一种扒渣头角度可调扒渣车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扒渣头角度可调扒渣车，包括车体、设置在车体上的伸缩臂装置以及设置在伸缩臂装置上的扒渣头，伸缩臂装置通过复合升降油缸和变幅油缸连接在车体上，伸缩臂装置与扒渣头连接的一端为前端，所述伸缩臂装置的前端设有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔和第二轴孔上下设置，扒渣头上设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔上下设置，还包括穿设在第一轴孔与第一定位孔中的第一限位插销，还包括穿设在第二轴孔与第二定位孔中的第二限位插销，在扒渣头上还设有至少一个调整孔，调整孔位于第二定位孔的上方，调整孔的孔径大于第一限位插销的外径。本实用新型专利技术可以根据扒渣炉的工况调整扒渣头的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种扒渣头角度可调扒渣车
本技术涉及一种扒渣头角度可调扒渣车。
技术介绍
热炉的扒渣工作经常会使用到扒渣车，如授权公告号CN206056297U的中国技术专利中，公开了一种扒渣车，其包括车体、设置在车体上的伸缩臂装置以及设置在伸缩臂装置上的扒渣头，在伸缩臂装置通过复合升降油缸和变幅油缸连接在车体上，车体具有两个前轮和两个后轮。传统的这类扒渣车的扒渣头安装后，其角度一般难以调整，当需要调整扒渣头的角度时，需要将扒渣头拆下，更换不同形状的扒渣头，因此，现有的扒渣车扒渣头的角度调整较为麻烦。鉴于此，本专利技术人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便调整扒渣头角度的扒渣车。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种扒渣头角度可调扒渣车，包括车体、设置在车体上的伸缩臂装置以及设置在伸缩臂装置上的扒渣头，伸缩臂装置通过复合升降油缸和变幅油缸连接在车体上，伸缩臂装置与扒渣头连接的一端为前端，所述伸缩臂装置的前端设有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔和第二轴孔上下设置，扒渣头上设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔上下设置，还包括穿设在第一轴孔与第一定位孔中的第一限位插销，还包括穿设在第二轴孔与第二定位孔中的第二限位插销，在扒渣头上还设有至少一个调整孔，调整孔位于第二定位孔的上方，调整孔的孔径大于第一限位插销的外径。作为本技术的一种优选方式，所述伸缩臂装置的前端设有第一凸耳和第二凸耳，第一凸耳上设有所述第一轴孔和所述第二轴孔，第二凸耳上对应设有所述第一轴孔和第二轴孔。作为本技术的一种优选方式，所述扒渣车上设有第一定位板和第二定位板，第一定位板上设有所述第一定位孔、所述第二定位孔以及所述调整孔，第二定位板上对应设有所述第一定位孔、所述第二定位孔以及所述调整孔。作为本技术的一种优选方式，所述第一凸耳和所述第二凸耳均位于所述第一定位板与第二定位板之间，所述第一凸耳与所述第二凸耳平行设置，所述第一定位板与所述第二定位板平行设置。采用本技术的技术方案，当需要调整扒渣头的角度时，将第一限位插销从第一轴孔和第一定位孔中拔下，扒渣头绕着第二限位插销转动一定角度后，将第一限位插销插入第一轴孔和调整孔，实现扒渣头的定位，如此，本技术可以根据扒渣炉的工况调整扒渣头的角度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图(其中驾驶室未示出)；图3为本技术的另一角度的结构示意图；图4为本技术中第一滑架配合车体的结构示意图；图5为本技术中升降机构的结构示意图(图中驱动油缸未示出)；图6为本技术中扒渣头配合伸缩臂装置的局部分解结构示意图；图中：10-车体11-左前轮12-右前轮13-左后轮14-右后轮15-第一支撑凸耳16-第二支撑凸耳17-第一右滑槽18-第一左滑槽20-驾驶室30-伸缩臂装置31-第一凸耳32-第二凸耳33-第一轴孔34-第二轴孔40-扒渣头41-第一定位板42-第二定位板43-第一定位孔44-第二定位孔45-调整孔51-复合升降油缸52-变幅油缸60-第一履带轮61-第一履带62-第一安装架63-第一右滑架64-第一左滑架70-第二履带轮71-第一履带72-第二安装架81-第一限位销钉82-第二限位销钉83-防脱孔90-升降机构91-上支架911-第一导轨912-第二导轨923-第一前滚轮913-第一后滚轮914-第二前滚轮924-第二后滚轮93-第一支杆94-第二支杆95-第三支杆96-第四支杆97-连杆98-第一支座99-第二支座具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图6，一种新型扒渣车,包括车体10、设置在车体10上的伸缩臂装置30以及设置在伸缩臂装置30上的扒渣头40，伸缩臂装置30通过复合升降油缸51和变幅油缸52连接在车体10上，车体10上设有左前轮11、右前轮12、左后轮13以及右后轮14，当然，车体10还设有驱动左前轮11、右前轮12、左后轮13以及右后轮14的驱动机构，这些结构在现有扒渣车已有介绍，这类不再详述。本技术还包括能够沿左右方向转动的第一履带轮60、用于驱动第一履带轮60转动的第一驱动机构、能够沿左右方向转动的第二履带轮70以及用于驱动第二履带轮70转动的第二驱动机构，第一履带轮60可升降地设置在车体10的前端，第二履带轮70可升降地设置在车体10的后端，还包括用于驱动第一履带轮60升降的第三驱动机构和用于驱动第二履带轮70升降的第四驱动机构。其中，第一驱动机构和第二驱动机构采用液压马达，其在履带轮中为常规结构。作为本技术的一种优选方式，所述第一履带轮60包括第一安装架62和绕设在第一安装架62上的第一履带61，第一安装架62连接有第一滑架，在所述车体10上设有与第一滑架配合的第一滑槽，第一滑槽沿竖直方向设置，所述第三驱动机构为第一油缸(图中未示出)，第一油缸的缸体安装在所述车体10上，第一油缸的活塞杆安装在第一滑架的下部。作为本技术的一种优选方式，所述第一油缸沿竖直方向设置。作为本技术的一种优选方式，所述第一滑架包括第一左滑架64和第一右滑架63，所述第一滑槽包括第一左滑槽18和第一右滑槽17，所述第一油缸包括安装在第一左滑架64上的第一左油缸和安装在第一右滑架63上的第一右油缸。作为本技术的一种优选方式，所述第二履带轮70包括第二安装架72和绕设在第二安装架72的第二履带71，第二安装架72连接有第二滑架，在所述车体10上设有与第二滑架配合的第二滑槽，第二滑槽沿竖直方向设置，所述第四驱动机构为沿竖直方向设置的第二油缸，第二油缸的缸体安装在所述车体10上，第二油缸的活塞杆安装在第二滑架的下部。作为本技术的一种优选方式，所述第二油缸沿竖直方向设置。作为本技术的一种优选方式，所述第二滑架包括第二左滑架和第二右滑架，所述第二滑槽包括第二左滑槽和第二右滑槽，所述第二油缸包括安装在第二左滑架上的第二左油缸和安装在第二右滑架上的第二右油缸。本技术中，通过第一油缸和第二油缸来带动第一履带轮60和第二履带轮70上下移动。本技术还提出一种扒渣头角度可调扒渣车，包括车体10、设置在车体10上的伸缩臂装置30以及设置在伸缩臂装置30上的扒渣头40，伸缩臂装置30通过复合升降油缸51和变幅油缸52连接在车体10上。伸缩臂装置30与扒渣头40连接的一端为前端，所述伸缩臂装置30的前端设有第一轴孔33和第二轴孔34，第一轴孔33和第二轴孔34上下设置，扒渣头40上设有第一定位孔43和第二定位孔44，第一定位孔43与第二定位孔44上下设置，还包括穿设在第一轴孔33与第一定位孔43中的第一限位插销81，还包括穿设在第二轴孔34与第二定位孔44中的第二限位插销82，在扒渣头40上还设有至少一个调整孔45，在实施例中，调整孔为一个，调整孔45位于第二定位孔44的上方，调整孔45的孔径大于第一限位插销81的外径，本领域的技术人员可以根据需要调整的角度设置调整孔45的位置，使得通过转动扒渣头，调整孔45能够与第二轴孔33重合。为了限制第一限位插销81和第二限位插销82滑脱，在第一限位插销81和第二限位插销82中设有防脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扒渣头角度可调扒渣车，包括车体、设置在车体上的伸缩臂装置以及设置在伸缩臂装置上的扒渣头，伸缩臂装置通过复合升降油缸和变幅油缸连接在车体上，伸缩臂装置与扒渣头连接的一端为前端，其特征在于：所述伸缩臂装置的前端设有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔和第二轴孔上下设置，扒渣头上设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔上下设置，还包括穿设在第一轴孔与第一定位孔中的第一限位插销，还包括穿设在第二轴孔与第二定位孔中的第二限位插销，在扒渣头上还设有至少一个调整孔，调整孔位于第二定位孔的上方，调整孔的孔径大于第一限位插销的外径。

【技术特征摘要】
1.一种扒渣头角度可调扒渣车，包括车体、设置在车体上的伸缩臂装置以及设置在伸缩臂装置上的扒渣头，伸缩臂装置通过复合升降油缸和变幅油缸连接在车体上，伸缩臂装置与扒渣头连接的一端为前端，其特征在于：所述伸缩臂装置的前端设有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔和第二轴孔上下设置，扒渣头上设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔上下设置，还包括穿设在第一轴孔与第一定位孔中的第一限位插销，还包括穿设在第二轴孔与第二定位孔中的第二限位插销，在扒渣头上还设有至少一个调整孔，调整孔位于第二定位孔的上方，调整孔的孔径大于第一限位插销的外径。2.如权利要求1所述的一种扒渣头角度可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄燊燊，杨瑞聪，万禹平，庄钦河，郭炎波，庄伟永，
申请(专利权)人：福建华南重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35