一种吊舱式多转子水下推进器制造技术

本发明专利技术公开了一种吊舱式多转子水下推进器，包括固定在支架底部的电机外壳、设置其中的电机、由电机驱动旋转的主轴及其螺旋桨；其特征在于电机为三相三层多转子电机，包括沿主轴轴向安装的三个单相多转子电机组，其均是由若干小电机组成的360度闭合环结构，内部转、定子交替排布，定子以绕线槽为中心两侧设半圆磁极，永磁体转子耦合相邻两侧定子半圆磁极构成一个小电机；三电机组的转子均沿电机轴向一一对应并由转子轴同轴串接，且它们的磁场方向依次错开120度；主轴上设主轴齿盘，其既作为正时齿轮同各转子轴上的小齿轮啮合以驱动三个电机组持续运转，又作为推力齿轮以输出电机扭矩。该推进器具有更高转速和效率而体积更小、重量更轻。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种吊舱式多转子水下推进器。

技术介绍

1、电机作为已有的技术应用已有100多年的历史，然而电机的应用场合越来越多，对电机也提出了更高要求，当前科研领域普遍关注如何改进现有电机的性能，研发体积小、重量轻、效率高、结构简单并可适应更多不同应用场合的新型电机是研发的主攻方向。

2、吊舱式水下推进器作为水下动力输出设备，其内部核心机构依旧是电机。目前随着新能源船舶或船舶外挂推进装置的应用推广，吊舱式水下推进器通常是这类船舶或推进装置较佳的动力部件选择。

3、目前上述吊舱式水下推进器主要的结构形式分为下面两种：

4、其一为电机螺旋桨同轴结构方案：其构成主要包含固定支架、固定在支架底部的电机外壳、设置在电机外壳内的电机，电机与螺旋桨同轴，具有结构简单、轴向短、制造相对方便等优点。但由于电机与螺旋桨同轴布置以及转速和螺旋桨同步，且大型船舶的螺旋桨转速均非常低，以千吨级船舶为例，螺旋桨转速每分钟在200转以下，万吨级船舶螺旋桨转速每分钟仅几十转。而电机功率为转速乘扭距，故此类结构方案的推进器在低转速情况下要满足其大功率只本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种吊舱式多转子水下推进器，包括支架（1）、固定在支架（1）底部的电机外壳（2）、设置在电机外壳（2）内的电机、由电机驱动旋转的主轴（3）和固定其上的螺旋桨（4）；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种吊舱式多转子水下推进器，其特征在于所述定子（6）的绕线槽（6a）内的定子线圈（7）采用扁线绕组绕制。

3.根据权利要求1所述的一种吊舱式多转子水下推进器，其特征在于所述小齿轮（10）的齿数能被3整除，而主轴齿盘（9）的齿数可由X整除，X=360度/y，y为圆周上相邻两个转子（5）的夹角度数。

4.根据权利要求1所述的一种吊舱式多转子水下推进器，其...

【技术特征摘要】

1.一种吊舱式多转子水下推进器，包括支架（1）、固定在支架（1）底部的电机外壳（2）、设置在电机外壳（2）内的电机、由电机驱动旋转的主轴（3）和固定其上的螺旋桨（4）；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种吊舱式多转子水下推进器，其特征在于所述定子（6）的绕线槽（6a）内的定子线圈（7）采用扁线绕组绕制。

3.根据权利要求1所述的一种吊舱式多转子水下推进器，其特征在于所述小齿轮（10）的齿数能被3整除，而主轴齿盘（9）的齿数可由x整除，x=360度/y，y为圆周上相邻两个转子（5）的夹角度数。

4.根据权利要求1所述的一种吊舱式多转子水下推进器，其特征在于还包括主轴端盖（11）、齿轮箱盖（12）和电机端盖（13），电机外壳（2）前端固定齿轮箱盖（12），而主轴端盖（11）扣合固定至齿轮箱盖（12）前端，主轴端盖（11）和齿轮箱盖（12）之间形成密封所述主轴齿盘（9）的齿盘油室（14）；电机端盖（13）固定至电机外壳（2）后端，并且电机端盖（13）后部固定有水封总成（15），水封总成（15）内部设有套于主轴（3）上并且与所述螺旋桨（4）固定的水封轴套（16）；所述主轴端盖（11）内侧固定有套于所述主轴（3）上的前轴承（17），而电机端盖（13）内固定有套于所述主轴（3）上的后轴承（18），主轴（3）末端固定有将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维加，
申请(专利权)人：苏州帕瓦麦斯动力有限公司，
类型：发明
国别省市：