汽车门锁制造技术

一种汽车门锁，其中，该汽车门锁包括用于与汽车车门连接的锁杆导套、与该锁杆导套相配合的锁杆以及驱动所述锁杆在锁杆导套中移动的驱动部件。本实用新型专利技术的汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，而且在不影响汽车内饰的整体布局和实际视觉效果的前提下，有效避免了车辆在行驶过程中锁杆与导套的异响问题，同时可以方便调整门锁的开启力，满足人机要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门锁，特别是一种汽车门锁。技术背景随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从 以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘 坐的舒适度也提出具体要求， 一直发展到目前的对汽车的驾驶体验，尤 其是汽车内饰的设计要求也越来越高。众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。通常来说， 车锁的锁杆外露部分的材质为硬塑件，而锁杆导套也为硬塑件，上述两 部分之间存在一定的间隙，由于锁杆的固定点相对导套较远，因此当汽 车处于行驶状态的时候，锁杆可能会产生较大的摆动幅度，导致锁杆与 导套发生碰撞，从而发出令人不悦的异响噪音。如图l所示，通常锁杆导套4上设计一圈或几圏小的突起2以便减 少锁杆导套4与锁杆3的接触面，这种方法可以改善所述异响噪音的情 况，但是并不能从根本上解决锁杆导套4与锁杆3之间相互碰撞所引发 的异响问题。因此，实有必要设计一种简单可行的汽车门锁在不影响汽车内饰效 果的前提下克服上述异响缺陷。
技术实现思路
本技术的汽车门锁的主要目的在于设计一种简单可行的汽车 门锁，该汽车门锁在不影响汽车内饰效果的前提下能够解决汽车运动过 程中汽车门锁的锁杆与锁杆导套之间互相碰撞产生的异响问题。为了实现上述目的，本技术的汽车门锁是这样设计的 一种汽车门锁，其中，该汽车门锁包括用于与汽车车门连接的锁杆 导套、与该锁杆导套相配合的锁杆以及驱动所述锁杆在锁杆导套中移动的驱动部件。作为优选实施方式，所述锁杆导套包括位于所述锁杆导套外侧用于 与汽车车门连接的第 一 套件和位于所述锁杆导套内侧的与该第 一 套件连接的第二套件。作为优选实施方式，所述第二套件与所述锁杆之间滑动接触。 作为优选实施方式，所述第一套件和第二套件之间相互嵌入卡接。 作为优选实施方式，所述第一套件采用硬质材料制成，所述第二套件采用软质材料制成。本技术的汽车门锁的有益效果在于本技术的汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，而且在不影响汽车内饰的整体布局和实 际视觉效果的前提下，有效避免了车辆在行驶过程中锁杆与导套的异响 问题，同时可以方便调整门锁的开启力，满足人机要求。附图说明下面，将结合附图对本技术的具体实施方式进行进一步详细的说明，其中图l是现有技术中使用的汽车门锁的结构示意图； 图2是本技术的汽车门锁的结构示意图。具体实施方式为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以相同的附图标记 来表示。下面描述中使用的术语仅为了方便而不是限定的目的。词语"前"、 "后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的是附图中的方向，词语"内" 和"外"分别指的是朝向或远离所述汽车门锁及其指定部件几何中心的 方向。如图2所示，本技术的汽车门锁1包括与汽车车门连接的锁杆 导套10、与该锁杆导套10相配合的锁杆12以及驱动所述锁杆12在锁 杆导套10中移动的驱动部件(未示出)。所述锁杆导套10包括位于所述锁杆导套10外侧的与汽车车门连接的第一套件100和位于所述锁杆导套10内侧的与该第一套件100连接 的第二套件102。该第二套件102具有较大的接触面可以与所述锁杆12 滑动接触，其形状上不同于现有技术中所采用的仅利用一圈或几圈小突 起与所述锁杆12接触，这样锁杆导套10的第二套件102和锁杆12之 间可以更为紧密的配合。由于处于锁杆导套10外部的第一套件100需要和车门相互连接， 所以第一套件100采用较为硬质的材料制成。优选地，所述第二套件102 采用软质材料制造，并且第二套件102把相对较硬的第一套件100和锁 杆12相互隔离，当锁杆12在锁杆导套IO之内运动时，所述锁杆12始 终不会接触到硬质材料制成的第一套件100，从而可以达到避免发出噪 音的目的。作为本技术的优选实施方式，所述锁杆导套10外部的第一套 件IOO和内部的第二套件102之间相互嵌入卡接，以增加所述第一套件 100和所述第二套件102的结合力，避免两种材料的套件在使用过程中 出现脱落剥离的现象。权利要求1.一种汽车门锁，其特征在于该汽车门锁包括用于与汽车车门连接的锁杆导套、与该锁杆导套相配合的锁杆以及驱动所述锁杆在锁杆导套中移动的驱动部件。2. 根据权利要求l所述的汽车门锁，其特征在于所述锁杆导套 包括位于所述锁杆导套外侧用于与汽车车门连接的第一套件和位于所 述锁杆导套内侧的与该第 一套件连接的第二套件。3. 根据权利要求2所述的汽车门锁，其特征在于所述第二套件 与所述锁杆之间滑动接触。4. 根据权利要求2所述的汽车门锁，其特征在于所述第一套件 和第二套件之间相互嵌入卡接。5. 根据权利要求2-4任意一项所述的汽车门锁，其特征在于所述 第 一套件采用硬质材料制成，所述第二套件采用软质材料制成。专利摘要一种汽车门锁，其中，该汽车门锁包括用于与汽车车门连接的锁杆导套、与该锁杆导套相配合的锁杆以及驱动所述锁杆在锁杆导套中移动的驱动部件。本技术的汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，而且在不影响汽车内饰的整体布局和实际视觉效果的前提下，有效避免了车辆在行驶过程中锁杆与导套的异响问题，同时可以方便调整门锁的开启力，满足人机要求。文档编号E05B15/00GK201217996SQ20082005927公开日2009年4月8日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日专利技术者坚 吴, 张续红, 薇 成, 陈维新 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁，其特征在于：该汽车门锁包括用于与汽车车门连接的锁杆导套、与该锁杆导套相配合的锁杆以及驱动所述锁杆在锁杆导套中移动的驱动部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成薇，张续红，陈维新，吴坚，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]