,所述第二齿轮包括第二齿轮本体,第二齿轮本体的外圆周上设有第二齿体,第二齿体均匀间隔设置在第二齿轮本体的外圆周上,第二齿体的左右两个端面上均开设有第二环形槽,其中第二环形槽的底面与第二齿轮本体的外圆之间设有若干第二筋板,第二筋板呈环形阵列设置第二环形槽内;所述第二齿轮的圆心处开设有第二内孔,第二内孔的内表面均匀地设置有第二安装凹槽;所述第二齿轮的两侧设有限位环,其中限位环的内圈与第...
【专利技术属性】
技术研发人员:余苗军,
申请(专利权)人:浙江杭军机械科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。