铝合金的车体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一种铝合金的车体结构，车顶总成、侧墙总成和地板总成，所述车顶总成包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶和由多块铝合金型材板制成的支撑板，所述弧形车顶的内侧设有两个相对应的搭接块，所述支撑板的两侧搭接在相应的搭接块上，并焊接固定；侧墙总成具有两组，侧墙总成包括铝合金型材板制成的上横梁和多块由铝合金型材板制成的侧墙板，且相邻的侧墙板之间预留有安装移门的门框，地板总成包括由多块铝合金型材板制成的地板组件，所述地板组件的两侧部固定连接有铝合金边梁，地板组件的下部两侧固定有枕梁组件和缓冲梁组件，本实用新型专利技术实现了车顶轻量化、模块化的目的。

Body Structure of Aluminum Alloy

The utility model relates to an aluminium alloy body structure, a roof assembly, a side wall assembly and a floor assembly. The roof assembly comprises an arc roof made of a plurality of aluminium alloy profiles and a support plate made of a plurality of aluminium alloy profiles. The inner side of the arc roof is provided with two corresponding overlapping blocks, and the two sides of the support plate are overlapped on the corresponding overlapping blocks. The side wall assembly has two groups, the side wall assembly includes an upper cross beam made of aluminium alloy profile plate and a plurality of side wall panels made of aluminium alloy profile plate, and a door frame with moving door is reserved between adjacent side wall panels. The floor assembly includes floor components made of several aluminium alloy profiles panels. The two sides of the floor assembly are fixed with aluminium alloy side beams and floors. The lower two sides of the component are fixed with pillow beam component and buffer beam component, and the utility model realizes the purpose of lightweight and modular roof.

【技术实现步骤摘要】
铝合金的车体结构
本技术涉及一种城市轻轨的车体部结构。
技术介绍
随着城市拥挤越来越严重，研发城市轻轨已经迫在眉睫，目前大多城市轻轨的车体采用不锈钢材料制成的车体。其重量比较重，导致车体的重量增加，影响轻轨的行驶速度。因此需要设计一种轻量化，模块化的车体结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化、模块化的铝合金的车体结构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种铝合金的车体结构，包括车顶总成、侧墙总成和地板总成，所述车顶总成包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶和由多块铝合金型材板制成的支撑板，所述弧形车顶的内侧设有两个相对应的搭接块，所述支撑板的两侧搭接在相应的搭接块上，并焊接固定；侧墙总成具有两组，侧墙总成包括铝合金型材板制成的上横梁和多块由铝合金型材板制成的侧墙板，所述侧墙板与上横梁固定连接，且相邻的侧墙板之间预留有安装移门的门框，所述多块侧墙板通过多块铝合金型材板搭接的结构焊接固定，上部与上横梁也通过搭接的结构焊接固定，两组的上横梁分别与车顶总成的弧形车顶两端固定连接；地板总成包括由多块铝合金型材板制成的地板组件，所述地板组件的两侧部固定连接有铝合金边梁，地板组件的下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金的车体结构，其特征在于：包括车顶总成(100)、侧墙总成(200)和地板总成(300)；所述车顶总成(100)包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶(101)和由多块铝合金型材板制成的支撑板(102)，所述弧形车顶(101)的内侧设有两个相对应的搭接块(103)，所述支撑板(102)的两侧搭接在相应的搭接块(103)上，并焊接固定；侧墙总成(200)具有两组，侧墙总成(200)包括铝合金型材板制成的上横梁(201)和多块由铝合金型材板制成的侧墙板(202)，所述侧墙板(202)与上横梁(201)固定连接，且相邻的侧墙板(202)之间预留有安装移门的门框(203)，所述多块侧墙板(2...

【技术特征摘要】
1.一种铝合金的车体结构，其特征在于：包括车顶总成(100)、侧墙总成(200)和地板总成(300)；所述车顶总成(100)包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶(101)和由多块铝合金型材板制成的支撑板(102)，所述弧形车顶(101)的内侧设有两个相对应的搭接块(103)，所述支撑板(102)的两侧搭接在相应的搭接块(103)上，并焊接固定；侧墙总成(200)具有两组，侧墙总成(200)包括铝合金型材板制成的上横梁(201)和多块由铝合金型材板制成的侧墙板(202)，所述侧墙板(202)与上横梁(201)固定连接，且相邻的侧墙板(202)之间预留有安装移门的门框(203)，所述多块侧墙板(202)通过多块铝合金型材板搭接的结构焊接固定，上部与上横梁(201)也通过搭接的结构焊接固定，两组的上横梁(201)分别与车顶总成(100)的弧形车顶(101)两端固定连接；地板总成(300)包括由多块铝合金型材板制成的地板组件(301)，所述地板组件(301)的两侧部固定连接有铝合金边梁(302)，地板组件(301)的下部两侧固定有枕梁组件(303)和缓冲梁组件(304)，所述枕梁组件(303)和缓冲梁组件(304)的两端也均固定连接在相应的铝合金边梁(302)，两个侧墙板(202)下部分别与两个铝合金边梁(302)固定连接。2.根据权利要求1所述的铝合金的车体结构，其特征在于：所述弧形车顶(101)包括第一车顶板(104)、第二车顶板(105)、第三车顶板(106)、第四车顶板(107)、第五车顶板(108)、第六车顶板(109)和第七车顶板(110)，所述第一车顶板(104)的一端设有第一车顶卡勾(141)，第二车顶板(105)的一端设有第一车顶槽(151)，所述第一车顶卡勾(141)伸入第一车顶槽(151)焊接固定，所述第三车顶板(106)的一端设有搭接在第二车顶板(105)另一端上的第一搭接板(161)，并焊接固定，所述第三车顶板(106)的另一端设有设有第二车顶卡勾(162)，第四车顶板(107)的一端设有第二车顶槽(171)，第二车顶卡勾(162)伸入第二车顶槽(171)焊接固定，第四车顶板(107)的另一端设有第三车顶槽(172)，第五车顶板(108)的一端设有伸入第三车顶槽(172)的第三车顶卡勾(181)，第三车顶卡勾(181)与第三车顶槽(172)焊接固定，第五车顶板(108)的另一端设有搭接在第六车顶板(109)的一端上的第二搭接板(182)，且第二搭接板(182)与第六车顶板(109)焊接固定，第六车顶板(109)的另一端设有第四车顶槽(191)，所述第七车顶板(110)的一端设有伸入第四车顶槽(191)的第四车顶卡勾(111)，所述第四车顶卡勾(111)与第四车顶槽(191)焊接固定。3.根据权利要求2所述的铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32