汽车门锁控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种改进的汽车门锁控制装置。由壳体、升降构件、马达、传动齿轮、从动齿轮组、触压开关等元件组成。其主要特征在于升降构件下方设一滑块，当齿轮与滑块内部之齿条传动时，在达到上下死点的位置，齿轮不会继续转动，可避免齿轮与齿条严重摩擦，造成崩齿或卡死，使人困于车内的危险。是目前非常安全的汽车门锁控制装置。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种控制装置，确切地说，是属于一种改进的汽车门锁控制装置。目前常用的汽车门锁控制装置如附图3所示，采用齿条为L形的从动件60与齿轮65传动，当到达上下死点75(70)时，断电器未使马达停止转动之前，马达仍会继续传动，此时将会把塑性材质的齿条向外侧挤开，使齿轮继续转动。如此动作反覆执行，将会使齿轮与齿条产生严重摩擦并发出嗒！嗒！的响声，严重时会造成崩齿，进而使齿轮与齿条卡死。如门锁控制装置为下降锁住状态，人将会被困于车内，无法进出。为克服上述缺点，旨在提供一种可延长齿轮寿命的汽车门锁控制装置，特别是提供一种不会崩齿及卡死的较安全的汽车门锁控制装置，特提出本技术。本技术是在现有门锁控制装置的基础上，对壳体10内所设各部件及工作原理进行改进，以实现上述目的。即在现有的门锁控制装置中所设的壳体、顶部、空室、孔、升降构件、滑动杆、橡胶垫圈、凸缘、马达、触压开关等元件基础上，特增设有别于L型的新型齿条、容设部、压块、滑块、传动齿轮、从动齿轮组、大齿轮、小齿轮。其主要特征在于升降构件下方的滑块，当齿轮与滑块内部的齿条传动时，在达到上下死点的位置，齿轮不会继续转动，从而可避免齿轮与齿条严重摩擦，造成崩齿或卡死，使人困于车内的危险。现结合附图及实施例进一步阐明本技术结构、原理及工作过程。附图说明图1为本技术原理结构图。其中1为空室，2为马达，3为壳体，4为小齿轮，5为从动齿轮组，6为容设部，7为滑块，8为橡胶下垫圈，9为下死点，10为滑动杆，11为上死点，12为橡胶上垫圈，13为升降构件，14为凸缘，15为孔，16为顶部，17为齿条，18为大齿轮，19为传动齿轮，20为压块，21为触压开关。图2为本技术取去壳体的侧视图。从图1及图2可见，本技术由壳体3、马达2、从动齿轮组5、升降构件13、及触压开关21等元件所组成，由升降构件13上的齿条17与从动齿轮组5间的传动，以达到开关门锁，并依靠小齿轮4与齿条17，实现不崩齿及卡死的功效，兹配合附图详细说明如下壳体3可分为上、下壳。其内部成一空室1，可容设各组件。马达2固设于壳体3内，其心轴上设有一传动齿轮19，可与从动齿轮组5传动。从动齿轮组5可转动地设于壳体10内，系由一大齿轮18及小齿轮4组成。可藉由大齿轮18与马达2上的传动齿轮19接触而转动，间接带动小齿轮4去传动升降构件13上之齿条17。升降构件13略呈长块状，其大致可分为两部分一部分为可在壳体3的空室1内上下滑动的长方形滑块7，在滑块7中央有一容设部6，在容设部6一侧具有齿条17，可让从动齿轮组5的小齿轮4在容设部6中与齿条17啮合传动，另一部分则为可在壳体3顶部的孔15上、下滑动的滑杆10。在滑杆10下端，适可抵住凸缘14位置亦套设一橡胶上垫圈12，使其于下降行程中可顶住壳体3的顶部16而成为下死点9，如此两橡胶垫圈8，12之间距则为升降构件13的总和或程H。在滑杆10上升或下降至上、下死点11、9时，因橡胶垫圈8、12已顶住壳体3顶部16的缘故，已无法再作动，此时断电器收到此讯息于数秒后才会使马达2停止转动，故马达2于数秒内仍会继续运转，相对地将继续带动从动齿轮组5的小齿轮4去传动齿条17，此时滑块7中央之容设部6将以其四周之束搏力让小齿轮4卡住，使小齿轮4不再转动。因此可避免小齿轮4与齿条17严重摩擦，而造成崩齿及卡死现象。升降构件的升、降目的乃在于控制门锁的开关，故在其底部固设一压块20，用以于下降时去触压固设于壳体3空室16下方的触压开关21，使其电路产生作用将车门锁住，当上升时，即压块20离开触压开关21，电路断路后门锁亦被打开。综上所述，本技术已克服现有门锁控制器的缺点，并能实现克服齿轮与齿条摩擦从而能延长齿轮寿命。同时因周密的设计，可避免齿轮与齿条卡死，能有效的防止人困于车内。是目前非常安全的汽车门锁控制装置。权利要求一种汽车门锁控制装置，主要组件为一壳体，分为上下壳，内部成一空室，一触压开关，固设于壳体空室内下方，一马达，固设于壳体空室中，一升降构件，可滑动地设于壳体空室中，系由橡胶上垫圈、橡胶下垫圈、滑动杆组成，其特征在于马达心轴上设有一传动齿轮，一从动齿轮组系由一大齿轮及小齿轮组成，可转动地设于壳体空室内，大齿轮与马达心轴上传动齿轮啮合传动，升降构件下方设有一滑块，呈长方块状，其中央部分为一容设部，容设部一侧设有齿条，从动齿轮组的小齿轮在容设部中与齿条啮合传动，升降构件其底部固设一压块。专利摘要本技术涉及一种改进的汽车门锁控制装置。由壳体、升降构件、马达、传动齿轮、从动齿轮组、触压开关等元件组成。其主要特征在于升降构件下方设一滑块，当齿轮与滑块内部之齿条传动时，在达到上下死点的位置，齿轮不会继续转动，可避免齿轮与齿条严重摩擦，造成崩齿或卡死，使人困于车内的危险。是目前非常安全的汽车门锁控制装置。文档编号E05B65/20GK2147312SQ93203799公开日1993年11月24日 申请日期1993年2月24日 优先权日1993年2月24日专利技术者郑宝源 申请人:郑宝源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁控制装置，主要组件为：一壳体，分为上下壳，内部成一空室，一触压开关，固设于壳体空室内下方，一马达，固设于壳体空室中，一升降构件，可滑动地设于壳体空室中，系由橡胶上垫圈、橡胶下垫圈、滑动杆组成，其特征在于马达心轴上设有一传动齿轮，一从动齿轮组系由一大齿轮及小齿轮组成，可转动地设于壳体空室内，大齿轮与马达心轴上传动齿轮啮合传动，升降构件下方设有一滑块，呈长方块状，其中央部分为一容设部，容设部一侧设有齿条，从动齿轮组的小齿轮在容设部中与齿条啮合传动，升降构件其底部固设一压块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宝源，
申请(专利权)人：郑宝源，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]