The invention discloses an oil return channel sand core cast by an engine cylinder body, which adopts a hot core coremaking process. The sand core adopts a \precious chrome sand\, i.e., jewel sand, chromite sand and silica sand are mixed together and prepared in a proportion of 2:2:1 in mass; the upper surface of the oil return channel core adopts a reverse deformation of 0_0.5mm, and increases in turn with the length direction of the oil channel. The high-strength coated sand mixed with precious chrome sand of the core can make the core possess higher strength and reduce the thermal expansion rate greatly, which can effectively restrain the high-temperature deformation of the core of the oil return channel; reduce the local shape variable of the core through reasonable design of the reverse deformation amount; optimize the gap between the core and the core, effectively solve the problem of hindrance at the end of the core when the core expands and deforms at high temperature, and improve the stress distribution. State, reduce fracture risk.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯
本专利技术属于铸造
，尤其是涉及到柴油发动机缸体浇铸的回油道砂芯。
技术介绍
2.0CTI柴油发动机缸体是我公司重点研发的一款国Ⅴ产品，产品重74kg，基础壁厚4.5mm，采用潮模砂重力铸造工艺，一型两件。该产品的回油道砂芯跨度为380mm，最小厚度15mm，横截面轮廓呈形。生产过程中发现上型回油道普遍存在变形现象，该变形现象与传统的漂芯缺陷不同，此变形趋势朝向浇注下型面，由此导致的壁厚均匀性较差，最大壁厚差达6mm，并伴随有20％左右的断芯缺陷，造成严重的质量隐患。如图1所示，A处与B处的壁厚存在较大差距，而在C处存在较大裂纹。
技术实现思路
本专利技术正是针对现有技术存在的不足，提出一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案如下：一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯，所述砂芯采用热芯制芯工艺，所述砂芯采用“宝铬砂”，即：宝珠砂、铬铁矿砂、硅砂混合在一起，按质量份2:2:1的比例配制；所述上油道芯的上表面采用0-0.5mm的反变形量，且随油道长度方向依次递增。作为上述技术方案的改进，所述砂芯采用40-7...
【技术保护点】
1.一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯，所述砂芯采用热芯制芯工艺，其特征是，所述砂芯采用“宝铬砂”，即：宝珠砂、铬铁矿砂、硅砂混合在一起，按质量份2:2:1的比例配制；所述上油道芯的上表面采用0‑0.5mm的反变形量，且随油道长度方向依次递增。
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯，所述砂芯采用热芯制芯工艺，其特征是，所述砂芯采用“宝铬砂”，即：宝珠砂、铬铁矿砂、硅砂混合在一起，按质量份2:2:1的比例配制；所述上油道芯的上表面采用0-0.5mm的反变形量，且随油道长度方向依次递增。2.如权利要求1所述的一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯，其特征是，所述砂芯采用40-70目的“宝铬砂”。3.如权利要求1或2所述的一种发动机缸体浇铸的回油道砂芯，其特征是，所述砂芯固化温度为：220-260℃...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄光伟，张伟光，韦民，
申请(专利权)人：合肥江淮铸造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。