一种电动车用电机防盗锁合机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用电机防盗锁合机构，包括设置有锁芯的锁芯座本体、轮毂电机，其特征在于：所述锁芯座本体与轮毂电机之间设置有防盗锁合机构，防盗锁合机构通过连接端（24）与锁芯座本体内设置的锁芯固定连接，相对端通过锁舌（16）与轮毂电机内部的圆形转盘（3）锁合连接，圆形转盘（3）内侧端均匀设置有锁舌槽（31），锁舌槽（31）与锁舌（12）匹配卡接。该技术方案有效解决了电动自行车采用现有电机锁，而现有电机锁由于技术原理、机械结构单一、防盗功能差，无法起到真正的防盗问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械锁具，具体涉及一种电动车用电机防盗锁合机构。
技术介绍
锁具在人类文明社会里发挥着“拘系束缚”的功能，规范着社会行为，捍卫着人们的生命财产安全，维护着社会的稳定目的，现如今，锁具已形成一个十分庞大的家族，而且正在不断地改进和更新换代，不断地向我们所需要的“防撬、防钻、防震、防锯”等方向发展。目前市场上很多种类的机械锁具，实际上都不具备真正的防盗功能，在技术较高的偷窃者面前，两根钢丝或几件简单的工具就可以把这些锁打开，不是因为他们有精湛的技术和特殊的开锁工具，而是由于传统锁具的锁芯技术原理和结构太过单一、简单，特别是随着电动自行车的普及，而且随着防盗功能的完善，通常电动自行车都采用电机锁来防盗，虽然现有的电动自行车的所采用的电机锁技术越来越完善，但是现有的电机锁若遭到暴力破坏，如采集钢丝钳等工具夹断锁芯，便会让偷盗者轻而易举的完成盗窃行为，从而给车主带来不必要的损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动车用电机防盗锁合机构，该技术方案有效解决了电动自行车采用现有电机锁，而现有电机锁由于技术原理、机械结构单一、防盗功能差，无法起到真正的防盗问题。本技术通过以下技术方案实现:—种电动车用电机防盗锁合机构,包括设置有锁芯的锁芯座本体、轮毂电机，其特征在于:所述锁芯座本体与轮毂电机之间设置有防盗锁合机构，防盗锁合机构通过连接端(24)与锁芯座本体内设置的锁芯固定连接，相对端通过锁舌(16)与轮毂电机内部的圆形转盘(3)锁合连接，圆形转盘(3)内侧端均匀设置有锁舌槽(31)，锁舌槽(31)与锁舌(12)匹配卡接。本技术进一步技术改进方案是:所述防盗锁合机构包括安装底座(I)、限位盖板(2)，安装底座(I)内设置有锁合槽(11)、限位槽(12);所述锁合槽(11)内设置有锁舌(16)，锁舌(16)—端通过弹簧A (13)与安装底座(I)的锁合槽(11)内壁连接；所述限位槽(12)内设置有弹簧B (14)，限位槽(12)—端头上设置有限位孔A (15);所述限位盖板(2)—端头设置有卡爪A (21)、卡爪B(22)以及限位孔B (23)，限位盖板(2)相对端为连接端(24)，限位盖板(2)通过连接端(24)与锁芯连接，限位盖板(2)通过卡爪A (21)与锁舌(16)设置的卡槽(161)连接，通过卡爪B (22)与限位槽(12)内设置弹簧B (14)连接，限位孔B (23)内设置有弹子(231)，弹子(231)—端头设置有弹簧C (232)，弹簧C (232)以及弹子(231)通过螺杆(233)固定于限位孔B (23)内。本技术进一步技术改进方案是:所述锁舌槽(31)的截面形状为矩形、或为圆形。本技术进一步技术改进方案是:所述弹子(231)径向尺寸小于限位孔A (15)的直径，弹子(231)的底部为平面。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:本技术在原有的锁芯座与轮毂电机之间增加了防盗锁合机构，若电机锁遭到暴力性破坏，防盗锁合机构则会通过内部限位孔B内的弹子锁定，电机锁同样无法被打开，该防盗锁合机构更为合理、紧凑、安全。附图说明图1为本技术安装底座与轮毂电机圆形转盘配合结构示意图；图2为本技术限位盖板结构示意图；图3为本技术限位孔A、限位孔B配合结构示意图。具体实施方式如图1、2、3所示，本技术包括设置有锁芯的锁芯座本体(视图中未给出)、轮毂电机(视图中未给出)，所述锁芯座本体与轮毂电机之间设置有防盗锁合机构，防盗锁合机构通过连接端24与锁芯座本体内设置的锁芯固定连接，相对端通过锁舌16与轮毂电机内部的圆形转盘3锁合连接，圆形转盘3内侧端均匀设置有锁舌槽31，锁舌槽31与锁舌12匹配卡接，所述防盗锁合机构包括安装底座1、限位盖板2，安装底座I内设置有锁合槽11、限位槽12 ;所述锁合槽11内设置有锁舌16，锁舌16 —端通过弹簧A13与安装底座I的锁合槽11内壁连接；所述限位槽12内设置有弹簧B14，限位槽12 —端头上设置有限位孔A15 ；所述限位盖板2 —端头设置有卡爪A21、卡爪B22以及限位孔B23，限位盖板2相对端为连接端24，限位盖板2通过连接端24与锁芯连接，限位盖板2通过卡爪A21与锁舌16设置的卡槽161连接，通过卡爪B22与限位槽12内设置弹簧B14连接，限位孔B23内设置有弹子231，弹子231 —端头设置有弹簧C232，弹簧C232以及弹子231通过螺杆233固定于限位孔B23内，所述锁舌槽31的截面形状为矩形、或为圆形，所述弹子231径向尺寸小于限位孔A15的直径，弹子231的底部为平面。结合图1、2、3简述本技术的工作原理:本技术在电机锁需要锁合时，转动锁芯座本体内的锁芯，锁芯带动限位盖板2的连接端24向轮毂电机方向行进，同时限位盖板2的卡爪A21放开压缩的弹簧A13，弹簧A13带动锁舌16进入圆形转盘3内侧端所设有锁舌槽31内，完成电机锁锁合工作，若电机锁遭到液压钳等工具的剪切时，即限位盖板2的连接端24与锁芯连接遭切断，则限位盖板2在弹簧B14的弹力作用下，限位孔A、限位孔B23发生重合时，限位孔B23内的弹子231在弹簧C232的弹力下进入限位孔A15，从而完成电机锁的锁死，在未受到外力破坏的情况下弹簧B14受到卡爪B22的压缩，弹簧B14处于压缩状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用电机防盗锁合机构，包括设置有锁芯的锁芯座本体、轮毂电机，其特征在于：所述锁芯座本体与轮毂电机之间设置有防盗锁合机构，防盗锁合机构通过连接端（24）与锁芯座本体内设置的锁芯固定连接，相对端通过锁舌（16）与轮毂电机内部的圆形转盘（3）锁合连接，圆形转盘（3）内侧端均匀设置有锁舌槽（31），锁舌槽（31）与锁舌（12）匹配卡接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用电机防盗锁合机构，包括设置有锁芯的锁芯座本体、轮毂电机，其特征在于:所述锁芯座本体与轮毂电机之间设置有防盗锁合机构，防盗锁合机构通过连接端(24)与锁芯座本体内设置的锁芯固定连接，相对端通过锁舌(16)与轮毂电机内部的圆形转盘(3)锁合连接，圆形转盘(3)内侧端均匀设置有锁舌槽(31)，锁舌槽(31)与锁舌(12)匹配卡接。2.根据权利要求1所述的一种电动车用电机防盗锁合机构，其特征在于:所述防盗锁合机构包括安装底座(I)、限位盖板(2)，安装底座(I)内设置有锁合槽(11)、限位槽(12)；所述锁合槽(11)内设置有锁舌(16)，锁舌(16)—端通过弹簧A (13)与安装底座(I)的锁合槽(11)内壁连接；所述限位槽(12)内设置有弹簧B (14)，限位槽(12) —端头上设置有限位孔A (15);所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛建能，
申请(专利权)人：薛建能，
类型：实用新型
国别省市：