一种新型前桥轮毂端盖结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向桥技术领域，具体涉及一种新型前桥轮毂端盖结构，包括轮毂、轮毂端盖和装配压具，其中轮毂端盖的橡胶面外轴径过盈连接在轮毂的外轴承安装孔上，且轮毂端盖的第一环形端面与轮毂的第二环形端面对齐，并在连接的环形截面位置粘合密封橡胶，用于轮毂端盖与轮毂间的密封，装配压具以轮毂上的第二环形端面轴向限位与轮毂端盖上的第一环形端面配合连接，简化加工工艺、提升了密封的可靠性、提升装配效率；轮毂采用圆孔形装配面和环形端面，降低了轮毂的重量；此结构可采用磁力工装拆卸，防止随意拆装。

A New Type of Head Axle Hub End Cover Structure

The utility model belongs to the technical field of automobile steering bridge, and specifically relates to a new type of front axle hub end cover structure, including hub, hub end cover and assembly press, in which the outer diameter of rubber surface of hub end cover is interference connected to the outer bearing mounting hole of hub, and the first ring end face of hub end cover is aligned with the second ring end face of hub, and is bonded at the connecting ring section position. Sealed rubber is used for sealing between hub end cap and hub. The assembly press is connected with the first ring end surface of hub end cap by the axial limit of the second ring end surface of hub and the first ring end surface of hub end cap, which simplifies the processing technology, improves the reliability of seal and improves assembly efficiency. The hub adopts round hole assembly surface and ring end surface to reduce the weight of hub. This structure can be disassembled by magnetic assembly. Disassemble to prevent disassembly at will.

【技术实现步骤摘要】
一种新型前桥轮毂端盖结构
本技术属于汽车转向桥
，具体涉及一种新型前桥轮毂端盖结构。
技术介绍
现有转向桥中，轮毂端盖多采用螺接形式与轮毂连接，在轮毂端盖与轮毂之间安装垫密片，用于密封润滑脂，此种结构密封性能较差，经常发生润滑脂渗漏；一般采用四个以上的螺栓连接，应用零件较多，装配工序较多，降低了装配效率和可靠性；轮毂需加工螺纹孔，且增加了布置螺纹孔的凸台，增加了加工成本，增加了轮毂的重量。
技术实现思路
本技术为解决现有转向桥中轮毂端盖密封性能差、轮毂端盖装配效率低、轮毂加工成本高以及重量大的问题，提供一种新型前桥轮毂端盖结构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种新型前桥轮毂端盖结构，包括轮毂1、轮毂端盖2和装配压具5，其中轮毂端盖2的橡胶面外轴径7过盈连接在轮毂1的外轴承安装孔6上，且轮毂端盖2的第一环形端面3与轮毂1的第二环形端面4对齐，并在连接的环形截面位置粘合密封橡胶，用于轮毂端盖2与轮毂1间的密封，装配压具5以轮毂1上的第二环形端面4轴向限位与轮毂端盖2上的第一环形端面3配合连接。所述的轮毂端盖2中间采用凸形旋转体结构。所述轮毂1上的外轴承安装孔6同时用于安装轮毂外轴承8，将安装轮毂外轴承8与轮毂端盖2的孔进行了统一，简化加工工艺。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术中轮毂端盖采用橡胶贴面密封结构和过盈压装的配合形式，同时将安装轮毂外轴承与轮毂端盖的孔统一设计为外轴承安装孔，简化加工工艺、提升了密封的可靠性、提升装配效率；轮毂采用圆孔形装配面和环形端面，降低了轮毂的重量；此结构可采用磁力工装拆卸，防止随意拆装。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的轮毂端盖结构示意图。图3为本技术的轮毂端盖侧视图。图4为本技术的轮毂结构示意图。图5为本技术的轮毂侧视图。其中：1轮毂，2轮毂端盖，3第一环形端面，4第二环形端面，5装配压具，6外轴承安装孔，7橡胶面外轴径，8轮毂外轴承。具体实施方式结合附图对本专利技术做进一步阐述。如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种新型前桥轮毂端盖结构，包括轮毂1、轮毂端盖2和装配压具5，其中轮毂端盖2的橡胶面外轴径7过盈连接在轮毂1的外轴承安装孔6上，且轮毂端盖2的第一环形端面3与轮毂1的第二环形端面4对齐，并在连接的环形截面位置粘合密封橡胶，用于轮毂端盖2与轮毂1间的密封，装配压具5以轮毂1上的第二环形端面4轴向限位与轮毂端盖2上的第一环形端面3配合连接。如图2所示，所述的轮毂端盖2中间采用凸形旋转体结构，用于包络转向节的突出结构，且轮毂端盖2外沿设有第一环形端面3，用于装配时的压装平面；轮毂端盖2拆卸时采用磁力工装拆卸，防止随意拆装。如图1所示，所述轮毂1上的外轴承安装孔6同时用于安装轮毂外轴承8，将安装轮毂外轴承8与轮毂端盖2的孔进行了统一，简化加工工艺。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型前桥轮毂端盖结构，其特征在于包括轮毂(1)、轮毂端盖(2)和装配压具(5)，其中轮毂端盖(2)的橡胶面外轴径(7)过盈连接在轮毂(1)的外轴承安装孔(6)上，且轮毂端盖(2)的第一环形端面(3)与轮毂(1)的第二环形端面(4)对齐，并在连接的环形截面位置粘合密封橡胶，用于轮毂端盖(2)与轮毂(1)间的密封，装配压具(5)以轮毂(1)上的第二环形端面(4)轴向限位与轮毂端盖(2)上的第一环形端面(3)配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型前桥轮毂端盖结构，其特征在于包括轮毂(1)、轮毂端盖(2)和装配压具(5)，其中轮毂端盖(2)的橡胶面外轴径(7)过盈连接在轮毂(1)的外轴承安装孔(6)上，且轮毂端盖(2)的第一环形端面(3)与轮毂(1)的第二环形端面(4)对齐，并在连接的环形截面位...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，朱希健，何昆健，苗士军，胡晓，姚临喆，刘春伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22