The utility model discloses an electric driving control system for diesel engine production workshop, which comprises an isolation switch QS, a motor protection device and a driving motor M. The two-phase fuse FU2 is connected on the two-phase line of the output terminal of the isolation switch QS, and a universal switch SA, a protective contact FR, a sudden stop button SB3 and a motor forward rotation control circuit are connected in series with the two-phase fuse FU2. Parallel line has motor reverse control circuit, motor forward control circuit and motor forward control circuit are connected to the three-phase line at the input end of motor M, and PLC control module is also connected with universal switch SA. Accurate control of driving forward and backward operation is realized by motor forward control circuit and motor reverse control circuit, and automatic control can be selected by universal switch SA. Mode and manual control mode, automatic control mode with the cooperation of PLC control module to complete the automatic operation control of the vehicle, simple and convenient control, can maximize the safety of motor and vehicle operation.
【技术实现步骤摘要】
柴油机生产车间用行车电气控制系统
本技术涉及车间电气控制
,尤其涉及一种柴油机生产车间用行车电气控制系统。
技术介绍
柴油机由于重量较大,在生产装配过程中必须配合使用行车进行吊运,以便于根据不同的装配工艺更换柴油机位置,减轻装配工人的劳动强度。行车在使用过程中,需配备相应的位置控制系统,对行车电机进行控制,达到保护电机及安全吊运的目的。位置控制系统中的位置开关是必不可缺少的部件之一,它是一种将机械信号转换为电气信号,以控制运动部件位置或行程的自动控制电器,而位置控制就是利用生产机械运动部件上的挡铁与位置开关碰撞,使其触点动作,来接通或断开相关控制电路,以实现对生产机械运动部件的位置或行程的自动控制。目前使用的位置控制系统由于其线路设计问题,存在反应慢,线路上的开关动作不及时等特点,不能最大保证行车的安全运行,因此有必要对行车的控制线路进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种控制精确、使用安全的柴油机生产车间用行车电气控制系统。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是:柴油机生产车间用行车电气控制系统,包括连接在三相供电线路上的隔离开关QS,所述隔离开关QS输出端的三相线路上依次串接有电机保护装置和行车电机M,所述隔离开关QS输出端的两相线路上与所述行车电机M并联有两相熔断器FU2,与所述两相熔断器FU2依次串联有万能转换开关SA、保护触点FR、急停按钮SB3和电机正转控制线路,与所述电机正转控制线路并联有电机反转控制线路,所述电机正转控制线路和所述电机正转控制线路分别连接至所述行车电机M输入端的三相线路上,与所述万能转换开关SA还连接有PL ...
【技术保护点】
1.柴油机生产车间用行车电气控制系统,包括连接在三相供电线路上的隔离开关QS,其特征在于:所述隔离开关QS输出端的三相线路上依次串接有电机保护装置和行车电机M,所述隔离开关QS输出端的两相线路上与所述行车电机M并联有两相熔断器FU2,与所述两相熔断器FU2依次串联有万能转换开关SA、保护触点FR、急停按钮SB3和电机正转控制线路,与所述电机正转控制线路并联有电机反转控制线路,所述电机正转控制线路和所述电机正转控制线路分别连接至所述行车电机M输入端的三相线路上,与所述万能转换开关SA还连接有PLC控制模块,所述保护触点FR、所述电机正转控制线路和所述电机正转控制线路分别连接至所述PLC控制模块。
【技术特征摘要】
1.柴油机生产车间用行车电气控制系统,包括连接在三相供电线路上的隔离开关QS,其特征在于:所述隔离开关QS输出端的三相线路上依次串接有电机保护装置和行车电机M,所述隔离开关QS输出端的两相线路上与所述行车电机M并联有两相熔断器FU2,与所述两相熔断器FU2依次串联有万能转换开关SA、保护触点FR、急停按钮SB3和电机正转控制线路,与所述电机正转控制线路并联有电机反转控制线路,所述电机正转控制线路和所述电机正转控制线路分别连接至所述行车电机M输入端的三相线路上,与所述万能转换开关SA还连接有PLC控制模块,所述保护触点FR、所述电机正转控制线路和所述电机正转控制线路分别连接至所述PLC控制模块。2.如权利要求1所述的柴油机生产车间用行车电气控制系统,其特征在于:所述电机保护装置包括串联在所述隔离开关QS与所述行车电机M之间三相线路上的三相熔断器FU1和热继电器线圈FR。3.如权利要求1所述的柴油机生产车间用行车电气控制系统,其特征在于:所述电机正转控制线路包括电机正转启动按钮SB1,与所述电机正转启动按钮SB1依次串联有第一...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。