一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备，涉及汽车制动部件组装设备技术领域，本实用新型专利技术包括底板(8)、夹持机构(9)、供油组件(10)，夹持机构(9)和供油组件(10)配合安装在底板(8)上；供油组件(10)包括基座(1)、分体外壳(2)、定位内壳、出油孔(3)、存油腔(4)、压油接近开关(5)、涂油机构(6)，所述基座(1)连接在底板(8)上，所述分体外壳套设在基座上，定位内壳通过多个密封圈安装在分体外壳的内腔，所述存油腔套设在定位内壳的内部中央，出油孔均布在存油腔的中部圆周上，所述压油接近开关贯通设置在存油腔的顶部，涂油机构与出油孔连通，所述夹持机构安装在涂油机构的一侧，本实用新型专利技术的优点是提高了制动系统零部件涂油作业的自动化程度。

An Oiling Equipment for Assembling Parts and Components of Automotive Brake System

The utility model discloses an oil painting equipment for assembling parts of automobile brake system, which relates to the technical field of automobile brake parts assembly equipment. The utility model comprises a bottom plate (8), a clamping mechanism (9), an oil supply component (10), a clamping mechanism (9) and an oil supply component (10) which are fitted together on the bottom plate (8); an oil supply component (10) comprises a base (1), an outer shell (2), a positioning inner shell and an oil outlet (3). The base (1) is connected to the base plate (8). The positioning inner shell is installed in the inner cavity of the shell through a plurality of sealing rings. The oil storage chamber is arranged in the inner center of the positioning inner shell, and the oil outlet holes are distributed in the middle circumference of the oil storage chamber. The oil pressure proximity switch is connected to the base plate (8). The positioning inner shell is installed in the inner cavity of the shell through a plurality of sealing rings. On the top of the oil chamber, the oil coating mechanism is connected with the oil outlet, and the clamping mechanism is installed on one side of the oil coating mechanism. The advantages of the utility model are that the automation degree of oil coating operation of brake system components is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备
本技术涉及汽车制动部件组装设备
，更具体的是涉及一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备。
技术介绍
汽车制动系统涉及到的零部件众多，需要专门的组装工艺才能完成。目前，汽车制动系统中的大部分部件都需要进行润滑油涂抹，才能在组装和使用过程中满足各部件的润滑需求。润滑油涂抹作业是工作量巨大的工序，需要大量的人工采用注油枪对各个部件进行涂抹，效率低下。人工涂抹不仅效率低，工作量大，还存在涂抹不均，浪费润滑油剂的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有技术人工涂抹润滑油剂效率低，工作量大，涂抹效果差、浪费油剂的问题，本技术提供一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备，包括底板、用于夹持涂油工件的夹持机构、用于供油的供油组件，所述夹持机构和供油组件配合安装在底板上；所述供油组件包括基座、分体外壳、定位内壳、出油孔、存油腔、压油接近开关、以及用于向不同截面工件涂抹润滑油的涂油机构，所述基座连接在底板上，所述分体外壳套设在基座上，所述定位内壳通过多个密封圈安装在分体外壳的内腔，所述存油腔套设在定位内壳的内部中央，所述出油孔均布在存油腔的中部圆周上，所述压油接近开关贯通设置在存油腔的顶部，所述涂油机构与出油孔连通，所述夹持机构安装在涂油机构的一侧。作为优选，所述涂油机构包括输油毛细管、工件定位槽、涂油支管、涂油毛刷，所述工件定位槽安装在分体外壳的外侧，所述涂油支管敷设在工件定位槽的内腔，所述涂油支管通过输油毛细管与出油孔连通，所述涂油毛刷均布在工件定位槽的内侧表面，所述涂油毛刷的根部与涂油支管连通，所述夹持机构位于工件定位槽的一侧。作为优选，所述夹持机构包括滑动轨道、位移滑动块、第一夹持部、第二夹持部，所述滑动轨道固定在底板上，所述滑动轨道位于工件定位槽的一侧，所述位移滑动块安装在滑动轨道上，所述第一夹持部和第二夹持部配合安装在位移滑动块上，所述第一夹持部和第二夹持部与工件定位槽的工作区域位于同一水平位置。作为优选，所述第一夹持部和第二夹持部均包括垂直臂、角度调节转轴、角度调节电机、夹持卡爪，所述垂直臂的端部固定在位移滑动块上，所述夹持卡爪通过角度调节转轴与垂直臂的尾部连接，所述角度调节电机与角度调节转轴连接。作为优选，所述夹持卡爪的内侧敷设有一层橡胶保护层。本技术的有益效果如下：1.传统的汽车制动部件组装涂油工序繁琐，人工涂抹润滑油的效果差，涂抹不均匀，还会浪费大量的润滑油剂，且效率低下。针对这一问题，本装置设计了互相配合的夹持机构和供油组件，能自动完成制动系统各个零部件的涂油作业，节约了润滑油剂，提高了涂油的均匀度和涂油效率。本装置工作时，根据待涂油的工件的尺寸，调整第一夹持部和第二夹持部的距离，使工件被两个夹持卡爪夹持在工件定位槽内，此时，启动压油接近开关向下压油，润滑油剂便会从存油腔挤出到出油孔，再被输送到输油毛细管内，经由涂油支管，最后进入到涂油毛刷的刷毛上，再以恒定的速度控制整个位移滑动块在滑动轨道上往复运动，使刷毛上的油液均匀涂抹到工件表面，当前侧面完成后，控制角度调节转轴，带动夹持卡爪翻转，使整个工件完成180°的翻转，再往复上述过程，实现另一工件侧面的涂油。整个装置提高了制动系统零部件涂油作业的自动化程度，提高了润滑油剂的利用率，节约成本，增加涂油效率。2.夹持卡爪通常采用金属材质加工而成，而制动部件通常也是金属材质，涂抹时，夹持卡爪带动制动部件在工件定位槽内连续移动，金属与金属之间的摩擦容易导致工件表面被划伤，影响产品质量。针对这一问题，本装置进一步设计了橡胶保护垫，使工件在滑动过程中与夹持卡爪离开，从而防止二者之间的磨损，提高产品涂油质量。3.本装置采用分体设计，使整个设备在安装拆卸过程中更加便捷，维护保养更加方便。同时，在安装使用时，不同的操作平台安装高度要求不同，通常还需要调整本装置的操作高度，为了进一步提高本装置的灵活性，专利技术人设计了高度微调支腿，提高了本装置的适应性。附图说明图1是本装置的整体结构图；图2是供油组件的结构图；图3是涂油机构的局部放大图；图4是夹持卡爪的放大图；附图标记：1-基座，2-分体外壳，3-出油孔，4-存油腔，5-压油接近开关，6-涂油机构，61-输油毛细管，62-工件定位槽，63-涂油支管，64-涂油毛刷，7-密封圈，8-底板，9-夹持机构，91-滑动轨道，92-位移滑动块，93-第一夹持部，94-第二夹持部，95-垂直臂，96-角度调节转轴，97-角度调节电机，98-夹持卡爪，10-供油组件。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图所示，本实施例提供一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备，包括底板8、用于夹持涂油工件的夹持机构9、用于供油的供油组件10，所述夹持机构9和供油组件10配合安装在底板8上；所述供油组件10包括基座1、分体外壳2、定位内壳、出油孔3、存油腔4、压油接近开关5、以及用于向不同截面工件涂抹润滑油的涂油机构6，所述基座1连接在底板8上，所述分体外壳2套设在基座1上，所述定位内壳通过多个密封圈7安装在分体外壳2的内腔，所述存油腔4套设在定位内壳的内部中央，所述出油孔3均布在存油腔4的中部圆周上，所述压油接近开关5贯通设置在存油腔4的顶部，所述涂油机构6与出油孔3连通，所述夹持机构9安装在涂油机构6的一侧。所述涂油机构6包括输油毛细管61、工件定位槽62、涂油支管63、涂油毛刷64，所述工件定位槽62安装在分体外壳2的外侧，所述涂油支管63敷设在工件定位槽62的内腔，所述涂油支管63通过输油毛细管61与出油孔3连通，所述涂油毛刷64均布在工件定位槽62的内侧表面，所述涂油毛刷64的根部与涂油支管63连通，所述夹持机构9位于工件定位槽62的一侧。所述夹持机构9包括滑动轨道91、位移滑动块92、第一夹持部93、第二夹持部94，所述滑动轨道91固定在底板8上，所述滑动轨道91位于工件定位槽62的一侧，所述位移滑动块92安装在滑动轨道91上，所述第一夹持部93和第二夹持部94配合安装在位移滑动块92上，所述第一夹持部93和第二夹持部94与工件定位槽62的工作区域位于同一水平位置。所述第一夹持部93和第二夹持部94均包括垂直臂95、角度调节转轴96、角度调节电机97、夹持卡爪98，所述垂直臂95的端部固定在位移滑动块92上，所述夹持卡爪98通过角度调节转轴96与垂直臂95的尾部连接，所述角度调节电机97与角度调节转轴96连接。本实施例的工作原理如下：传统的汽车制动部件组装涂油工序繁琐，人工涂抹润滑油的效果差，涂抹不均匀，还会浪费大量的润滑油剂，且效率低下。针对这一问题，本装置设计了互相配合的夹持机构9和供油组件10，能自动完成制动系统各个零部件的涂油作业，节约了润滑油剂，提高了涂油的均匀度和涂油效率。本装置工作时，根据待涂油的工件的尺寸，调整第一夹持部93和第二夹持部94的距离，使工件被两个夹持卡爪98夹持在工件定位槽62内，此时，启动压油接近开关5向下压油，润滑油剂便会从存油腔4挤出到出油孔3，再被输送到输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备，其特征在于：包括底板(8)、用于夹持涂油工件的夹持机构(9)、用于供油的供油组件(10)，所述夹持机构(9)和供油组件(10)配合安装在底板(8)上；所述供油组件(10)包括基座(1)、分体外壳(2)、定位内壳、出油孔(3)、存油腔(4)、压油接近开关(5)、以及用于向不同截面工件涂抹润滑油的涂油机构(6)，所述基座(1)连接在底板(8)上，所述分体外壳(2)套设在基座(1)上，所述定位内壳通过多个密封圈(7)安装在分体外壳(2)的内腔，所述存油腔(4)套设在定位内壳的内部中央，所述出油孔(3)均布在存油腔(4)的中部圆周上，所述压油接近开关(5)贯通设置在存油腔(4)的顶部，所述涂油机构(6)与出油孔(3)连通，所述夹持机构(9)安装在涂油机构(6)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动系统零部件组装涂油设备，其特征在于：包括底板(8)、用于夹持涂油工件的夹持机构(9)、用于供油的供油组件(10)，所述夹持机构(9)和供油组件(10)配合安装在底板(8)上；所述供油组件(10)包括基座(1)、分体外壳(2)、定位内壳、出油孔(3)、存油腔(4)、压油接近开关(5)、以及用于向不同截面工件涂抹润滑油的涂油机构(6)，所述基座(1)连接在底板(8)上，所述分体外壳(2)套设在基座(1)上，所述定位内壳通过多个密封圈(7)安装在分体外壳(2)的内腔，所述存油腔(4)套设在定位内壳的内部中央，所述出油孔(3)均布在存油腔(4)的中部圆周上，所述压油接近开关(5)贯通设置在存油腔(4)的顶部，所述涂油机构(6)与出油孔(3)连通，所述夹持机构(9)安装在涂油机构(6)的一侧。2.如权利要求1所述的用于汽车制动系统零部件组装涂油设备，其特征在于：所述涂油机构(6)包括输油毛细管(61)、工件定位槽(62)、涂油支管(63)、涂油毛刷(64)，所述工件定位槽(62)安装在分体外壳(2)的外侧，所述涂油支管(63)敷设在工件定位槽(62)的内腔，所述涂油支管(63)通过输油毛细管(61)与出油孔(3)连通，所述涂油毛刷(64)均布在工件定位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓勇，朴松鹤，刘洪伶，郭帅良，邢国明，
申请(专利权)人：成都东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51