一种车身控制器壳体结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身控制器壳体结构及汽车。其中，该壳体结构包括：包括：相连接的上壳体和下壳体；其中，上壳体上设置有向壳体内凹陷的多个第一连接柱，且各第一连接柱上设置有第一连接孔；下壳体上对应位置处设置有向壳体内凹陷的多个第二连接柱，且各第二连接柱上设置有第二连接孔；各第一连接孔与各第二连接孔相配合以将PCBA板与上壳体、下壳体螺栓固定。本实用新型专利技术中，在上、下壳体上设置向内凹陷的连接柱，并在连接柱上开设连接孔，实现上壳体、PCBA板及下壳体的紧固，即在压紧控制器壳体的同时，也加强了对PCBA板的固定，避免了PCBA板由于外力作用引起的振动，延长了车身控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车身控制器壳体结构及汽车
本技术涉及汽车控制器
，具体而言，涉及一种车身控制器壳体结构及汽车。
技术介绍
车身控制器一般包括上壳体、下壳体和安装在上、下壳体之间的PCBA板，现有技术中，控制器的安装孔设置在产品两侧，每侧各两个安装孔，通过将螺钉紧固于上下壳体上的四个安装孔及PCBA板上对应的安装孔后实现对控制器外壳及PCBA板的固定，由于壳体上除四个角之外的区域与PCBA板之间还存在间隙，这样在安装时，由于外力的作用很容易引起PCBA板的振动，从而影响控制器的使用寿命。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种车身控制器壳体结构及汽车，旨在解决现有车身控制器中壳体对PCBA板固定不牢靠的问题。一个方面，本技术提出了一种车身控制器壳体结构，包括：相连接的上壳体和下壳体；其中，所述上壳体上设置有向壳体内凹陷的多个第一连接柱，且各所述第一连接柱上设置有第一连接孔；所述下壳体上对应位置处设置有向壳体内凹陷的多个第二连接柱，且各所述第二连接柱上设置有第二连接孔；各所述第一连接孔与各所述第二连接孔相配合以将PCBA板与所述上壳体、所述下壳体螺栓固定。进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身控制器壳体结构，其特征在于，包括：相连接的上壳体(1)和下壳体(2)；其中，所述上壳体(1)上设置有向壳体内凹陷的多个第一连接柱(12)，且各所述第一连接柱(12)上设置有第一连接孔(121)；所述下壳体(2)上对应位置处设置有向壳体内凹陷的多个第二连接柱(22)，且各所述第二连接柱(22)上设置有第二连接孔(221)；各所述第一连接孔(121)与各所述第二连接孔(221)相配合以将PCBA板(8)与所述上壳体(1)、所述下壳体(2)螺栓固定。

【技术特征摘要】
1.一种车身控制器壳体结构，其特征在于，包括：相连接的上壳体(1)和下壳体(2)；其中，所述上壳体(1)上设置有向壳体内凹陷的多个第一连接柱(12)，且各所述第一连接柱(12)上设置有第一连接孔(121)；所述下壳体(2)上对应位置处设置有向壳体内凹陷的多个第二连接柱(22)，且各所述第二连接柱(22)上设置有第二连接孔(221)；各所述第一连接孔(121)与各所述第二连接孔(221)相配合以将PCBA板(8)与所述上壳体(1)、所述下壳体(2)螺栓固定。2.根据权利要求1所述的车身控制器壳体结构，其特征在于，所述上壳体(1)外壁上与各所述第一连接柱(12)对应处设置有向壳体内凹陷的多个第一凹设部(c)，各所述第一连接孔(121)连通于各所述第一凹设部(c)底部的安装孔。3.根据权利要求2所述的车身控制器壳体结构，其特征在于，各所述第一连接柱(12)的外壁设置有若干第一加强件(122)；各所述第二连接柱(22)的外壁设置有若干第二加强件(222)。4.根据权利要求3所述的车身控制器壳体结构，其特征在于，各所述第一加强件(122)沿所述第一连接柱(12)外壁的周向均匀分布；各所述第二加强件(222)沿所述第二连接柱(22)外壁的周向均匀分布。5.根据权利要求3所述的车身控制器壳体结构，其特征在于，其中部分所述第一加强件(122)的一端连接在所述上壳体(1)的内侧壁上；其中部分所述第二加强件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王俊豪，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11