一种发动机呼吸器的集成结构制造技术

本实用新型专利技术属于发动机领域，具体涉及一种发动机呼吸器的集成结构。其包括:呼吸器、气门室盖罩本体和骨架油封，呼吸器的底部形成有卡扣和卡位，气门室盖罩本体具有安装孔，卡扣的底部形成卡接部，气门室盖罩本体上具有卡槽，卡槽由若干个槽单元连续性组成，槽单元为锯齿形，卡位的形状与槽单元相配适，呼吸器安装于气门室盖罩本体上。它使用油封实现呼吸器与气门室盖罩本体之间的径向密封；使用卡扣结构实现呼吸器的轴向限位；使用卡位结构实现呼吸器的旋转定位；呼吸器的此种集成方式，可根据出气口方位的要求进行装配和旋转，实现呼吸器出气口方位的自由调整，使发动机在匹配不同车型空间时更具灵活性和适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机呼吸器的集成结构
本技术属于发动机领域，具体涉及一种发动机呼吸器的集成结构。
技术介绍
呼吸器是安装在柴油机机体上的功能部件，通常安装在气门室盖罩上，它的作用是对曲轴箱的窜气进行油气分离，使分离出来的油滴回落到曲轴箱内，使分离后的清洁气体引入到进气系统参与燃烧，起到降低废气排放、减少机油消耗的作用。呼吸器与气门室盖罩的集成方式有焊接式、螺纹安装式、螺栓安装式等。焊接式是在呼吸器上设计出焊接结构、将其焊接到气门室盖罩本体上，二者结合为一体；这种集成方式最为常见。螺纹安装式是将呼吸器通过螺纹结构装配到气门室盖罩本体上，如参考专利CN201220576368。螺栓安装式是在呼吸器上设计出带有安装孔的安装耳结构，通过螺栓将呼吸器固定到气门室盖罩上，如参考专利CN201420086861、CN201420550018。现有技术缺点：焊接式的呼吸器集成方式，需要在呼吸器上设计出焊接结构，通过焊接工艺将其焊接到气门室盖罩本体上，二者结合为一体；一方面需要使用专门的焊接设备和工装，另一方面焊接后的呼吸器出气口方位即确定并唯一；如果想要得到不同方位的出气口，需要重新调整焊接工装或是呼吸器结构，进行不同出气口方位的呼吸器的定制设计和生产。螺纹安装式的呼吸器集成方式，如参考专利CN201220576368一种新型顶置呼吸器装置，呼吸器与缸盖罩通过螺塞座集成；螺塞座上端固定在呼吸器下部，螺塞座下端通过螺纹连接到缸盖罩上、且需使用垫圈保证连接的密封性；呼吸器的上体通过螺钉和蝶形螺母固定在呼吸器下体上，二者之间设有密封圈保证密封，可将蝶形螺母拧松对呼吸器上体进行旋转、调整出气口的方位。这种集成方式可以实现呼吸器出气口方位的调整，但结构复杂、需密封的部位多，调整不便、易出现泄漏。螺栓安装式的呼吸器集成方式，如参考专利CN201420086861一种呼吸器及发动机，呼吸器上设有安装耳，实现呼吸器与其它部件的装配集成；如参考专利CN201420550018一种外挂呼吸器室的气阀室罩盖，外挂呼吸器室通过三个螺栓装配到气阀室罩盖外壁。这种集成方式，需要使用螺栓进行装配集成，且集成后的呼吸器出气口方位即确定并唯一。如果想要得到不同方位的出气口，需要调整呼吸器的结构，进行不同出气口方位的呼吸器的定制设计和生产。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种发动机呼吸器的集成结构，它安装简便、方位可调、灵活且适应性强；减少了零件数量，不必使用焊接方式或螺纹螺栓，简化了集成工艺，降低了生产成本。呼吸器作为单独的分总成零件，单独制作、检测、质量管控；且可以作为通用件进行推广使用。使用油封实现呼吸器与气门室盖罩本体之间的径向密封；使用卡扣结构实现呼吸器的轴向限位；使用卡位结构实现呼吸器的旋转定位；呼吸器的此种集成方式，可根据出气口方位的要求进行装配和旋转，实现呼吸器出气口方位的自由调整，使发动机在匹配不同车型空间时更具灵活性和适应性，其采用的技术方案如下：一种发动机呼吸器的集成结构，其特征在于，包括:呼吸器、气门室盖罩本体和骨架油封，所述呼吸器的底部形成有卡扣和卡位，所述气门室盖罩本体具有安装孔，所述卡扣的底部沿呼吸器的径向方向向外延伸形成卡接部，所述气门室盖罩本体上具有卡槽，所述卡槽由若干个槽单元连续性组成，所述槽单元为锯齿形，所述卡位的形状与槽单元相配适，所述呼吸器安装于气门室盖罩本体上，所述卡扣穿入气门室盖罩本体的安装孔中，卡接部与安装孔的底面钩接；所述骨架油封位于呼吸器和气门室盖罩本体之间，使呼吸器与气门室盖罩本体之间径向密封；所述卡位穿入卡槽中，所述卡槽与呼吸器同圆心。在上述技术方案基础上，所述安装孔的底面精加工成一与卡接部相配合的轴向限位面。在上述技术方案基础上，所述卡扣为6个，所述卡位为2个，所述卡扣和卡位均绕呼吸器的轴线均匀分布。本技术的有益效果为：安装简便、方位可调、灵活且适应性强；减少了零件数量，不必使用焊接方式或螺纹螺栓，简化了集成工艺，降低了生产成本。呼吸器作为单独的分总成零件，单独制作、检测、质量管控；且可以作为通用件进行推广使用。使用油封实现呼吸器与气门室盖罩本体之间的径向密封；使用卡扣结构实现呼吸器的轴向限位；使用卡位结构实现呼吸器的旋转定位；呼吸器的此种集成方式，可根据出气口方位的要求进行装配和旋转，实现呼吸器出气口方位的自由调整，使发动机在匹配不同车型空间时更具灵活性和适应性。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术所述呼吸器的立体结构示意图；图3是本技术所述呼吸器与气门室盖罩本体的集成结构的轴向纵剖图；图4是本技术所述呼吸器与气门室盖罩本体的集成结构的径向横剖图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，一种发动机呼吸器的集成结构，其特征在于，包括:呼吸器1、气门室盖罩本体2和骨架油封3，所述呼吸器1的底部形成有卡扣10和卡位11，所述气门室盖罩本体2具有安装孔20，所述卡扣10的底部沿呼吸器1的径向方向向外延伸形成卡接部100，所述气门室盖罩本体2上具有卡槽21，所述卡槽21由若干个槽单元200连续性组成，所述槽单元为锯齿形，所述卡位11的形状与槽单元200相配适，所述呼吸器1安装于气门室盖罩本体2上，所述卡扣10穿入气门室盖罩本体2的安装孔20中，卡接部100与安装孔20的底面钩接；所述骨架油封3位于呼吸器1和气门室盖罩本体2之间，使呼吸器1与气门室盖罩本体2之间径向密封；所述卡位11穿入卡槽21中，所述卡槽21与呼吸器1同圆心。优选的，所述安装孔20的底面精加工成一与卡接部100相配合的轴向限位面22。可选的，但仅限于此，所述卡扣10为6个，所述卡位11为2个，所述卡扣10和卡位11均绕呼吸器1的轴线均匀分布。骨架油封3先装配到气门室盖罩本体2上，然后再装入呼吸器1，呼吸器与气门室盖罩本体之间实现径向密封，避免内部油气泄漏到外部大气中；卡扣结构位于呼吸器上，在呼吸器装配过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机呼吸器的集成结构，其特征在于，包括:呼吸器(1)、气门室盖罩本体(2)和骨架油封(3)，所述呼吸器(1)的底部形成有卡扣(10)和卡位(11)，所述气门室盖罩本体(2)具有安装孔(20)，所述卡扣(10)的底部沿呼吸器(1)的径向方向向外延伸形成卡接部(100)，所述气门室盖罩本体(2)上具有卡槽(21)，所述卡槽(21)由若干个槽单元(200)连续性组成，所述槽单元为锯齿形，所述卡位(11)的形状与槽单元(200)相配适，所述呼吸器(1)安装于气门室盖罩本体(2)上，所述卡扣(10)穿入气门室盖罩本体(2)的安装孔(20)中，卡接部(100)与安装孔(20)的底面钩接；所述骨架油封(3)位于呼吸器(1)和气门室盖罩本体(2)之间，使呼吸器(1)与气门室盖罩本体(2)之间径向密封；所述卡位(11)穿入卡槽(21)中，所述卡槽(21)与呼吸器(1)同圆心。

【技术特征摘要】
1.一种发动机呼吸器的集成结构，其特征在于，包括:呼吸器(1)、气门室盖罩本体(2)和骨架油封(3)，所述呼吸器(1)的底部形成有卡扣(10)和卡位(11)，所述气门室盖罩本体(2)具有安装孔(20)，所述卡扣(10)的底部沿呼吸器(1)的径向方向向外延伸形成卡接部(100)，所述气门室盖罩本体(2)上具有卡槽(21)，所述卡槽(21)由若干个槽单元(200)连续性组成，所述槽单元为锯齿形，所述卡位(11)的形状与槽单元(200)相配适，所述呼吸器(1)安装于气门室盖罩本体(2)上，所述卡扣(10)穿入气门室盖罩本体(2)的安装孔(20)中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青云，刘明，郝红娟，徐燕，马靖岩，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37