一种改进的车用防盗锁，包括锁本体（５）、拱形中空锁管（６）、锁梁（７）、压缩弹簧（２）以及手柄（１２）等，其特征在于：所述的拱形中空锁管（６）上设置有顶簧凹点（１３）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防盗锁，特别是一种车用防盗锁。
技术介绍
普通的自行车圆管锁，包括锁体、锁梁、锁管、压缩弹簧等，压缩弹簧套置于锁梁上并置于中空锁管内，在压缩弹簧前端设有一衬套作为弹簧的挡位，该衬套焊接于中空锁管与锁体的接口处，这种结构加工比较困难，工艺要求较高，如果焊接得不好，还会阻碍锁梁的转动，开锁闭锁都不顺畅，从而影响锁的整体使用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种结构更为合理，加工简单方便，成本低的改进的车用防盗锁。本技术的目的是这样实现的一种改进的车用防盗锁，包括锁本体、拱形中空锁管、锁梁、压缩弹簧以及手柄等，其拱形中空锁管上设置有顶簧凹点。所述的压缩弹簧套设于锁梁，一端抵住拱形中空锁管上的顶簧凹点，另一端抵住锁梁上设置的顶簧凸点。所述的拱形中空锁管上靠锁头外壳处经冲压形成两个或两个以上的顶簧凹点。所述的锁梁经冲压形成两个或两个以上的顶簧凸点。本技术结构合理，直接在拱形中空锁管上冲压顶簧凹点以替代传统的衬套，加工工序大为简化，工艺简单，成本下降，锁梁转动顺畅，而且顶簧凹点与锁管形成一体，无焊点连接，使锁的抗撬防盗效果更佳。附图说明图1是本技术的闭锁时的结构示意图。图2是本技术整体中空锁管的结构示意图。图3是图2的A-A剖面图。具体实施方式如图1-2所示，本技术包括锁本体5、拱形中空锁管6、锁梁7、压缩弹簧2以及手柄12等。拱形中空锁管6右边设有开槽15，供开锁、闭锁时手柄12运动，左边设有锁头外套3，内置锁本体5和锁栓4。拱形中空锁管6上方焊接有大锁耳1，两边焊接有小锁耳8，两端口套设有防护管9，其中一端靠近端口处设有销钉10。在拱形中空锁管6靠近锁头外壳3处经冲压形成三个顶簧凹点13(如图3所示)，顶簧凹点13的深度以可抵住压缩弹簧2而不影响锁梁7转动为佳。锁梁7为整体拱状型材，置于拱形中空锁管6内，末端通过销钉11与手柄12固定连接，中部设有闭锁缺口，闭锁缺口与手柄12之间设有经冲压而成的两个顶簧凸点14。压缩弹簧2套置于锁梁7，其一端抵住拱形中空锁管6上设置的顶簧凹点13，另一端抵住锁梁7上设置的顶簧凸点14。使用时，提起手柄12，使锁梁7转动至其闭锁缺口与锁栓4卡接，即可闭锁；拧动锁本体5使锁梁7反转，其闭锁缺口与锁栓4脱离，利用压缩弹簧2的压力使锁梁7自动回位，即可开锁。权利要求1.一种改进的车用防盗锁，包括锁本体(5)、拱形中空锁管(6)、锁梁(7)、压缩弹簧(2)以及手柄(12)等，其特征在于所述的拱形中空锁管(6)上设置有顶簧凹点(13)。2.根据权利要求1所述的改进的车用防盗锁，其特征在于所述的压缩弹簧(2)套设于锁梁(7)，一端抵住拱形中空锁管(6)上的顶簧凹点(13)，另一端抵住锁梁(7)上的顶簧凸点(14)。3.根据权利要求1所述的改进的车用防盗锁，其特征在于所述的拱形中空锁管(6)上靠锁头外壳(3)处经冲压形成两个或两个以上的顶簧凹点(13)。4.根据权利要求1所述的改进的车用防盗锁，其特征在于所述的锁梁(7)经冲压形成两个或两个以上的顶簧凸点(14)。专利摘要本技术是一种改进的车用防盗锁，包括锁本体、拱形中空锁管、锁梁、压缩弹簧以及手柄等，其拱形中空锁管上设置有顶簧凹点。本技术结构合理，直接在拱形中空锁管上冲压顶簧凹点以替代传统的衬套，加工工序大为简化，工艺简单，成本下降，锁梁转动顺畅，而且顶簧凹点与锁管形成一体，无焊点连接，使锁的抗撬防盗效果更佳。文档编号E05B71/00GK2656571SQ20032011703公开日2004年11月17日 申请日期2003年10月15日 优先权日2003年10月15日专利技术者梁文顺 申请人:梁文顺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁文顺，
申请(专利权)人：梁文顺，
类型：实用新型
国别省市：
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