曲轴箱通风系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种曲轴箱通风系统及汽车，涉及汽车的技术领域，曲轴箱通风系统包括油气分离器和凸轮轴；油气分离器设置在凸轮轴的径向上，且油气分离器与凸轮轴固定连接；油气分离器为离心式油气分离器。在使用过程中，凸轮轴转动，从而带动油气分离器转动，油气分离器转动从而将油滴与气体进行分离。由上可知，上述曲轴箱通风系统能够利用凸轮轴的转动带动离心式油气分离器转动，从而完成油滴与气体的分离。这样能够避免在曲轴箱上单独安装油气分离器，对发动机本体件的更改较小，需要较短的开发周期和成本。

Crankcase Ventilation System and Automobile

The invention provides a crankcase ventilation system and an automobile, which relates to the technical field of automobiles. The crankcase ventilation system comprises an oil-gas separator and a camshaft; the oil-gas separator is arranged on the radial direction of the camshaft, and the oil-gas separator is fixedly connected with the camshaft; the oil-gas separator is a centrifugal oil-gas separator. In the use process, the camshaft rotates to drive the oil-gas separator to rotate, and the oil-gas separator rotates to separate the oil droplets from the gas. It can be seen from the above that the crankcase ventilation system can use the rotation of camshaft to drive the centrifugal oil-gas separator to rotate, thus completing the separation of oil droplets and gas. In this way, it can avoid installing oil and gas separator separately on crankcase. The change of engine body parts is small, and it needs shorter development cycle and cost.

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种曲轴箱通风系统及汽车。
技术介绍
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。目前，曲轴箱通风的实施手段为曲通气体由缸盖罩内部或上部的油气分离器进行分离、然后导入到气缸盖内部的专用曲通通道、然后通过缸盖上的进气歧管法兰导入进气歧管、在进气歧管上新增分离通道分配到各个进气歧管的支管，PCV阀可以布置在其中的一个环节中。但是，现有技术中曲轴箱通风的实施手段对发动机本体件更改很大，需要长时间的开发周期及成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种曲轴箱通风系统及汽车，以改善现有技术中存在的曲轴箱通风的实施手段对发动机本体件更改很大，需要长时间的开发周期及成本的技术问题。本专利技术提供的曲轴箱通风系统，包括油气分离器和凸轮轴；油气分离器设置在凸轮轴的径向上，且油气分离器与凸轮轴固定连接；油气分离器为离心式油气分离器。进一步的，油气分离器包括连接部和分离部；连接部与凸轮轴固定连接，分离部从连接部上沿远离凸轮轴的方向延伸；分离部上设置有进油孔、出气孔和出油机构。进一步的，分离部呈锥形；锥形的分离部的底部与连接部固定连接；出气孔设置在分离部的侧壁上；出油机构设置在分离部的顶部。进一步的，出油机构为橡胶件；橡胶件呈锥形，橡胶件内部中空，且橡胶件的顶部切设有一开口；开口的两侧侧壁抵接；当开口处的受力达到预设值时，开口两侧的侧壁分离，以露出开口。进一步的，出气孔的延伸方向与分离部的延伸方向之间的夹角为钝角。进一步的，曲轴箱通风系统还包括曲轴箱、气缸盖罩曲通档轴承座和缸盖曲通档轴承座；气缸盖罩曲通档轴承座和缸盖曲通档轴承座均设置在曲轴箱的一端，且气缸盖罩曲通档轴承座和缸盖曲通档轴承座围设成集气腔；油气分离器设置在集气腔内；集气腔的内壁上设置有环形的集油凹槽；油气分离器的出油端嵌入集油凹槽中；集油凹槽用于与机油盘连通。进一步的，曲轴箱通风系统还包括PCV阀；PCV阀设置在凸轮轴的内部；油气分离器通过PCV阀与曲轴箱的内部连通。进一步的，曲轴箱的内壁设置有第一密封塞和第二密封塞；第一密封塞与PCV阀形成第一腔体，第二密封塞和PCV阀形成第二腔体；气缸盖罩曲通档轴承座和缸盖曲通档轴承座分别设置有第一通道和第二通道；凸轮轴上设置有第三通道和第四通道；第一通道和第二通道分别通过第三通道将曲轴箱的内部与第一腔体连通；第四通道将第二腔体与油气分离器连通。进一步的，分离部为两个；两个分离部对应设置在连接部的两侧。进一步的，本专利技术还提供了一种汽车，汽车包括曲轴箱通风系统。本专利技术提供的曲轴箱通风系统，在使用过程中，凸轮轴转动，从而带动油气分离器转动，油气分离器转动从而将油滴与气体进行分离。由上可知，上述曲轴箱通风系统能够利用凸轮轴的转动带动离心式油气分离器转动，从而完成油滴与气体的分离。这样能够避免在曲轴箱上单独安装油气分离器，对发动机本体件的更改较小，需要较短的开发周期和成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的曲轴箱通风系统截面图；图2为图1中A处的放大图；图3为本专利技术实施例提供油气分离器的部分结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的油气分离器的截面图。图标：1-油气分离器；2-凸轮轴；3-连接部；4-分离部；5-进油孔；6-出气孔；7-出油机构；8-橡胶件；9-开口；10-侧壁；11-曲轴箱；12-气缸盖罩曲通档轴承座；13-缸盖曲通档轴承座；14-集气腔；15-集油凹槽；16-PCV阀；17-第一密封塞；18-第二密封塞；19-第一腔体；20-第二腔体；21-第一通道；22-第二通道；23-第三通道；24-第四通道；2101-第一径向通道；2102-第一曲形通道；2201-第二径向通道；2202-第二曲形通道。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术实施例提供的曲轴箱通风系统截面图；图2为图1中A处的放大图；如图1和图2所示，本实施例提供的曲轴箱通风系统，包括油气分离器1和凸轮轴2；油气分离器1设置在凸轮轴2的径向上，且油气分离器1与凸轮轴2固定连接；油气分离器1为离心式油气分离器。其中，油气分离器1与凸轮轴2固定连接的方式为多种；例如：油气分离器1和凸轮轴2通过卡箍固定连接，或者油气分离器1与凸轮轴2通过固定螺栓连接。油气分离器1与凸轮轴2可拆卸地固定连接。这样能够方便使用者拆装或者更换零部件。离心式油气分离器1的原理为：利用油雾中的油滴与气体在流向转变时的惯性力不同，将油滴与气体进行分离。本实施例提供的曲轴箱通风系统，包括油气分离器1和凸轮轴2；油气分离器1设置在凸轮轴2的径向上，且油气分离器1与凸轮轴2固定连接。在使用过程中，凸轮轴2转动，从而带动油气分离器1转动，油气分离器1转动从而将油滴与气体进行分离。由上可知，上述曲轴箱通风系统能够利用凸轮轴2的转动带动离心式油气分离器1转动，从而完成油滴与气体的分离。这样能够避免在曲轴箱11上单独安装油气分离器1，对发动机本体件的更改较小，需要较短的开发周期和成本。图3为本专利技术实施例提供油气分离器的部分结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的油气分离器的截面图；如图2-图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，油气分离器1包括连接部3和分离部4；连接部3与凸轮轴2固定连接，分离部4从连接部3上沿远离凸轮轴2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：油气分离器和凸轮轴；所述油气分离器设置在所述凸轮轴的径向上，且所述油气分离器与所述凸轮轴固定连接；所述油气分离器为离心式油气分离器。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：油气分离器和凸轮轴；所述油气分离器设置在所述凸轮轴的径向上，且所述油气分离器与所述凸轮轴固定连接；所述油气分离器为离心式油气分离器。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述油气分离器包括连接部和分离部；所述连接部与所述凸轮轴固定连接，所述分离部从所述连接部上沿远离所述凸轮轴的方向延伸；所述分离部上设置有进油孔、出气孔和出油机构。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述分离部呈锥形；锥形的所述分离部的底部与所述连接部固定连接；所述出气孔设置在所述分离部的侧壁上；所述出油机构设置在所述分离部的顶部。4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述出油机构为橡胶件；所述橡胶件呈锥形，所述橡胶件内部中空，且所述橡胶件的顶部切设有一开口；所述开口的两侧侧壁抵接；当所述开口处的受力达到预设值时，所述开口两侧的所述侧壁分离，以露出所述开口。5.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述出气孔的延伸方向与所述分离部的延伸方向之间的夹角为钝角。6.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，还包括曲轴箱、气缸盖罩曲通档轴承座和缸盖曲通档轴承座；所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻忠成，刘岩，杨万里，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江锋锐发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33