一种汽车传动轴万向节叉锻造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴万向节叉锻造模具，包括万向节叉、下模座和上模座，所述万向节叉包括底座和万向节叉耳，所述万向节叉耳上开设有通孔，所述下模座和上模座均为圆柱结构，所述下模座上设置有制坯模座，所述制坯模座包括下模座上表面上端开设的底座模型槽和制坯模型腔。该装置通过上模座和下模座设置为圆柱结构，制坯模座、预锻模座和终锻模座两两相邻且形成三角形结构，在圆柱形模具上设置紧凑，使得模具面积小，且利用率大，能够有效地降低成本，通过在制坯模座上设置底座模型槽和制坯模型腔，预锻模座上设置预锻模型槽和预锻凸块以及终锻模座上设置终锻模型槽和终锻凸块，使得模座结构简单，操作方便，提高了生产效率。

A Forging Die for Car Drive Shaft Universal Joint Fork

The utility model discloses a forging die for cardan joint fork of automobile transmission shaft, which comprises a cardan joint fork, a lower die base and an upper die base. The cardan joint fork comprises a base and a cardan joint fork ear. The cardan joint fork ear is provided with through holes. The lower die base and the upper die base are cylindrical structures. The lower die base is provided with a blank forming die base, and the blank forming die base includes the upper surface end of the lower die base. A base model groove and a blank model cavity are provided. By setting the upper die base and the lower die base as a cylindrical structure, the blanking die base, the pre-forging die base and the final forging die base are adjacent and form a triangular structure. The compact setting on the cylindrical die makes the die area small and the utilization ratio large, which can effectively reduce the cost. By setting the base model groove and the blank model cavity on the blanking die base, the pre-forging model is set on the pre-forging die base. The groove and the pre-forging bump and the final forging die base are provided with the final forging model groove and the final forging bump, which make the die base simple in structure, convenient in operation and improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴万向节叉锻造模具
本技术涉及汽车零部件制造
，具体为一种汽车传动轴万向节叉锻造模具。
技术介绍
随着汽车业的不断发展，汽车制造过程中对汽车零部件尤其是传动轴万向节叉的需求也越多，万向节叉的锻造工艺中需要用到万向节叉锻造模具。然而传统的万向节叉锻造模具面积大，利用率小，且结构复杂。如果能够专利技术一种利用率高且结构简单的万向节叉锻造模具就能够解决此类问题，为此我们提供了一种汽车传动轴万向节叉锻造模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车传动轴万向节叉锻造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传动轴万向节叉锻造模具，包括万向节叉、下模座和上模座，所述万向节叉包括底座和万向节叉耳，所述万向节叉耳上开设有通孔，所述下模座和上模座均为圆柱结构，所述下模座上设置有制坯模座，所述制坯模座包括下模座上表面上端开设的底座模型槽和制坯模型腔，所述下模座和上模座上均设置有预锻模座和终锻模座，所述下模座的制坯模座、预锻模座和终锻模座两两相邻且形成三角形结构，所述下模座的预锻模座包括下模座上表面开设的预锻模型槽，所述下模座的预锻模型槽中间设置有预锻凸块，所述上模座上与下模座的预锻凸块对应位置开设有匹配的预锻凹槽，所述预锻凸块与预锻凹槽形成空腔，所述下模座的终锻模座包括下模座上表面开设的终锻模型槽，所述下模座的终锻模型槽顶端与万向节叉耳上通孔对应位置设置有匹配的终锻凸块，所述上模座上与下模座的终锻模座对应位置也设置有匹配的终锻模型槽和终锻凸块。优选的，所述上模座与下模座的横截面大小相等，所述上模座的预锻模座和终锻模座与下模座的预锻模座和终锻模座恰好分别形成预锻模型腔和终锻模型腔。优选的，所述制坯模型腔位于下模座内部且与底座模型槽的底部连接。优选的，所述预锻模型槽包括预锻底座槽和两个预锻叉耳槽，所述预锻凸块位于两个预锻叉耳槽之间。优选的，所述终锻模型槽包括终锻叉耳槽和终锻底座槽，所述终锻凸块位于终锻叉耳槽内顶端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该装置通过上模座和下模座设置为圆柱结构，制坯模座、预锻模座和终锻模座两两相邻且形成三角形结构，在圆柱形模具上设置紧凑，使得模具面积小，且利用率大，能够有效地降低成本。2.该装置通过在制坯模座上设置底座模型槽和制坯模型腔，预锻模座上设置预锻模型槽和预锻凸块以及终锻模座上设置终锻模型槽和终锻凸块，使得模座结构简单，操作方便，提高了生产效率。附图说明图1为万向节叉的结构示意图；图2为本技术中下模座的俯视图；图3为本技术中预锻模座锻造时的结构示意图；图4为本技术中终锻模座锻造时的结构示意图。图中：1底座、2万向节叉耳、3通孔、4下模座、5制坯模座、6预锻模座、7终锻模座、8底座模型槽、9制坯模型腔、10预锻模型槽、11预锻凸块、12终锻模型槽、13终锻凸块、14上模座、15预锻凹槽、16万向节叉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车传动轴万向节叉锻造模具，包括万向节叉16、下模座4和上模座14，万向节叉16包括底座1和万向节叉耳2，万向节叉耳2上开设有通孔3，下模座4和上模座14均为圆柱结构，下模座4上设置有制坯模座5，制坯模座5包括下模座4上表面上端开设的底座模型槽8和制坯模型腔9，下模座4和上模座14上均设置有预锻模座6和终锻模座7，下模座4的制坯模座5、预锻模座6和终锻模座7两两相邻且形成三角形结构，在圆柱形模座上设置紧凑，增加了模具的面积利用率。下模座4的预锻模座6包括下模座4上表面开设的预锻模型槽10，下模座4的预锻模型槽10中间设置有预锻凸块11，将万向节叉16的两个叉耳之间的废料挤压掉，上模座14上与下模座4的预锻凸块11对应位置开设有匹配的预锻凹槽15，预锻凸块11与预锻凹槽15形成空腔，挤压掉的废料进入空腔内，易于切边。下模座4的终锻模座7包括下模座4上表面开设的终锻模型槽12，下模座4的终锻模型槽12顶端与万向节叉耳2上通孔3对应位置设置有匹配的终锻凸块13，上模座14上与下模座4的终锻模座7对应位置也设置有匹配的终锻模型槽12和终锻凸块13，终锻凸块13用于将万向节叉16两个叉耳上的通孔3之间的废料挤压出来。进一步地，上模座14与下模座4的横截面大小相等，上模座14的预锻模座6和终锻模座7与下模座4的预锻模座6和终锻模座7恰好分别形成预锻模型腔和终锻模型腔。进一步地，制坯模型腔9位于下模座4内部且与底座模型槽8的底部连接。进一步地，预锻模型槽10包括预锻底座槽和两个预锻叉耳槽，预锻凸块11位于两个预锻叉耳槽之间。进一步地，终锻模型槽12包括终锻叉耳槽和终锻底座槽，终锻凸块13位于终锻叉耳槽内顶端，与万向节叉16的通孔3对应。工作原理：该模具用来锻造万向节叉16时，首先将加热的棒料在制坯模座5中锻压成具有底座1和底座1上的一个凸块，然后将经过制坯模座5锻造的坯料放置在预锻模座6内进行预锻，预锻模座6的预锻凸块11将两个万向节叉耳2中间的废料挤压到预锻凹槽15内，然后切边，最后将经过预锻后的锻件放置在终锻模座7内进一步按压，终锻凸块13将万向节叉耳2上通孔3处的废料挤压出来，再切除飞边完成最终锻压成型产品，各个模座结构简单，操作方便，提高了生产效率。上模座14和下模座4为圆柱结构，制坯模座5、预锻模座6和终锻模座7两两相邻且形成三角形结构，在圆柱形模具上设置紧凑，使得模具面积小，且利用率大，能够有效地降低成本。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴万向节叉锻造模具，包括万向节叉（16）、下模座（4）和上模座（14），所述万向节叉（16）包括底座（1）和万向节叉耳（2），所述万向节叉耳（2）上开设有通孔（3），其特征在于：所述下模座（4）和上模座（14）均为圆柱结构，所述下模座（4）上设置有制坯模座（5），所述制坯模座（5）包括下模座（4）上表面上端开设的底座模型槽（8）和制坯模型腔（9），所述下模座（4）和上模座（14）上均设置有预锻模座（6）和终锻模座（7），所述下模座（4）的制坯模座（5）、预锻模座（6）和终锻模座（7）两两相邻且形成三角形结构，所述下模座（4）的预锻模座（6）包括下模座（4）上表面开设的预锻模型槽（10），所述下模座（4）的预锻模型槽（10）中间设置有预锻凸块（11），所述上模座（14）上与下模座（4）的预锻凸块（11）对应位置开设有匹配的预锻凹槽（15），所述预锻凸块（11）与预锻凹槽（15）形成空腔，所述下模座（4）的终锻模座（7）包括下模座（4）上表面开设的终锻模型槽（12），所述下模座（4）的终锻模型槽（12）顶端与万向节叉耳（2）上通孔（3）对应位置设置有匹配的终锻凸块（13），所述上模座（14）上与下模座（4）的终锻模座（7）对应位置也设置有匹配的终锻模型槽（12）和终锻凸块（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴万向节叉锻造模具，包括万向节叉（16）、下模座（4）和上模座（14），所述万向节叉（16）包括底座（1）和万向节叉耳（2），所述万向节叉耳（2）上开设有通孔（3），其特征在于：所述下模座（4）和上模座（14）均为圆柱结构，所述下模座（4）上设置有制坯模座（5），所述制坯模座（5）包括下模座（4）上表面上端开设的底座模型槽（8）和制坯模型腔（9），所述下模座（4）和上模座（14）上均设置有预锻模座（6）和终锻模座（7），所述下模座（4）的制坯模座（5）、预锻模座（6）和终锻模座（7）两两相邻且形成三角形结构，所述下模座（4）的预锻模座（6）包括下模座（4）上表面开设的预锻模型槽（10），所述下模座（4）的预锻模型槽（10）中间设置有预锻凸块（11），所述上模座（14）上与下模座（4）的预锻凸块（11）对应位置开设有匹配的预锻凹槽（15），所述预锻凸块（11）与预锻凹槽（15）形成空腔，所述下模座（4）的终锻模座（7）包括下模座（4）上表面开设的终锻模型槽（12），所述下模座（4）的终...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁鸿利，杨昶，
申请(专利权)人：河南九环汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41