一种汽车前照灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前照灯安装结构，包括灯体、安装支架和安装螺钉，灯体的朝向车身本体的一表面设置有第一安装孔；安装支架设置为L形，安装支架包括用于连接灯体的第一连接板和用于连接车身本体的第二连接板，第一连接板上设置有与第一安装孔相对应的第二安装孔，安装螺钉穿过第二安装孔与第一安装孔螺纹连接，继而将第一连接板与灯体固定连接。本实用新型专利技术通过将灯体与安装支架设计为可拆分的两个独立的部件，从而便于在发生安装支架损坏时进行单独更换，减小了对后续装车计划的影响，有效避免出现因安装支架损坏而导致整灯报废处理的情况，进而减少了物料的浪费，同时也降低了生产成本。

An Installation Structure of Automobile Headlamp

The utility model discloses an automobile headlamp installation structure, which comprises a lamp body, an installation bracket and an installation screw. A first installation hole is arranged on one surface of the lamp body towards the body body body body; an installation bracket is arranged in L shape, and the installation bracket includes a first connection plate for connecting the lamp body and a second connection plate for connecting the body body, and a phase with the first installation hole is arranged on the first connection plate. Corresponding to the second installation hole, the installation screw is threaded through the second installation hole to connect with the first installation hole, and then the first connection plate is fixed to the lamp body. By designing the lamp body and the mounting bracket as two separate parts, the utility model can be easily replaced separately when the mounting bracket is damaged, thus reducing the influence on the subsequent loading plan, effectively avoiding the situation of discarding the whole lamp caused by the damage of the mounting bracket, thereby reducing the waste of materials and the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前照灯安装结构
本技术涉及一种汽车灯具安装结构，特别是一种汽车前照灯安装结构。
技术介绍
在车辆行驶过程中，汽车前照灯为驾驶人员提供路面主观照明的同时也为其他道路使用者提供信号指示，具有非常重要的主动安全及被动安全功能。由于前照灯在整车上的安装空间限制，导致前照灯常借助一种安装支架与车身连接,而目前的安装支架都是与前照灯的灯体制作为一体式的。而前照灯在安装、运输过程中，容易出现安装支架断裂的现象。而且，目前对于出现安装支架断裂的问题，通常采取整灯报废处理的措施，这样不仅造成了极大的物料浪费，还影响正常装车计划，且成本相应增高。因此，在前照灯的安装结构上，急需作出改进设计，以应对上述技术缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前照灯安装结构，以解决现有技术中的不足，它能够便于拆换安装支架，减少物料浪费。本技术提供了一种汽车前照灯安装结构，包括灯体、安装支架和安装螺钉，灯体的朝向车身本体的一表面设置有第一安装孔；安装支架设置为L形，安装支架包括用于连接灯体的第一连接板和用于连接车身本体的第二连接板，第一连接板上设置有与第一安装孔相对应的第二安装孔，安装螺钉穿过第二安装孔与第一安装孔螺纹连接，继而将第一连接板与灯体固定连接。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，灯体的朝向车身本体的一表面面固定设置有第一定位销，第一连接板上设置有与第一定位销相配合的第一定位孔。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，灯体的朝向车身本体的一表面固定设置有定位框，第一定位销位于定位框的框内；第一连接板的用于连接灯体的一表面设置有与定位框相匹配的定位槽，第二安装孔和第一定位孔均与定位槽的槽内相连通。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，第一定位销的远离灯体的一端相对于定位框的远离灯体的一端面凸出设置。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，定位框的框内设置有连接柱，连接柱的一端与灯体固定连接，连接柱的另一端面上设置第一安装孔。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，连接柱和第二安装孔均设置为两个，每个连接柱设置一个第一安装孔。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，第二连接板的用于与车身本体连接的一表面上固定设置有第二定位销，第二定位销与车身本体上预设的第二定位孔相匹配，第二连接板上还设有第三安装孔，第三安装孔用于与车身本体通过螺栓连接。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，第一连接板与第二连接板之间的连接处的阴角面固定设置有多个加强板。如上所述的汽车前照灯安装结构，其中，优选的是，第一连接板与第二连接板一体成型。与现有技术相比，本技术提供的汽车前照灯安装结构，由于灯体与安装支架是可拆分的两个独立的部件，从而便于在发生安装支架损坏时进行单独更换，减小了对后续装车计划的影响，有效避免出现因安装支架损坏而导致整灯报废处理的情况，进而减少了物料的浪费，同时也降低了生产成本。附图说明图1是本技术的实施例提供的灯体的轴测图；图2是本技术的实施例提供的安装支架的轴测图；图3是安装支架的主视图；图4是灯体与安装支架的连接结构的剖视图；图5是安装支架与灯体的组合体与车身本体的装配示意图。附图标记说明：1-灯体，2-安装支架，3-安装螺钉，4-第一安装孔，5-第一连接板，6-第二连接板，7-第二安装孔，8-第一定位销，9-第一定位孔，10-定位框，11-定位槽，12-连接柱，13-第二定位销，14-第三安装孔，15-加强板，16-车身本体，17-螺栓。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图5所示，本技术的实施例提供了一种汽车前照灯安装结构，包括灯体1、安装支架2和安装螺钉3，灯体1的朝向车身本体的一表面设置有第一安装孔4；安装支架2设置为L形，安装支架2包括用于连接灯体1的第一连接板5和用于连接车身本体16的第二连接板6，第一连接板5上设置有与第一安装孔4相对应的第二安装孔7，安装螺钉3穿过第二安装孔7与第一安装孔4螺纹连接，继而将第一连接板5与灯体1固定连接。本实施例提供的汽车前照灯安装结构，由于灯体1与安装支架2是可拆分的两个独立的部件，从而便于在发生安装支架2损坏时进行单独更换，减小了对后续装车计划的影响，有效避免出现因安装支架2损坏而导致整灯报废处理的情况，进而减少了物料的浪费，同时也降低了生产成本。本实施例优选的方案是，灯体1的朝向车身本体的一表面固定设置有第一定位销8，第一连接板5上设置有与第一定位销8相配合的第一定位孔9。通过设置相互配合的第一定位销8与第一定位孔9，便于实现安装支架2与灯体1之间的相互定位，从而提高装配精度和效率。如图1、图2和图4所示，本实施例优选的方案是，灯体1的朝向车身本体的一表面固定设置有定位框10，第一定位销8位于定位框10的框内；第一连接板5的用于连接灯体1的一表面设置有与定位框10相匹配的定位槽11，第二安装孔7和第一定位孔9均与定位槽11的槽内相连通。通过设置相匹配的定位框10与定位槽11，能够对灯体1与安装支架2之间的相对位置关系更好限位，提高装配的位置精度，且提高定位操作的方便性。进一步的，如图1和图2所示，所示定位框10设置为矩形框，定位槽11设置为矩形凹槽，矩形框与矩形凹槽之间通过棱角进行限位，能够防止旋转安装螺钉3的过程中，安装支架2相对于灯体1发生旋转移位，提高定位的可靠性和稳定性。如图1所示，本实施例优选的，第一定位销8的远离灯体1的一端相对于定位框10的远离灯体1的一端面凸出设置。这样便于第一定位销8与第一定位孔9进行连接。如图1和图4所示，本实施例优选的，定位框10的框内设置有连接柱12，连接柱12的一端与灯体1固定连接，连接柱12的另一端面上设置第一安装孔4。通过设置具有第一安装孔4的连接柱12，拉近了第一安装孔4与第二安装孔7之间的距离，从而有利于通过较短的安装螺钉3，就可以实现灯体1与安装支架2的固定连接，从而有利于资源的合理利用，还能降低灯体1与安装支架2的连接结构的自重。如图1至图4所示，本实施例优选的连接柱12和第二安装孔7均设置为两个，每个连接柱12设置一个第一安装孔4。当然，本领域的技术人员可以理解的是，连接柱12和第二安装孔7的设置数目可以不止两个，只要能够实现灯体1与安装支架2的稳固而可靠的连接即可。进一步的，定位框10、连接柱12、第一定位销8均与灯体1一体成型设置。通过将定位框10、连接柱12、第一定位销8均设置为与灯体1一体，能够增强结构强度。如图2、图3和图5所示，本实施例优选的，第二连接板6的用于与车身本体16连接的一表面上固定设置有第二定位销13，第二定位销13与车身本体16上预设的第二定位孔(图中未示出)相匹配，第二连接板6上还设有第三安装孔14，第三安装孔14用于与车身本体16通过螺栓17连接。在具体实施过程中，第二连接板6与车身本体16之间通过第二定位销13与第二定位孔进行定位，第三安装孔14通过螺栓17与车身本体16规定连接，车身本体16上预留有螺纹孔(图中未示出)。进一步的，第二定位销13与第二连接板6一体成型设置。一体成型有利于增强第二定位销13与第二连接板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前照灯安装结构，其特征在于：包括灯体(1)、安装支架(2)和安装螺钉(3)，灯体(1)的朝向车身本体的一表面设置有第一安装孔(4)；安装支架(2)设置为L形，安装支架(2)包括用于连接灯体(1)的第一连接板(5)和用于连接车身本体的第二连接板(6)，第一连接板(5)上设置有与第一安装孔(4)相对应的第二安装孔(7)，安装螺钉(3)穿过第二安装孔(7)与第一安装孔(4)螺纹连接，继而将第一连接板(5)与灯体(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯安装结构，其特征在于：包括灯体(1)、安装支架(2)和安装螺钉(3)，灯体(1)的朝向车身本体的一表面设置有第一安装孔(4)；安装支架(2)设置为L形，安装支架(2)包括用于连接灯体(1)的第一连接板(5)和用于连接车身本体的第二连接板(6)，第一连接板(5)上设置有与第一安装孔(4)相对应的第二安装孔(7)，安装螺钉(3)穿过第二安装孔(7)与第一安装孔(4)螺纹连接，继而将第一连接板(5)与灯体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯安装结构，其特征在于：灯体(1)的朝向车身本体的一表面固定设置有第一定位销(8)，第一连接板(5)上设置有与第一定位销(8)相配合的第一定位孔(9)。3.根据权利要求2所述的汽车前照灯安装结构，其特征在于：灯体(1)的朝向车身本体的一表面固定设置有定位框(10)，第一定位销(8)位于定位框(10)的框内；第一连接板(5)的用于连接灯体(1)的一表面设置有与定位框(10)相匹配的定位槽(11)，第二安装孔(7)和第一定位孔(9)均与定位槽(11)的槽内相连通。4.根据权利要求3所述的汽车前照灯安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴露露，初翔杰，陆圣君，黄丽娟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34