一种大容量油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大容量油底壳，涉及油底壳生产技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种大容量油底壳


[0001]本技术涉及油底壳生产
，具体涉及一种大容量油底壳
。

技术介绍

[0002]油底壳是一种安装在内燃机曲轴箱底部的零部件，其位于发动机的下部，用于收集和储存发动机运转期间产生的润滑油；随着汽车行业对发动机整机性能的不断优化，致使研发人员致力于对油底壳的储油量进行扩容
。
[0003]对于油底壳进行储油量扩容方案的设计，专利技术人认为：
[0004]1.
发动机舱布置空间紧凑且有限，受舱内零部件动态安全间隙及整车动态离地间隙的限制，油底壳在需要增加储油量时就无法在整车纵向上做扩容设计；
[0005]2.
因油底壳无法在整车纵向上做扩容设计，可通过在油底壳主体侧部增加鼓包部进行横向扩容；但是，采用塑料注塑工艺进行油底壳生产时，因鼓包部的倒扣量较大，产品成型后，鼓包部位置的模具无法脱模或是脱模困难，导致工艺成型实现困难
。
[0006]因此，如何解决油底壳储油量不足，以及解决油底壳进行横向扩容后无法注塑成型的问题，是本领域的技术人员急需解决的技术问题
。
[0007]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术
。

技术实现思路

[0008]针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种大容量油底壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0009]本技术提供了以下技术方案：
[0010]一种大容量油底壳，包括：
[0011]油底壳主体；
[0012]位于油底壳主体两侧对称设置的两个鼓包部，鼓包部与油底壳主体连接位置进行连通设置，且鼓包部顶部为敞口结构；以及，
[0013]位于鼓包部顶部并对鼓包部顶部进行封闭的盖板；
[0014]其中，两个鼓包部与油底壳主体一体注塑成型
。
[0015]优选的，盖板底部与鼓包部顶部焊接固定
。
[0016]优选的，所述油底壳主体在两个对向侧壁上分别设置有贯穿的通孔，且油底壳主体内设置有连接两个对向通孔的散热管
。
[0017]优选的，所述鼓包部在两个对向侧壁上分别设置有贯穿的通孔，鼓包部内设置有连接两个对向通孔的散热管
。
[0018]优选的，所述散热管内设置有加热单元
。
[0019]优选的，所述散热管在外周壁上间隔设置若干个环形散热片；所述散热管材质为
铝材
。
[0020]优选的，所述鼓包部与油底壳主体连接位置设置有挡油板，挡油板上设置有多个流通孔
。
[0021]优选的，所述挡油板上设置有连接多个流通孔的楞条
。
[0022]优选的，所述油底壳主体内集成有集油管
。
[0023]优选的，所述油底壳主体顶部的周向边缘间隔设置多个安装孔，所述安装孔用于安装金属衬套
。
[0024]本技术实施例提供的一种大容量油底壳，具有以下有益效果：
[0025]1.
本技术，设计了一种横向增加储油量的塑料油底壳，可有效解决油底壳储油量不足的问题；
[0026]2.
同时采用分片焊接的结构形式，解决油底壳因横向增加鼓包无法注塑成型的问题；
[0027]3.
在油底壳内部集成散热管，通过散热管的良好散热性能加强散热；
[0028]4.
在冬季发动机冷启动时，通过加热单元
、
散热管配合对油底壳内部的润滑油进行加热，改善冷启动润滑不良的问题
。
附图说明
[0029]图1为本技术角度一的结构示意图；
[0030]图2为本技术角度二的结构示意图；
[0031]图3为本技术中拆掉散热管
、
盖板后角度一的结构示意图；
[0032]图4为本技术中拆掉散热管
、
盖板后角度二的结构示意图；
[0033]图5为本技术中散热管的结构示意图；
[0034]图6为本技术中盖板的结构示意图；
[0035]图7为本技术图1中
A
的局部放大图
。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0037]参阅图1‑
图
7。
[0038]针对上述
技术介绍
提到的问题，本技术实施例提供了一种大容量油底壳，以解决上述技术问题，其技术方案如下：
[0039]一种大容量油底壳，包括：
[0040]油底壳主体
110
；此处油底壳主体
110
为常见油底壳结构，本专利不对油底壳主体
110
的具体形状进行具体限定；
[0041]对称位于油底壳主体
110
两侧的两个鼓包部
120
，鼓包部
120
与油底壳主体
110
连接位置进行连通设置，且鼓包部
120
顶部为敞口结构；
[0042]具体的，鼓包部
120
的横向截面呈方形
、
梯形或是其他多边形结构，其具体设计依
据具体车体空间进行具体设置；
[0043]以及，位于鼓包部
120
顶部并对鼓包部
120
顶部进行封闭的盖板
130
；
[0044]其中，两个鼓包部
120
与油底壳主体
110
一体注塑成型
。
[0045]此处重点说明，盖板
130
与鼓包部
120
不是一体注塑成型设计，盖板
130
与鼓包部
120
是分体设计；产品最后成型前将盖板
130
密封固定到鼓包部
120
顶部
。
[0046]本实施例中，盖板
130
底部与鼓包部
120
顶部焊接固定；焊接工艺可采用常见塑料焊接工艺，如振动摩擦焊
、
振动摩擦焊和振动摩擦焊等焊接工艺
。
[0047]本实施例中，所述油底壳主体
110
在两个对向侧壁上分别设置有贯穿的通孔
112
，且油底壳主体
110
内设置有连接两个对向通孔
112
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大容量油底壳，其特征在于，包括：油底壳主体；位于油底壳主体两侧对称设置的两个鼓包部，鼓包部与油底壳主体连接位置进行连通设置，且鼓包部顶部为敞口结构；以及，位于鼓包部顶部并对鼓包部顶部进行封闭的盖板；其中，两个鼓包部与油底壳主体一体注塑成型
。2.
根据权利要求1所述的大容量油底壳，其特征在于，盖板底部与鼓包部顶部焊接固定
。3.
根据权利要求1所述的大容量油底壳，其特征在于，所述油底壳主体在两个对向侧壁上分别设置有贯穿的通孔，且油底壳主体内设置有连接两个对向通孔的散热管
。4.
根据权利要求1所述的大容量油底壳，其特征在于，所述鼓包部在两个对向侧壁上分别设置有贯穿的通孔，鼓包部内设置有连接两个对向通孔的散热管
。5.
根据权利要求3或4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贞明，崔兆钢，李保儒，庄鹏兴，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：