一种定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种定位装置。包括：多个定位件；与电池箱悬置支架可拆卸连接的定位板，定位板上开设有多个与电池箱悬置支架的车身安装孔相对应的定位孔，各定位件一一对应的穿设于各定位孔中。本实用新型专利技术提供的定位装置，通过在定位板上开设多个与电池箱悬置支架的车身安装孔相对应的定位孔，多个定位件依次穿设于各定位孔中，使用时，将各个定位件依次穿设于各定位孔及悬置支架上对应的各个车身安装孔中，待定位准确后，可将定位板移除。使用及装卸非常灵活，操作简单，装配完成后悬置支架上与车身安装螺栓的过孔尺寸精确度得到了较大的提高；同时，提高了电池箱的安装效率，降低了工人的劳动强度，也减少了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种定位装置
本技术涉及车辆电池箱安装
，具体而言，涉及一种定位装置。
技术介绍
标准电池箱需要通过悬置支架安装在车身上，每个标准电池箱配有4个悬置支架，在每个悬置支架的两个不同的面上，各通过1颗螺栓将悬置支架与标准电池箱连接在一起。每个悬置支架上都有一个与车身安装螺栓相配合的安装孔，4个安装孔的间距尺寸精度要求较高，如果孔间距尺寸偏差大，标准电池箱在车身上安装时可能发生错孔等问题，造成返工，延长操作人员的作业时间，降低了安装效率。将悬置支架安装在标准电池箱上时，由于悬置支架没有有效的定位基准，容易造成与车身安装螺栓的安装孔孔间距尺寸不稳定从而导致电池箱的安装精度较低的问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种定位装置，旨在解决现有电池箱安装精度较低的问题。一个方面，本技术提出了一种定位装置，包括：多个定位件；与电池箱悬置支架可拆卸连接的定位板，所述定位板上开设有多个与电池箱悬置支架的车身安装孔相对应的定位孔，各所述定位件一一对应的穿设于各所述定位孔中。进一步地，上述定位装置中，所述定位板包括：一体成型的本体部和多个延设部；其中，所述本体部上设置有减重部；各所述延设部沿所述本体部的宽度方向延伸设置，且其上开设有定位孔。进一步地，上述定位装置中，所述减重部包括一个或多个至少一个减重孔，各所述减重孔与电池箱外壳上的多个凹设部的形状相适配。进一步地，上述定位装置中，所述减重孔的截面形状为矩形、方形、圆形、椭圆形或三角形。进一步地，上述定位装置中，不同形状的所述减重孔间隔设置。进一步地，上述定位装置中，所述定位板上还设置有用以增加各所述定位件强度的加固件。进一步地，上述定位装置中，所述加固件为多个，且各所述加固件一一对应的嵌设于各所述定位孔中。进一步地，上述定位装置中，所述定位件为定位销、定位柱或定位螺钉。进一步地，上述定位装置中，所述加固件为定位销套。进一步地，上述定位装置中，所述定位件的端部设置有倒角。与现有技术相比，本技术提供的定位装置，通过在定位板上开设多个与电池箱悬置支架的车身安装孔相对应的定位孔，多个定位件依次穿设于各定位孔中，使用时，将各个定位件依次穿设于各定位孔及悬置支架上对应的各个车身安装孔中，待定位准确后，可将定位板移除。使用及装卸非常灵活，操作简单，装配完成后悬置支架上与车身安装螺栓的过孔尺寸精确度得到了较大的提高；同时，与现有技术相比，提高了电池箱的安装效率，降低了工人的劳动强度，也减少了生产成本。进一步的，在定位板上设置减重部，有利于减轻整个装置的重量。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的定位装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的定位板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的定位装置的使用示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参阅图1，本技术实施例的定位装置包括：定位板2和多个定位件1；其中，定位板2与电池箱悬置支架3可拆卸连接，并且，定位板2上开设有多个与电池箱悬置支架3的车身安装孔相对应的定位孔a，各个定位件1一一对应的穿设于各个定位孔a中。具体而言，定位板2可以呈方形、圆形或弧形等。定位板2可以采用高分子材料或者铝合金等轻金属制作，例如可以选用ABS材料制作而成，具有强度高、重量轻和尺寸稳定性好等优点。其尺寸可以根据实际要求进行确定，例如厚度可以选为35mm，定位板2上开设的定位孔a的数量可以根据电池箱悬置支架3与车身连接的安装孔的数量进行确定。使用时，各定位件1一一对应的穿设于各个定位孔a中待对电池箱悬置支架3完成定位后，即可将各个定位件1拆掉。定位件1可以为定位销、定位柱或定位螺钉，定位件的端部可以设置有倒角，倒角可以为圆角或者45°角。由于定位件1和定位孔a的配合精度高，二者的配合间隙小。设置倒角以后，能对定位件1进入定位孔a的过程起导向作用，便于定位件1进入定位孔a中。定位件1可以采用金属、合金或者高分子材料制作而成，例如可以采用优质碳素钢制成，具有强度高、韧性好和耐磨等优点。定位件1与定位板2配合段的尺寸可以根据实际要求进行确定，例如定位件1与定位板2配合段的直径可以为11.5mm，配合段的长度可以为80mm。一般而言，每个电池箱悬置支架3与电池箱4壳体连接处设置有两个安装孔，与车身连接处设置有一个车身安装孔。每个电池箱4上一般设置4个悬置支架3。因此，可以设置四个定位件1和四个定位孔a。参阅图2，定位板2包括：一体成型的本体部21和多个延设部22；其中，本体部21上设置有减重部211；各延设部22沿本体部21的宽度方向延伸设置，且其上开设有定位孔a。具体而言，本体部21可以为方形结构，例如矩形，其尺寸可以与电池箱4外壳上表面的尺寸相一致。延设部22可以为方形、圆形等结构，其相对于本体部21的延伸尺寸、方向及其上定位孔a的位置布置可以根据实际情况进行确定，以使各个定位孔a与各个车身安装孔相对应即可。具体实施时，各个延设部22的形状可以相同，也可以不同。为了实现整个定位装置的轻量化，减重部211可以包括至少一个减重孔b，各减重孔b与电池箱4外壳上的多个凹设部的形状相适配，有利于使用时，定位板2与电池箱4的紧密贴合，从而有利于实现对电池箱悬置支架3上安装孔的准确定位。减重孔b的截面形状可以为矩形、方形、圆形孔或三角形，减重孔b可以为多个，多个减重孔b的形状可以相同也可不同，同一形状的各个减重孔b的尺寸可以不同也可相同。具体实施时，不同形状的减重孔b间隔设置，例如本实施例中的减重部211包括九个减重孔b,其中每三个减重孔b为一组，每组减重孔b包括一个矩形减重孔和两个方形减重孔。各组减重孔b沿本体部21的长度方向依次间隔设置，第一组减重孔中的矩形减重孔靠近本体部21的左端(相对于图2而言)且避开定位孔a布置，其长度方向与本体部21的宽度方向平行，两个方形减重孔b沿本体部21宽度方向对齐后间隔布置在矩形减重孔b的右侧，依次类推，第二组减重孔以同样的排布方式布置在第一组减重孔b中方形减重孔的右侧；第三组减重孔以同样的排布方式布置在第二组减重孔b中方形减重孔的右侧，第三组减重孔b中的两个方形减重孔避开本体部21右端(相对于图2而言)定位孔a设置。显然，减重部211也可以采用两种以上不同形状的减重孔布置在定位板2上。上述的布置方式，有利于实现装置的轻量化；同时也可以避让出定位件1的安装空间，从而避免了安装定位件1时产生的干涉问题。继续参阅图2，定位板2上还设置有用以增加各定位件1强度的加固件23。具体的，加固件23为定位套，例如当定位件1为定位销时，加固件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位装置，其特征在于，包括：多个定位件(1)；与电池箱悬置支架(3)可拆卸连接的定位板(2)，所述定位板(2)上开设有多个与电池箱悬置支架(3)的车身安装孔相对应的定位孔(a)，各所述定位件(1)一一对应的穿设于各所述定位孔(a)中。

【技术特征摘要】
1.一种定位装置，其特征在于，包括：多个定位件(1)；与电池箱悬置支架(3)可拆卸连接的定位板(2)，所述定位板(2)上开设有多个与电池箱悬置支架(3)的车身安装孔相对应的定位孔(a)，各所述定位件(1)一一对应的穿设于各所述定位孔(a)中。2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位板(2)包括：一体成型的本体部(21)和多个延设部(22)；其中，所述本体部(21)上设置有减重部(211)；各所述延设部(22)沿所述本体部(21)的宽度方向延伸设置，且其上开设有定位孔(a)。3.根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，所述减重部(211)包括至少一个减重孔(b)，各所述减重孔(b)与电池箱(4)外壳上的多个凹设部的形状相适配。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，曹瑜琦，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11