本申请公开了一种可监控翻板运动位置的可变进气歧管，属于发动机部件领域，解决了现有技术中无法监测可变进气歧管翻板打开关闭功能是否正常，也无法监测翻板是否运动到指定位置的问题。本申请的技术方案中，翻板位置检测装置被构建于进气歧管总成的一侧并与进气歧管总成固定；所述翻板的转轴轴端延伸至进气歧管总成外部并与翻板位置检测装置(5)的角度检测端固定连接。本申请的技术方案能够检测可变进气歧管正确实现长、短气道可变的功能。短气道可变的功能。短气道可变的功能。
【技术实现步骤摘要】
可监控翻板运动位置的可变进气歧管
[0001]本技术涉及一种可监控翻板运动位置的可变进气歧管，属于发动机部件领域。
技术介绍
[0002]进气歧管位于节气门与发动机进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应发动机汽缸的数量，如四缸发动机就有四道，五缸发动机则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
[0003]汽车的发动机有三个最重要的外特性参数：1、低转速扭矩；2、高转速功率；3、发动机油耗。发动机在低转速时，用又长又细的进气通道，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。发动机在高速时需要大量的气体，这时用又粗又短的的进气通道，才能吸入更多气体，提高输出功率。
[0004]可变进气歧管就是通过在进气歧管内设置翻板，通过开关翻板来控制进气歧管的长度变化，使一个进气歧管部件，具有长、短两个长度的进气通道，在发动机高转速和低转速下都能提供最佳配气，从而提高发动机燃油经济性。
[0005]现有技术中，无法监测内置翻板是否正常打开关闭，也无法监测是否打开到规定角度、关闭是否到位。如果无法知道翻板是否在正常工作，就无法实现可变进气歧管的进气通道长度切换，也就实现不了发动机的设计功能。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种可监控翻板运动位置的可变进气歧管，检测可变进气歧管正确实现长、短气道可变的功能。
[0007]本技术采取的技术方案是，一种可监控翻板运动位置的可变进气歧管，包括进气歧管总成和若干翻板，进气歧管总成内部具有若干气流通道；在进气歧管总成内的每个气流通道内均安装一个翻板，翻板通过转轴与气流通道转动连接；所述翻板转动后封闭或者开启气流通道；
[0008]可监控翻板运动位置的可变进气歧管，还包括
[0009]翻板位置检测装置，被构建于进气歧管总成的一侧并与进气歧管总成固定；所述翻板的转轴轴端延伸至进气歧管总成外部并与翻板位置检测装置的角度检测端固定连接。
[0010]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，气流通道具有长气道入口和短气道入口二；所述翻板被安装于短气道入口二内并在翻转后开启或关闭短气道入口二。
[0011]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，每个气流通道的短气道入口二内均安装有翻板，每个气流通道的短气道入口二内的翻板同步翻转且转动角度相同。
[0012]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，进气歧管总成内的全部翻板通过同一根转轴驱动转动，转轴穿过进气歧管总成内的全部翻板并与全部翻板固定。
[0013]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，翻板的转轴为方形金属转轴。
[0014]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，翻板具有硬质基板和外部包胶，外部包胶包裹于硬质基板外部，翻板的转轴与硬质基板固定。
[0015]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，转轴靠近翻板位置检测装置的一端具有转动臂，转轴的轴端通过转动臂与翻板位置检测装置的角度检测端连接。
[0016]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，翻板位置检测装置为角度传感器，翻板位置检测装置具有金属拨片，金属拨片与转动臂连接并被转动臂拨动。
[0017]优化的，上述可监控翻板运动位置的可变进气歧管，翻板位置检测装置具有容纳金属拨片的限位槽，金属拨片被安装于限位槽内并被限位槽的两侧内壁限制转动范围。
[0018]本申请的有益效果在于：
[0019]本申请的技术方案中，翻板位置检测装置把位置信号转变为不同电压信号传送给上级控制系统，当翻板由于卡滞等异常，没有动作，或动作不到位，停留在错误位置时，控制系统根据异常的电压信号，判断出阀片工作出现问题，进行报警。本申请的技术方案可应用在翻板形式的可变长度进气歧管上，也可应用在转筒式/转子式/滚筒式可变长度进气歧管上；并且可应用在长度可变进气歧管上，也可应用在截面积可变进气歧管上。
附图说明
[0020]图1为本申请的结构示意图；
[0021]图2为本申请中翻板打开短气道时的内部结构图；
[0022]图3为本申请中翻板关闭短气道时的内部结构图；
[0023]图4为本申请中翻板与翻板位置检测装置的连接结构示意图；
[0024]图5为本申请中翻板运动状态结构图一；
[0025]图6为本申请中翻板运动状态结构图二；
[0026]图7为本申请中翻板与转轴的连接结构示意图；
[0027]图8为本申请的转动臂的结构示意图；
[0028]图9为本申请的翻板位置检测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的技术特点。
[0030]此实施例为一种可监控翻板运动位置的可变进气歧管，包括进气歧管总成1、翻板位置检测装置5和若干翻板2。
[0031]此实施例中，以四缸发动机的进气歧管的结构为例进行说明，适配于四缸发动机的进气歧管总成1的结构如图所示，进气歧管总成1内部具有若干气流通道。在进气歧管总成1内的每个气流通道内均安装一个翻板2，翻板2通过转轴3在气流通道内翻转，翻板2在翻转后对部分气流通道进行封闭、开启操作。
[0032]此实施例中，翻板位置检测装置5选用角度传感器，其角度传感器可以选用长春世倍特汽车电子有限公司的车用角度传感器。角度传感器安装在进气歧管总成1的一侧，通过螺栓与进气歧管总成1固定或者可以通过螺栓与车体发动机仓固定，具体的固定形式可以根据实际安装情况选用。
[0033]气流通道具有，长气道和短气道，并且长气道和短气道具有长气道入口101和短气
道入口二102，其具体位置如图所示。翻板2被安装于短气道入口二102内并在翻转后开启或关闭短气道入口二102。
[0034]翻板2的转轴3选用方形金属转轴。而在每个气流通道的短气道入口二102内均安装有翻板2，为了保证每个气流通道的短气道入口二102内的翻板2同步翻转且转动角度相同，可以将每个短气道入口二102入口处的全部翻板2设置为通过同一根转轴3驱动转动，转轴3穿过全部翻板2并与全部翻板2固定。
[0035]当翻板2闭合时，短气道入口二102入口封闭，气体只能通过长气道入口101流入气道，从气道出口进入气缸。当翻板2打开时，由于气体流通特性，气体由短气道入口二102流入气道进入气缸。
[0036]转轴3在穿过全部翻板2后，其一端延伸至进气歧管总成1外部并与翻板位置检测装置5的角度检测端固定连接，另一端通过轴承与进气歧管总成1的壳体转动连接。转轴3连接有翻板驱动机构，翻板驱动机构可以驱动电机组，也可以使用真空执行器这种机械式驱动。
[0037]转轴3靠近翻板位置检测装置5的一端具有转动臂4。转动臂4的一端具有转轴插槽401，转轴插槽401为方形槽，其形状与转轴3轴端的形状配合设置。转动臂4的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可监控翻板运动位置的可变进气歧管，包括进气歧管总成(1)和若干翻板(2)，进气歧管总成(1)内部具有若干气流通道；在进气歧管总成(1)内的每个气流通道内均安装一个翻板(2)，翻板(2)通过转轴(3)与气流通道转动连接；所述翻板(2)转动后封闭或者开启气流通道；其特征在于：还包括翻板位置检测装置(5)，被构建于进气歧管总成(1)的一侧并与进气歧管总成(1)固定；所述翻板(2)的转轴(3)轴端延伸至进气歧管总成(1)外部并与翻板位置检测装置(5)的角度检测端固定连接。2.根据权利要求1所述的可监控翻板运动位置的可变进气歧管，其特征在于：所述气流通道具有长气道入口(101)和短气道入口二(102)；所述翻板(2)被安装于短气道入口二(102)内并在翻转后开启或关闭短气道入口二(102)。3.根据权利要求2所述的可监控翻板运动位置的可变进气歧管，其特征在于：每个气流通道的短气道入口二(102)内均安装有翻板(2)，每个气流通道的短气道入口二(102)内的翻板(2)同步翻转且转动角度相同。4.根据权利要求1所述的可监控翻板运动位置的可变进气歧管，其特征在于：进气歧管总成(1)内的全部翻板(2)通过同一根转轴(3)驱动转动，转轴(3)穿过...
【专利技术属性】
技术研发人员：马靖岩，孙长菊，姜彩霞，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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