【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门锁，特别是汽车门锁的锁口装置。已有的汽车门锁的锁口装置，较为先进并常用的是有两个支叉的叉型锁块式，玻型锁块有孔，安在轴上能转动，可使叉型锁块的叉口向外或向上(或向下)。当车门打开时，叉型锁块的叉口向外，关门时，因车框上的园柱形锁扣撞击叉形锁块的一个支叉，叉型锁块转动，使叉口向上(或向下)，并用一个顶块顶住叉形锁块使其不能转动，这时车门框上的园柱形锁扣被含在叉形锁块的叉口中，使其因另一支叉的阻挡不能脱出而使门被锁上。这种锁口装置的缺点是当车门锁上时，由于锁扣在叉口中，在车辆行驶颠簸时，车门能上下活动，因而不能使车门和车框紧密连接，同时也造成锁扣和叉口的磨损，磨损严重时，更影响车门关紧，为此，有些叉口上衬有耐磨树脂，但工艺复杂，造价较高，当树脂磨损时，门锁开关不自如。本技术的目的是为克服上述不足而提出的一种可使车门与门框紧密连接的锁口装置，在车辆颠簸行驶时，车门也不会活动。本技术是用如下方法实现的。锁口装置有二个夹瓣形锁块和一个前端有梯形顶块的杠杆，它们安装在一个钢板的三个轴上，并可绕轴转动，夹瓣形锁块的前端有弧形凹口，后端有钝角缺口，二个夹瓣形...
【技术保护点】
一种汽车门锁的锁口装置，其特征在于：（１）在钢板１４上的轴３和轴４上分别安装一个夹瓣形锁块１、２，夹瓣形锁块１、２的前端有弧形凹口，后端有钝角缺口，二个夹瓣形锁块１、２可以合并或张开，合并时二个弧形凹口合并成椭园形，同时二个钝角缺口合并 成梯形槽，夹瓣形锁块１、２分别连有弹簧９、１０，使二个夹瓣形锁块１、２受到能张开的力；（２）在上述钢板１４上的另一个轴６上安装有一个前端有梯形顶块１３的杠杆５，杠杆５可绕轴６转动使梯形顶块能插入和退出上述梯形槽，杠杆５前端连有弹簧１１、 １２，使顶块１３受到使其可插入梯形槽方向的力。
【技术特征摘要】
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