The invention relates to the field of vehicle component processing, and provides a manufacturing method of vehicle brake disc, which comprises a body disc and two friction rings. The manufacturing method includes: casting two friction rings with cast iron material; preparing casting mould and core mould, fixing the core mould and two friction rings in the corresponding position in the cavity respectively; and directing the cavity to the mould. The brake disc is formed by casting molten aluminium alloy, and the brake disc is heat treated. The inner surface of the friction ring and the body disc is rough, so that the body disc and the friction ring can be embedded with each other. The manufacturing method of the present invention can manufacture an aluminium alloy body disc and a cast iron friction ring. The wear resistance, high friction and high temperature resistance of the cast iron can be fully exerted by combining the two materials of cast iron and aluminium alloy. At the same time, the aluminium alloy material can fully reduce the overall quality of the brake disc, so as to reduce the quality under the spring and improve the operation stability of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
车辆的制动盘的制造方法
本专利技术涉及车辆部件加工的
,特别涉及一种车辆的制动盘的制造方法。
技术介绍
在设计车辆时,为改善车辆的操作稳定性,通常需要控制(即降低)车辆的簧下质量,所谓“簧下质量”是指非由汽车悬挂系统支撑的重量:轮胎、轮毂、刹车。传统的由铸铁制成的制动盘占据着簧下质量中较大比重,因此降低制动盘质量可有效降低簧下质量,从而在降低车辆重量的同时改善车辆的操作稳定性。目前汽车制动盘一般为铸铁件,例如HT200、HT300或锻钢材料等,密度约为7.3-7.8g/cm3,材料密度相对较大,产品整体重量大,一般乘用车前后制动盘总重量约为20-40公斤左右,部分大型SUV车辆的制动盘总重量甚至可以达到60公斤以上,这样的制动盘显然不能满足车辆轻量化的需求,影响车辆的操作稳定性。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种车辆的制动盘的制造方法,以解决制动盘质量过大的问题。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车辆的制动盘的制造方法,其中,所述制动盘包括本体盘和两个摩擦环,所述摩擦环为环形板件并贴合于所述本体盘两侧的盘面上,所述制造方法包括以下步骤:S1、使用铸铁材料铸造两个所述摩擦环;S2、准备用于所述制动盘的铸造模具和芯模,所述铸造模具具有对应于所述制动盘的型腔,将所述芯模和两个所述摩擦环分别固定在所述型腔中的对应位置;S3、向所述型腔中浇铸熔融铝合金,所述熔融铝合金凝固形成所述本体盘,所述本体盘接合于所述摩擦环形成所述制动盘;S4、对所述制动盘进行热处理,其中,所述摩擦环与所述本体盘接合的内表面为粗糙面,从而所述本体盘与所述摩擦 ...
【技术保护点】
1.一种车辆的制动盘的制造方法,其特征在于,所述制动盘包括本体盘(1)和两个摩擦环(2),所述摩擦环(2)为环形板件并贴合于所述本体盘(1)两侧的盘面上,所述制造方法包括以下步骤:S1、使用铸铁材料铸造两个所述摩擦环(2);S2、准备用于所述制动盘的铸造模具和芯模,所述铸造模具具有对应于所述制动盘的型腔,将所述芯模和两个所述摩擦环(2)分别固定在所述型腔中的对应位置;S3、向所述型腔中浇铸熔融铝合金,所述熔融铝合金凝固形成所述本体盘(1),所述本体盘(1)接合于所述摩擦环(2)形成所述制动盘;S4、对所述制动盘进行热处理,其中,所述摩擦环(2)与所述本体盘(1)接合的内表面为粗糙面,从而所述本体盘(1)与所述摩擦环(2)可以彼此嵌入。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动盘的制造方法,其特征在于,所述制动盘包括本体盘(1)和两个摩擦环(2),所述摩擦环(2)为环形板件并贴合于所述本体盘(1)两侧的盘面上,所述制造方法包括以下步骤:S1、使用铸铁材料铸造两个所述摩擦环(2);S2、准备用于所述制动盘的铸造模具和芯模,所述铸造模具具有对应于所述制动盘的型腔,将所述芯模和两个所述摩擦环(2)分别固定在所述型腔中的对应位置;S3、向所述型腔中浇铸熔融铝合金,所述熔融铝合金凝固形成所述本体盘(1),所述本体盘(1)接合于所述摩擦环(2)形成所述制动盘;S4、对所述制动盘进行热处理,其中,所述摩擦环(2)与所述本体盘(1)接合的内表面为粗糙面,从而所述本体盘(1)与所述摩擦环(2)可以彼此嵌入。2.根据权利要求1所述的车辆的制动盘的制造方法,其特征在于,所述摩擦环(2)的内表面的粗糙度Rz为50-500um。3.根据权利要求1所述的车辆的制动盘的制造方法,其特征在于,所述摩擦环(2)的内表面铸造为形成有高度为0.5-3mm的凸起部(21),并且/或者,所述摩擦环(2)的内表面通过刀具加工形成高度为0.5-3mm的凸起部(21)。4.根据权利要求1所述的车辆的制动盘的制造方法,其特征在于,所述摩擦环(2)的内表面铸造为...
【专利技术属性】
技术研发人员:田伟,张小苗,倪健健,姜申野,贾文建,张宏君,王文龙,宋国桥,高宏伟,王宾,李庆利,曹杏花,黄欢,马柱威,任倩,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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