The invention discloses a four-stroke engine, which is characterized by replacing the crankshaft crank drive mechanism with an axial rotating driving mechanism. The mechanism is designed to be connected with the piston and directed by the guiding mechanism to move in a straight line. The rotating motion component and the output rotating shaft are restricted in the axial motion. The axial motion component is a cylindrical structure with at least one circular edge. An inclined closed-loop driving groove is provided, and the rotating motion component is sleeved on or extended into the axial motion component. A rolling body matching the driving groove is installed on the rotating motion component. The linear reciprocating motion of the axial motion component is converted into the continuous rotating motion of the rotating motion component by driving the contact between the side wall of the groove and the rolling body. The energy conversion efficiency of the four-stroke engine is much higher than that of the traditional engine. The invention also provides a permanent magnet generator set driven by the four-stroke engine, which has high power generation efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种四冲程发动机及由其带动的永磁发电机组
本专利技术涉及一种四冲程发动机及由其带动的永磁发电机组。
技术介绍
传统四冲程发动机的传动装置主要采用曲轴连杆传动机构,其原理是燃料爆燃所产生的施加在活塞上用于驱动其直线运动的轴向力通过连杆及其与曲轴曲柄的连接结构被转换成驱动曲轴旋转运动的径向力,由于其结构简单又经过长期不断优化完善已经极为成熟,运用较为广泛。但行业内公知,已知的上述曲轴连杆传动机构本身实际存在一个很大的问题:由于作用在活塞上的直线方向的力通过连杆传递给曲轴曲柄时始终存在一个角度,使得曲轴在旋转方向上始终得到的是一个被分解的力。这种情况尤其在活塞运动的初期和末期非常明显和极端,此时分解的力的方向接近90度时,力几乎无法传递出去,根据做功计算公式W=FS(F为力,S为距离),我们知道在时间不变的情况下,很大一部分力被白白浪费掉。所以传统发动机的输出功率实际是被分解后得到的功率。因此目前绝大多数传统发动机的能量转换效率只能达到35%左右,在人们使用上述传统发动机带给人们便利的同时也白白浪费了巨大的能源。相关联的,目前行业内利用上述常规发动机来带动的永磁发电机组的发电效率也不会高。另外从结构角度来讲,目前采用曲轴连杆传动机构的发动机,主要依靠挺柱推杆机构来带动缸头上的气门摇臂动作,挺柱挺杆的结构复杂,零部件多,导致整个发动机外形臃肿,且装配不便。此外已有的应用上述发动机的永磁发电机组时,由于发动机缸头部分与下方的曲轴曲柄部分不在同一轴向上,外形复杂,对于发电机端的冷却风扇吹来的冷却风多有阻挡,使得冷却风无法均匀的吹过整个发动机表面,散热效果差。因此综上所 ...
【技术保护点】
1.一种四冲程发动机,包括箱体(1)、固定在箱体(1)一端的箱盖(2)和固定于箱盖(2)上的缸头(3),缸头(3)上设有气门(15)及控制气门(15)开合的摇臂(16),缸头(3)内设置活塞(4),其特征在于:还包括轴向旋转驱动机构,该机构包括一与活塞(4)相连的轴向运动构件(5)及用于限定该轴向运动构件(5)沿活塞(4)运行方向做直线运动的导向机构,以及一被限制轴向运动的旋转运动构件(6)和与该旋转运动构件(6)固定或一体相连的输出转轴(7),输出转轴(7)旋转装配在箱体(2)上并与活塞(4)同轴心或平行布置,轴向运动构件(5)为圆筒状结构,而旋转运动构件(6)套置在轴向运动构件(5)外侧或伸入轴向运动构件(5)内部,轴向运动构件(5)上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽(8),而旋转运动构件(6)上安装有与驱动沟槽(8)配合的滚动体(9),通过驱动沟槽(8)侧壁与滚动体(9)的接触以将轴向运动构件(5)的直线往复运动转换为旋转运动构件(6)的连续旋转运动;还包括摇臂驱动机构,该摇臂驱动机构包括一与输出转轴(7)平行设置的凸轮轴(17),输出转轴(7)上固定有正时齿轮(18),而凸轮 ...
【技术特征摘要】
1.一种四冲程发动机,包括箱体(1)、固定在箱体(1)一端的箱盖(2)和固定于箱盖(2)上的缸头(3),缸头(3)上设有气门(15)及控制气门(15)开合的摇臂(16),缸头(3)内设置活塞(4),其特征在于:还包括轴向旋转驱动机构,该机构包括一与活塞(4)相连的轴向运动构件(5)及用于限定该轴向运动构件(5)沿活塞(4)运行方向做直线运动的导向机构,以及一被限制轴向运动的旋转运动构件(6)和与该旋转运动构件(6)固定或一体相连的输出转轴(7),输出转轴(7)旋转装配在箱体(2)上并与活塞(4)同轴心或平行布置,轴向运动构件(5)为圆筒状结构,而旋转运动构件(6)套置在轴向运动构件(5)外侧或伸入轴向运动构件(5)内部,轴向运动构件(5)上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽(8),而旋转运动构件(6)上安装有与驱动沟槽(8)配合的滚动体(9),通过驱动沟槽(8)侧壁与滚动体(9)的接触以将轴向运动构件(5)的直线往复运动转换为旋转运动构件(6)的连续旋转运动;还包括摇臂驱动机构,该摇臂驱动机构包括一与输出转轴(7)平行设置的凸轮轴(17),输出转轴(7)上固定有正时齿轮(18),而凸轮轴(17)一端固定有与正时齿轮(18)啮合的凸轮轴齿轮(19),凸轮轴(17)另一端则固定有作用于摇臂(16)一端的端面凸轮(20),摇臂(16)另一端与安装有气门弹簧(25)的气门(15)相抵。2.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机,其特征在于所述驱动沟槽(8)为相同的两条以上,这些驱动沟槽(8)沿轴向运动构件(5)的轴向设置而不交叉,驱动沟槽(8)之间相对轴向运动构件(5)的圆周中心间隔任意角度;或者所述驱动沟槽(8)为相同的两条以上,这些驱动沟槽(8)在轴向运动构件(5)的圆周上相对圆周中心间隔角度设置并交叉,且在轴向上无错开;或者所述驱动沟槽(8)为相同的两条以上,这些驱动沟槽(8)在轴向运动构件(5)的圆周上相对圆周中心间隔角度设置并交叉,且在轴向上有错开。3.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机,其特征在于所述活塞(4)进气和做功阶段每走一个行程对应的旋转运动构件(6)的转动角度均大于180度,以便加大活塞(4)的进气及做功时间。4.根据权利要求3所述的一种四冲程发动机,其特征在于所述活塞(4)进气和做功阶段时滚动体(9)与同一段驱动沟槽(8)的两侧壁分别接触滚动,该段驱动沟槽(8)的两侧壁轮廓线形状不同,并且对应活塞(4)进气阶段的侧壁轮廓线的初始斜度要大于对应活塞(4)做功阶段的侧壁轮廓线初始斜度,以加快活塞(4)下行初期的下行速度,使得同样的下行时间里更快的增加缸内的负压进入更多油气。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种四冲程发动机,其特征在于所述滚动体(9)为通过万向节安装在旋转运动构件(6)上的球形滚动体,或者所述滚动体(9)为滚轮,该滚轮的滚动面与驱动沟槽(8)的两侧壁面接触滚动。6.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈维加,
申请(专利权)人:苏州帕瓦麦斯动力有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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