车用铆钉自动装配机制造技术

本发明专利技术公开了车用铆钉自动装配机，具体包括：机座，所述机座顶部后方固定安装有架座，所述机座顶部中间固定安装有导轨，且架座位于导轨的后方，所述架座顶部中间活动安装有铆钉装置，所述导轨上方活动安装有卡位装置，本发明专利技术涉及铆钉装配技术领域。该车用铆钉自动装配机，通过套筒通过螺杆的支撑作用与架座内侧处相连接，利用外力将套筒调节固定安装在汽车工件核心受力点上，再次通电时，左侧滑条逐渐与弧板相接触并撞击，进而使因温度而轻微软化变形在底部的汽车工件受到挤压限定，保证对异形汽车工件挤压的精准，预防因为温度形变而出现夹持松脱等状况，调节了挤压的角度，对比现有技术，有效提升夹持的实用性能，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
车用铆钉自动装配机


[0001]本专利技术涉及铆钉装配
，具体为车用铆钉自动装配机。

技术介绍

[0002]全自动铆钉机是利用冲压机设备和专用连接模具通过一个瞬间强高压加工过程，依据板件本身材料的冷挤压变形，形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的无应力集中内部镶嵌圆点，即可将不同材质不同厚度的两层或多层板件连接起来，全自动铆钉机对板件表面无任何要求，连接点处板件表面原有的镀层、漆层不受损伤，车辆加工过程中也常常使用到铆钉机，铆钉机往往与车辆零部件的定位夹持装置组合使用，形成一体式生产加工的车用铆钉自动装配机。
[0003]但现有技术中的缺陷是：自动压铆机通过进给器将铆钉送入铆接位置之前，需要进行定位夹持处理，传统国标规格的配件易于定位夹持，而汽车工件多为异形，夹持定位难度较大，准确度不够，仍存在局限性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]车用铆钉自动装配机，具体包括：
[0006]机座，所述机座顶部后方固定安装有架座，所述机座顶部中间固定安装有导轨，且架座位于导轨的后方，所述架座顶部中间活动安装有铆钉装置，所述铆钉装置正面左侧固定安装有铆钉器，该铆钉装置用于配合铆钉器完成对铆钉的操作，所述铆钉装置顶端活动安装有维保装置，该维保装置用于调节设备的干净程度，所述导轨上方活动安装有卡位装置，该卡位装置用于对异形工件的定位状态进行加固调整；
[0007]卡位装置，所述卡位装置包括伺服电机，所述伺服电机左侧转动连接有螺杆，且螺杆嵌入安装在伺服电机的内腔中间，所述螺杆外表面活动安装有滑条，所述滑条内侧中间固定安装有中块，中块自身设有若干个橡胶压块，通过逐渐位移而使两个滑条相向位移，所述中块远离滑条的一侧活动安装有卡盘，所述螺杆外表面活动安装有调角装置。
[0008]进一步的，所述滑条数量共有两块，且滑条为不锈钢材质，滑条靠近架座的一侧设置有导向板，滑条上导向板沿架座内槽运行，滑条底部沿着导轨滑动，即滑条通过螺杆上反向纹理作用而水平方向往右侧位移，所述滑条自身设有与螺杆相应的槽口，所述卡盘自身设有橡胶压块，且卡盘上橡胶压块各间距均相同，所述滑条靠近架座的一侧设置有导向板，所述滑条底端设有与导轨上槽口相适配的滑块，所述滑条通过中块与卡盘相连接。
[0009]进一步的，所述铆钉装置包括铆钉架，所述铆钉架顶部活动安装有调板，所述调板内腔处固定安装有架杆，所述架杆内腔处活动连接有钉筒，钉筒通电而逐渐往下位移，钉筒位移沿着架杆内腔处而滑动，架杆底端的铆钉逐渐被往下推动，所述铆钉架顶部两侧均活动安装有卡勾，所述卡勾远离铆钉架的一侧活动安装有折件，所述铆钉架底端两侧均固定安装有压板，所述压板内腔处活动安装有拆卸件，所述卡勾与调板高度相齐平，所述调板自
身开设有与折件相适配的槽口，所述调板与铆钉架之间的夹角为九十度设计，所述调板为长方体结构设计，所述铆钉架底部设有与拆卸件相适配的槽口，所述铆钉架厚度比调板的厚度厚。
[0010]进一步的，所述维保装置包括侧板，所述侧板顶端内侧边处活动安装有弹簧，所述侧板内侧滑动连接有滑块，所述滑块内表面转动连接有杠轮，所述滑块远离侧板的一侧固定安装有斜件，斜件伸展挤压滑块运动，杠轮随之运行，滑块对侧板侧边处可能积累的灰尘进行擦拭，所述斜件数量共有两处，且滑块以斜件的中心线为参考而均匀分布，所述杠轮主杆贯穿滑块的内腔，所述斜件数量共有两处，且斜件为不锈钢材质，所述滑块通过斜件与弹簧相连接。
[0011]进一步的，所述调角装置还包括套筒，所述套筒外表面活动安装有弧层，所述弧层内表面活动安装压杆，所述套筒正面中间活动安装有支架，弧板联动支架运行，支架抵动插接至套筒的内部，支架通过套筒与弧层相连接，所述支架远离套筒的一侧固定安装有挡件，所述挡件顶端固定安装有弧板，所述套筒位于螺杆外表面，且螺杆与套筒内部纹理相对应。
[0012]本专利技术提供了车用铆钉自动装配机，具备以下有益效果：
[0013]1.该车用铆钉自动装配机，通过铆钉器内铆钉通过液压系统或气动系统施加压力，促使钉筒往下挤压，使钉筒底端的铆钉和工件具有紧密连接在一起的基本条件，实现自动铆钉装配的基本功能。
[0014]2.该车用铆钉自动装配机，通过滑条通过螺杆上反向纹理作用而水平方向往右侧位移，中块自身设有若干个橡胶压块，通过逐渐位移而使两个滑条相向位移，最终使异形工件逐渐被夹持，形成快速的定位，对比现有技术，结构简单，操作方便，有效提升夹持异形工件的通用性能。
[0015]3.该车用铆钉自动装配机，通过套筒通过螺杆的支撑作用与架座内侧处相连接，利用外力将套筒调节固定安装在汽车工件核心受力点上，再次通电时，左侧滑条水平方向往右侧靠近套筒的方向滑动，左侧滑条逐渐与弧板相接触并撞击，弧板被随滑条运动的中块挤压，支架插接至套筒的内腔处，弧板自身为斜面，中块撞击弧板的斜面而自身发生形变，中块形成向下的倾斜趋势，中块逐渐往下方倾斜的角度持续推行，进而使因温度而轻微软化变形在底部的汽车工件受到挤压限定，保证对异形汽车工件挤压的精准，预防因为温度形变而出现夹持松脱等状况，调节了挤压的角度，对比现有技术，有效提升夹持的实用性能，提升工作效率。
[0016]4.该车用铆钉自动装配机，通过支架抵动插接至套筒的内部，支架通过套筒与弧层相连接，支架与弧层之间设有扭转弹簧，弧层边挤压边扭转弧层，弧层被支架影响而发生往下的扭动，弧层推动压杆运作，压杆可以再次对较高的核心受力点再次进行挤压，保证核心点上不易出现晃动，有效提升稳固性能。
[0017]5.该车用铆钉自动装配机，通过钉筒通电而逐渐往下位移，钉筒位移沿着架杆内腔处而滑动，架杆底端的铆钉逐渐被往下推动，钉筒对其汽车工件快速操作，从而快速完成对工件的铆钉装配，提升工作效率和使用精准度。
[0018]6.该车用铆钉自动装配机，通过调板逐渐从卡勾外表面而滑动，调板联动钉筒同步往前后方向运行，侧板随调板同步运行，调板滑动至合适的位置时，调板底部槽口漏出，折件抵动调板内壁运行，在移动至调板上槽口处时折件逐渐伸展弹开，对比现有技术，从而
使设备具有自动调节长度的距离，减少传统机械手的繁琐与昂贵的生产成本，具有自动快速调距的辅助作用。
[0019]7.该车用铆钉自动装配机，通过拆卸件从压板内槽处分离，等滑动至合适的位置时，再将拆卸件往下插接至架座上圆孔内，从而形成自动定位的功能，实现快速调节定位的目的，同时为维修拆卸时提升便利。
[0020]8.该车用铆钉自动装配机，通过斜件由默认的闭合状变为伸展状，斜件伸展挤压滑块运动，杠轮随之运行，滑块对侧板侧边处可能积累的灰尘进行擦拭，杠轮对侧板两侧边进行滚动阻碍灰尘飘入，从而使设备具有自动保养的功能，实现干净处理的辅助效果，提升设备的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体的结构立体示意图；
[0022]图2为本专利技术调板的结构立体示意图；
[0023]图3为本专利技术架杆的结构立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用铆钉自动装配机，具体包括：机座(1)，所述机座(1)顶部后方固定安装有架座(2)，所述机座(1)顶部中间固定安装有导轨(4)，且架座(2)位于导轨(4)的后方，所述架座(2)顶部中间活动安装有铆钉装置(5)，所述铆钉装置(5)正面左侧固定安装有铆钉器(3)，该铆钉装置(5)用于配合铆钉器(3)完成对铆钉的操作，所述铆钉装置(5)顶端活动安装有维保装置(6)，该维保装置(6)用于调节设备的干净程度，所述导轨(4)上方活动安装有卡位装置(7)，该卡位装置(7)用于对异形工件的定位状态进行加固调整，其特征在于：卡位装置(7)，所述卡位装置(7)包括伺服电机(71)，所述伺服电机(71)左侧转动连接有螺杆(72)，且螺杆(72)嵌入安装在伺服电机(71)的内腔中间，所述螺杆(72)外表面活动安装有滑条(73)，所述滑条(73)内侧中间固定安装有中块(75)，所述中块(75)远离滑条(73)的一侧活动安装有卡盘(76)，所述螺杆(72)外表面活动安装有调角装置(74)。2.根据权利要求1所述的车用铆钉自动装配机，其特征在于：所述滑条(73)数量共有两块，且滑条(73)为不锈钢材质，所述滑条(73)自身设有与螺杆(72)相应的槽口，所述卡盘(76)自身设有橡胶压块，且卡盘(76)上橡胶压块各间距均相同。3.根据权利要求1所述的车用铆钉自动装配机，其特征在于：所述滑条(73)靠近架座(2)的一侧设置有导向板，所述滑条(73)底端设有与导轨(4)上槽口相适配的滑块，所述滑条(73)通过中块(75)与卡盘(76)相连接。4.根据权利要求1所述的车用铆钉自动装配机，其特征在于：所述铆钉装置(5)包括铆钉架(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣健，张艳茹，陈延民，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：