一种电池电流智能均衡控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种电池电流智能均衡控制系统，包括第一控制板和第二控制板；第一控制板包括用于采集电流电压信息的第一采集模组、用于采集温度信息的第二采集模组、用于采集时间信息的第三采集模组、用于保护控制板的保护模组、用于电流充电的DC‑DC模组、用于控制脉宽的信号放大模组和用于与第二控制板连接的第一接口；第二控制板包括用于控制电流电压的单片机模组和用于与第一控制板连接的第二接口；第一控制板与第二控制板之间连接有排线。该电池电流智能均衡控制系统能够控制多组多个电芯的工作，在单个电芯的电量不足的情况下，自动智能的进行主动均衡电流分配工作，延长了整体电池的使用寿命，对电池行业有着重要影响。

An Intelligent Battery Current Balance Control System

The invention discloses an intelligent equalization control system for battery current, which comprises a first control board and a second control board. The first control board includes a first acquisition module for acquiring current and voltage information, a second acquisition module for acquiring temperature information, a third acquisition module for acquiring time information, a protection module for protecting control board, a DC module for charging current, and a control board. A signal amplification module for controlling pulse width and a first interface for connecting with the second control board; a second control board includes a single chip microcomputer module for controlling current and voltage and a second interface for connecting with the first control board; and a row of wires are connected between the first control board and the second control board. The battery current intelligent equalization control system can control the work of multiple groups of batteries. Under the condition of insufficient power of single batteries, the active equalization current distribution can be carried out automatically and intelligently, which prolongs the service life of the whole battery and has an important impact on the battery industry.

【技术实现步骤摘要】
一种电池电流智能均衡控制系统
本专利技术涉及电池控制的
，尤其涉及一种电池电流智能均衡控制系统。
技术介绍
在现在的日常生活中，电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流。在车载电池中，是由若干组电芯所组成，而每组电芯中又包括若干个单体小电池，在生产制造中，难免各个电池之间具有质量的差异和寿命的差异，导致了在后续的使用过程中，单个小电池出现问题或者受损不能继续提供电量的时候，整组电芯无法继续使用，甚至整个车载电池报废或者被回收，严重造成资源的浪费，同时，直接更换电池对于轿车和货车而言，无疑是需要返厂维护，提高了使用者的成本。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于：提供一种电池电流智能均衡控制系统，该电池电流智能均衡控制系统能够控制多组多个电芯的工作，在单个电芯的电量不足的情况下，自动智能的进行主动均衡电流分配工作，延长了整体电池的使用寿命，对电池行业有着重要影响。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电池电流智能均衡控制系统，包括第一控制板和第二控制板；所述第一控制板包括用于采集电流电压信息的第一采集模组、用于采集温度信息的第二采集模组、用于采集时间信息的第三采集模组、用于保护控制板的保护模组、用于电流充电的DC-DC模组、用于控制脉宽的信号放大模组和用于与所述第二控制板连接的第一接口；所述第二控制板包括用于控制电流电压的单片机模组和用于与所述第一控制板连接的第二接口；所述第一控制板与所述第二控制板之间连接有排线。作为一种优选的技术方案，所述保护模组包括若干个与单个电芯连接的mos管。作为一种优选的技术方案，所述第一控制板上设置有用于控制各个模组的主CPU和副CPU。作为一种优选的技术方案，所述第一控制板上设置有用于定位的GPS模组。作为一种优选的技术方案，包括主显示器和副显示器，所述副显示器固定在所述第一控制板上，所述第一控制板的一侧设置有第三接口，所述第三接口与所述主显示器连接，所述主显示器与所述副显示器均显示各个电芯的电量以及当前的充电情况或耗电情况。作为一种优选的技术方案，所述主显示器的控制方式为自动控制和/或手动控制，所述副显示器的控制方式为自动控制和/或手动控制。作为一种优选的技术方案，所述单片机模组上设置有蓝牙连接模组。作为一种优选的技术方案，所述单片机模组上设置有Wi-Fi连接模组。作为一种优选的技术方案，所述第一控制板的一侧设置有开关接口，所述开关接口连接有控制开关。本专利技术的有益效果为：提供一种电池电流智能均衡控制系统，该电池电流智能均衡控制系统能够控制多组多个电芯的工作，在单个电芯的电量不足的情况下，自动智能的进行主动均衡电流分配工作，延长了整体电池的使用寿命，对电池行业有着重要影响；并且，在修护过程中，维护人员可直接对第一控制板上的副显示器进行时间与电量的观测和修正，在电池使用过程中，使用者也能在外部通过主显示器进行直接的控制电量分配和观察剩余电量。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述的一种电池电流智能均衡控制系统的结构示意图。图1中：1、第一控制板；2、第二控制板；3、第一采集模组；4、第二采集模组；5、第三采集模组；6、保护模组；7、DC-DC模组；8、信号放大模组；9、第一接口；10、单片机模组；11、第二接口；12、主CPU；13、副CPU；14、GPS模组；15、主显示器；16、副显示器；17、第三接口；18、开关接口；19、控制开关；20、继电器。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1所示，于本实施例中，一种电池电流智能均衡控制系统，包括第一控制板1和第二控制板2；所述第一控制板1包括用于采集电流电压信息的第一采集模组3、用于采集温度信息的第二采集模组4、用于采集时间信息的第三采集模组5、用于保护控制板的保护模组6、用于电流充电的DC-DC模组7、用于控制脉宽的信号放大模组8和用于与所述第二控制板2连接的第一接口9；所述第二控制板2包括用于控制电流电压的单片机模组10和用于与所述第一控制板1连接的第二接口11；所述第一控制板1与所述第二控制板2之间连接有排线。将所述第一采集模组3、所述第二采集模组4和所述第三采集模组5分别于车载电池连接，时刻将车载电池的电流信息与电压信息采集到所述第一采集模组3中，将车载电池的温度信息采集到所述第二采集模组4中，将车载电池的使用时间、检测时间和控制时间等信息采集到所述第三采集模组5中。而所述DC-DC模组7则是负责将一定的电压在不降低的情况下分配至下一级控制模组中记性控制，使得所述第一控制板1上的驱动电源与被检测的车载电池之间相互不影响，对于检测操作与控制操作而言，更加稳定和准确。所述第二控制板2上的所述单片机模组10与所述第一控制板1上的各个模组进行联动控制，保证整体的顺利运行。在车载电池的使用过程中，需要将若干个小电池进行分组，每组为一个电电芯，由于生产制造或者具体使用过程中的因素影响，每个小电池的损耗和实时电量都是不相等的，为了将各组小电池与电芯进行均衡分配，将高电量的电池的电量更多的分配给低电量的电池进行使用，该电池电流智能均衡控制系统将能够智能控制。智能能量可回收转移方法简要说明：以往均衡电路都是损耗型，即利用大功率电阻下拉放电等方法进行均衡。压差能量100%消耗不能回收，且造成箱体内高温风险（热消耗），均衡电流小（毫安级别）时间长等缺点。下面是简要说明：当锂电池节与节之间的压差大于或等于20mv（0-300mv可调）时，智能均衡控制系统主动开始工作，以5A左右电流进行能量转移。当电芯之间压差小于20mv时即停止均衡，转移过程中电路损耗控制在20%左右。可以成功转移回收80%左右电能量。是目前国内外最先进的，大电流智能能量转移方法。优点是转移起点电压根据需要可自行调节设置（0-300mv），转移电流大（4A-10A），是目前新能源动力汽车及储能等大容量锂电池的最佳均衡解决方案。其中，所述保护模组6包括若干个与单个电芯连接的mos管。于本实施例中，所述第一控制板1上设置有用于控制各个模组的主CPU12和副CPU13。所述第一采集模组3、所述第二采集模组4和所述第三采集模组5将采集到的信息经过所述保护模组6的保护以及所述信号放大模组8的过滤放大后由所述主CPU12和副CPU13分配进行控制和显示。于本实施例中，所述第一控制板1上设置有用于定位的GPS模组14。在行车过程中，所述GPS模组14被用来进行准备的位置确定。于本实施例中，包括主显示器15和副显示器16，所述副显示器16固定在所述第一控制板1上，所述第一控制板1的一侧设置有第三接口17，所述第三接口17与所述主显示器15连接，所述主显示器15与所述副显示器16均显示各个电芯的电量以及当前的充电情况或耗电情况。在维护的时候，将所述第一控制板1露出，维护人员能够直接从所述副显示器16上显示出各个电芯目前的状态，包括电量、使用时间、电流和电压等等；而在非维护时间，使用者能够直接在车内从安装在车室内的所述主显示器15观察各个电芯目前的状态，包括电量、使用时间、电流和电压等等。于本实施例中，所述主显示器15的控制方式为自动控制和手动控制，所述副显示器16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池电流智能均衡控制系统，其特征在于，包括第一控制板和第二控制板；所述第一控制板包括用于采集电流电压信息的第一采集模组、用于采集温度信息的第二采集模组、用于采集时间信息的第三采集模组、用于保护控制板的保护模组、用于电流充电的DC‑DC模组、用于控制脉宽的信号放大模组和用于与所述第二控制板连接的第一接口；所述第二控制板包括用于控制电流电压的单片机模组和用于与所述第一控制板连接的第二接口；所述第一控制板与所述第二控制板之间连接有排线。

【技术特征摘要】
1.一种电池电流智能均衡控制系统，其特征在于，包括第一控制板和第二控制板；所述第一控制板包括用于采集电流电压信息的第一采集模组、用于采集温度信息的第二采集模组、用于采集时间信息的第三采集模组、用于保护控制板的保护模组、用于电流充电的DC-DC模组、用于控制脉宽的信号放大模组和用于与所述第二控制板连接的第一接口；所述第二控制板包括用于控制电流电压的单片机模组和用于与所述第一控制板连接的第二接口；所述第一控制板与所述第二控制板之间连接有排线。2.根据权利要求1所述的一种电池电流智能均衡控制系统，其特征在于，所述保护模组包括若干个与单个电芯连接的mos管。3.根据权利要求1所述的一种电池电流智能均衡控制系统，其特征在于，所述第一控制板上设置有用于控制各个模组的主CPU和副CPU。4.根据权利要求1所述的一种电池电流智能均衡控制系统，其特征在于，所述第一控制板上设置有用于定位的G...

【专利技术属性】
技术研发人员：段炳忠，
申请(专利权)人：段炳忠，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23